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本報記者俞燕發自北京
《機動車交通事故責任強制保險條例》(下稱《條例》)已由國務院正式頒布，同時意味著強制責任險展業也拉開了序幕，各保險公司在對《條例》消化的同時，也在厲兵秣馬進入備戰狀態。《第一財經日報》獲悉，很多保險公司已經著手從財務制度、業務系統、人員配備、產品改造等各方面為《條例》的實施進行準備。
人保財險車輛保險部總經理方仲友接受本報記者采訪時表示，該公司早在兩年前就已開始著手研究強制險，目前公司專門成立了法定保險處，下設強制責任險工作小組，專門負責強制險業務的協調和開展。不過，他也表示，由于強制責任險需與其他保險業務分開管理、單獨核算，公司的核算流程和業務系統都需進行相應調整，“時間很緊，工作量非常大。”
該險種的費率厘定和條款制定工作，由保監會委托給中國保險行業協會會同有關精算師事務所進行。保監會財險監管部制度處處長董波表示，費率主要包括基礎費率和附加費率兩部分，基礎費率實行全國統一標準，而附加費率則根據各公司的管理水平和經營水平的不同，各家公司會有差別。
不過，方仲友認為，如何在費率制定時，準確把握不盈不虧的原則，“把費率制定得既讓消費者承受得起，又能讓該制度順利實施，難度可謂不小。”
由于強制責任險具有強制性、廣覆蓋性和公益性的特點，實行強制投保、強制承保，保險公司一旦申請了經營資格，就不得拒保。一位保險公司人士表示，以前經營商業第三者險時，如承保風險過大時可以拒保，但“對于強制險就不能這樣做了”。方仲友表示，開展該業務雖可使保險公司的業務規模有所擴大，“同時責任也更大了。”
《條例》第三十八條的規定，保險公司拒保或延遲承保等行為，由保監會責令改正，處5萬元以上30萬元以下罰款，情節嚴重的，可以限制業務范圍、責令停止接受新業務或者吊銷經營保險業務許可證。“這一條對于承保的保險公司最具震懾力”。
此外，《條例》在賠償方式、時限和條件等方面都提出了更高的要求，保險公司需相應地調整業務處理模式。“保險公司如果管理不慎，不能及時墊付和理賠，將會極大地損害公司的市場形象。”
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