南航拿到保監(jiān)會批文 三大航空聚首保險業(yè) | |||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2004年12月30日 08:01 京華時報 | |||||||||
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郝演蘇疑其為“政績工程” 本報記者 李英輝 12月28日，中國南方航空集團斥資2億元參股的陽光財產保險有限公司從中國保監(jiān)會拿到了批準籌建的文件。
加上此前中國東方航空集團、中國航空集團先后拿到合資保險公司的批文，國內航空巨頭爭開保險公司的熱情甚囂塵上。然而業(yè)內專家冷眼指出：航空公司開保險公司更像是在搞政績工程。 三大航空各有歸屬 在三大航空集團中，最早進入保險行業(yè)的是東航集團。2004年4月28日，保監(jiān)會批準中國東方航空集團公司與臺灣國泰人壽保險股份有限公司共同籌建一家合資人壽保險公司。這家即將成立的合資壽險公司總部將設于上海，注冊資金為8億元人民幣，東航集團與國泰人壽出資比例各占50%。 中航集團緊隨其后。12月7日，中航三星人壽保險有限公司籌備組透露保監(jiān)會批準了中國航空集團公司和韓國三星生命保險株式會社在北京設立合資壽險公司的籌備申請。擬設立的合資公司將被命名為中航三星人壽保險有限公司，總部設在北京。合資公司初期注冊資金為2億元人民幣，雙方出資比例各占50%。目前，籌備工作已經全面展開，公司將爭取在明年上半年內開業(yè)。 與中航集團、東航集團相比，南航集團只是參股一家保險公司，并沒有與合作伙伴“平分秋色”。但南航參股的陽光財產保險公司是今年保監(jiān)會新批準的十幾家中資保險公司之一。 瞄向保險動機神秘 記者了解到，這三大航空集團的合作伙伴都不是“小人物”，中航集團的合作伙伴韓國三星保險是韓國最大的人壽保險公司、東航集團的合作伙伴臺灣國泰人壽是臺灣最大的人壽保險公司。南航雖然是參股，但其合作伙伴是中石化、中外運、中國鋁業(yè)等國企巨頭，合作可謂是“門當戶對”。 北京航空證券分析師劉宗智介紹，三大航空集團發(fā)力保險行業(yè)，最主要的原因有三：其一，航空巨頭與其合作伙伴都屬實力雄厚型企業(yè)，資金實力大，而保險公司正是對資金實力有很高的要求，其他行業(yè)不好進入。 其二是航空公司與保險公司平時就有業(yè)務來往，如飛機本身的保險、旅客的保險等，業(yè)務方面彼此熟悉。 其三是航空公司的利潤來源比較單一，進入保險行業(yè)之后，可以實現(xiàn)航空公司的多元化經營，提高利潤率。 雖然證券業(yè)的“旁人”對三大航空集團進入保險業(yè)有這些“事后諸葛亮”的分析，但奇怪的是，急著拿到進入保險行業(yè)批文的三大航空集團對進軍保險市場的原因支支吾吾，不愿正面說明。這為今年形成的這股“航空集團進軍保險業(yè)”潮流平添了不少神秘色彩。 專家疑為“政績工程” 更讓人意外的是，對于三大航空集團爭相進軍保險領域，國內著名保險專家郝演蘇對其前景并不看好。他懷疑這是航空公司做的“政績工程”。 郝演蘇介紹，在國內目前的合資企業(yè)中，除了保險，各領域合資雙方均是“業(yè)內人士”。如北京現(xiàn)代、一汽大眾等，合資的目的是學習國外企業(yè)先進的技術，而不是單純地引進外資。但中航集團、東航集團自身業(yè)務與保險業(yè)務風牛馬不相及。這就出現(xiàn)了一個問題，是這兩大航空集團想從外資保險公司學習保險知識嗎？ 顯然不是！ 郝演蘇透露，在上世紀90年代末，企業(yè)界出現(xiàn)了產業(yè)經營多元化的趨勢。但產業(yè)經營多元化的一個關鍵問題是這個企業(yè)首先要在行業(yè)中坐到“排頭兵”的位置，否則就是在分散有限的資源，不利于企業(yè)的做大做強。目前，國內的三大航空運輸集團在國內已是“不相上下”，但與國外的同行相比，還有很大的差距。之所以紛紛選擇進軍保險市場，意在從此進入金融領域，從而為航空產業(yè)向金融發(fā)展做一個過渡。表面上產業(yè)鏈擴張得紅紅火火，實際上沒有什么利潤空間。說到底，還是一個“政績工程”。 郝演蘇表示，從目前公布的數(shù)據看來，三大航空集團投入保險公司的資金量并不大。東航集團為4億元，中航集團初期為1億元，南航集團為2億元。保險公司的運營需要大量的資金投入，以壽險公司為例，要做到盈利一般都在8年以上。這期間，要維持公司的快速發(fā)展，必須要增資擴股，對資金量的要求很大。航空公司能否做到持續(xù)投資保險公司，這很難說。 《京華時報》(2004年12月30日第A42版)
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