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長期險缺位諸弊盡現
晨報記者 付濤
包頭空難再一次將中國市場上長期意外險的尷尬凸現了出來，與大量航空意外險保單形成鮮明對比的，是長期險種的缺位。
理賠難暴露短期險缺陷
包頭空難發生一周后，航意險理賠出現了麻煩。據稱，因所有的保單都沒有指定受益人，理賠工作就要按照繼承法的程序進行，為此必須要查清到底有多少個繼承人，然后均分這40萬元的賠付金。學者郝演蘇認為這種情況的出現不是一個好現象，盡管此次空難中，55位遇難者，共有25人購買了26份航意險，投保率高達47%。
“理賠難正好暴露了短期意外險的缺陷，”昨天，郝演蘇在接受記者采訪時稱，“乘客在機場倉促購買航意險，并不可能簽署一個完整的保險合同，這勢必給出險后的理賠帶來麻煩。”
據介紹，國外大多數機場并未在顯著位置為航意險銷售設立專門柜臺。一位友邦保險人士告訴記者，大多數歐美人士購買過每年續保的長期意外保險，故乘機前不會再購航意險。
國內長期險意識淡薄
事實上，國內很多人登機前會購航意險，卻忽略了生活中很多更大的風險。泰康人壽上海分公司副總經理張潤生認為，目前國內保險深度與密度與國外相比有很大的差距，這與長期保障意識淡薄不無關系。
郝認為，造成短期意外險比長期意外險熱銷，國內保險公司有責任。“短期意外險最容易迅速形成利潤，相比長期險減少了續保等環節，急于求規模的保險公司當然不會放過。”
此外，長期意外險市場還被淹沒在分紅險等投資型險種之中。一位保險人士透露，代理人推銷分紅險比推銷單純的意外險更熱情，原因是短期來看銷售前者所得傭金遠遠高于后者，“推銷一筆分紅型壽險，第一年的傭金可能高達千元，而推銷意外險所得可能只有幾十元，相差實在太大。”
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