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新華社北京6月1日電 (記者 毛曉梅)中國保監會財產保險監管部主任郭左踐日前就即將實施的機動車交通事故責任強制保險(簡稱“交強險”)有關問題，回答了記者的提問。
“交強險”是我國第一個法定強制保險，根據國務院3月28日頒布的《機動車交通事故責任強制保險條例》，自7月1日起，全國所有上道路行駛的機動車輛，包括汽車、摩托車和拖拉機，都應當在3個月內前往保監會指定的保險公司上“交強險”，并在車上貼一個保
險標志。原有商業三者險尚未到期的，保單繼續有效，期滿后及時續保“交強險”。
承保公司名單很快公示
哪些公司將能夠經營“交強險”呢？郭左踐說，5月30日保監會剛剛發文通知各中資產險公司申報經營資格，最終批復還有一個過程，“可以肯定的是，各產險公司出于社會效益的考慮，都會積極上報。”
7月1日之前，保監會將把核準經營資格的公司名單向社會進行公示。“當然，取得這個資格并不是一勞永逸的，對于經營過程中市場表現不佳、發生違規違法的公司，下次就從這個名單中剔除。”
單獨核算豐年滾存
對于“交強險”，保監會一直強調其費率審批原則是“不盈利不虧損”，就是在厘定費率時保險公司應當只考慮成本因素，不設定預期利潤率。
按照法律規定，保監會將每年對“交強險”業務經營情況進行核查，并向社會公布；根據總體損益情況，可以要求或允許公司相應調整保險費率。
取之于民用之于民
“交強險”實施后，有人預計這塊保費收入將是一個不小的數字。郭左踐說，作為強制保險，理論上應該有100%的投保率，但實際上不容樂觀，取決于地區經濟差異以及普法執法力度等眾多因素。
他說，此前全國已有24個省(區、市)通過地方立法或部門規章對三者險實行強制，但從2005年三者險的投保率看，汽車的投保率只有56%，摩托車只有26%，拖拉機投保率不足10%，其中主要是運輸用途的，其他用途拖拉機尤其在廣大農村投保率幾乎為零。
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交強險與三者險六大不同
實行強制性投保和強制性承保。交強險其強制性一方面體現在所有上道路行駛的機動車的所有人或管理人必須依法投保該險種。區別于現行的機動車第三者責任保險，《條例》也要求具有經營交強險資格的保險公司不能拒絕承保和隨意解除合同。
賠償原則發生變化。目前實行的商業機動車第三者責任保險，保險公司是根據被保險人在交通事故中所承擔的事故責任來確定其賠償責任。交強險實施后，無論被保險人是否在交通事故中負有責任，保險公司均將按照《條例》以及交強險條款的具體要求在責任限額內予以賠償。
保障范圍寬。為有效控制風險，減少損失，商業機動車第三者責任保險規定有不同的責任免除事項和免賠率(額)。而交強險除被保險人故意造成交通事故等少數幾項情況外，其保險責任幾乎涵蓋了所有道路交通風險，且不設免賠率與免賠額。
按不盈不虧原則制定保險費率。交強險不以盈利為目的，并實行與其他保險業務分開管理、單獨核算。而商業機動車第三者責任保險則無需與其他車險險種分開管理、單獨核算。
實行分項責任限額。商業機動車第三者責任保險即無論人傷還是物損均在一個限額下進行賠償，并由保險公司自行制定責任限額水平。交強險由法律規定實行分項責任限額，即分為死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、財產損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。
實行統一條款和基礎費率，并且費率與交通違章掛鉤。在商業機動車第三者責任保險中不同保險公司的條款費率相互存在差異。交強險實行統一的保險條款和基礎費率。
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