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盡管離7月1日還有30天，但機動車交通事故責任強制保險已經漸漸浮出水面。昨日中國保險監督管理委員會首次對外披露了交強險的進展情況。中國保險監督管理委員會財產保險監督部主任郭左踐介紹說，目前交強險的專用保單已經完成，費率、限額等已經上報國務院審批，7月前保監會將對外公布經營交強險的公司名單，根據車型費率暫分為42類。
專用保單已完成
按照相關法律、法規及《機動車交通事故責任強制保險條例》的要求，在交強險上保監會仍然需要進行8項事情的準備：條款、基礎費率測算、責任限額、實務操作規程、財務核算、業務統計、保險標志和單證管理、建立信息共享機制、費率浮動機制、道路救助基金等。
而目前“專用的保單已經基本完成，交強險的統一標志也已經設計完畢。”在昨日的溝通會上，中國保險監督管理委員會財產保險監督部主任郭左踐介紹說。據悉，7月1日后，全國將實行統一的交強險專用保單，而購買了交強險的車輛將按要求貼上統一的交強險標識。“這種標識將與目前車輛年檢及環保標識類似。”
根據車型暫分42類
據交通管理部門統計數據顯示，截止到2005年，全國共有機動車1億3000多輛，其中有汽車4000多萬輛，摩托車6000多萬輛，1000多萬輛拖拉機等農用車，而這些車輛都將按照《條例》的要求必須購買交強險。
而根據車型的不同，交強險的費率將有所區別。“出租車和私家車的費率當然有所不同。”保監會財險部的工作人員表示，據悉，目前根據車型暫時分為42類。
而交強險的費率則采取純保費的形式——事故出險率乘以每次損失賠付金額。在費率的測算上是由中國保險行業協會牽頭，各保險公司綜合數據，同時聘請了國際知名的精算師事務所共同參與制定，隨后則由保監會進行審批。目前費率和限額等已經上報國務院，并進入“審批流程”。
同時，據保監會財險部的一位工作人員在新聞通氣會后向記者透露，因為道路交通事故救助基金的主要來源是交強險的保費，這一點在費率的制訂中已經體現。這也意味著交強險的費率水平不會很低。
首年全國將實行統一費率和限額，浮動從第二年開始“由于交強險在國內仍是新事物，沒有現成的數據可以借鑒，因此7月1日公布后全國將實行統一的費率和統一的限額。” 郭左踐介紹。
但并不意味著交強險的費率和限額就一成不變，郭左踐表示，未來保監會將根據地域因素、公司經營等情況逐步對費率進行調整，交強險的費率將逐步走向差異化。
“目前我們正在與交管局聯手進行信息平臺的建設，已經完成了數據交換的部分。而在7月1日交強險正式實行后，雙方的數據將互通共享。” 郭左踐介紹，“隨著數據的積累，我們將根據各地路況、道德因素、人們的支付能力和公司經營情況對交強險進行調整。未來，機動車事故頻發的地區和事故發生率低的地區，費率將有所不同；而經營好的公司和經營差的公司間，費率也將有所差異。
信報記者 仇兆燕
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交強險經營不力公司將被停牌
信報訊(記者仇兆燕)7月1日前，保監會將向社會公布獲準經營的保險公司名單。記者從保監局了解到，根據《條例》規定，交強險將有各家保險公司經營，由于車險和交強險之間有直接連帶關系，因此北京市場的財險商都在積極爭搶該項業務。
而公司的經營情況也將對外公布，經營不好的公司將被摘牌。目前保險公司在經營交強險的過程遵循不盈不虧的原則。就是在厘定費率時保險公司應當只考慮成本因素，不設定預期利潤率。
但郭左踐明確表示，交強險雖然屬于法定保險業務，但其自身也是保險產品，在經營中不可能實現不盈不虧，而是不盈即虧。因此對于盈利的保險公司保監會將會考慮降低保費，提高保額；反之，則會考慮降低保額。很差或者存在不遵守市場秩序，財務、統計數據出現問題等情況的公司，保監會將會取消它的經營資格。
而交強險的保費也將取之于民用之于民。郭左踐明確表示，交強險’盈利部分不會參與公司利益分配。
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