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距離交強險(機動車交通事故責任強制保險)實施大限僅一個月，至今懸而未決的費率，讓一個話題長盛不衰——這個未來類似車輛“通行證”、不買行不通的險種，會不會讓自己口袋里的錢無厘頭地轉移給了保險公司？
對于這個話題，老百姓從3月底《機動車交通事故責任強制保險條例》(以下簡稱《條例》)甫一亮相，就一直“執著”地討論到了現在。
為了打消老百姓的疑慮，中國保監會再三申明，依據《條例》，保險公司經營交強險不以盈利為目的，遵循“不盈不虧”的原則。
據說，這項業務在費率測算上是不考慮保險公司的利潤因素的。它的經營與其他業務分開管理，實行單獨核算。保監會還會定期核查保險公司經營交強險業務的盈虧情況，并向公眾公布，以保護廣大投保人的利益。
按理說，這些監管手段環環相扣，公開透明，老百姓應該沒有什么不放心的了。但新的疑慮恰恰誕生了：有什么理由令保險公司在“不盈不虧”的狀態下執行強制保險？在商業原則為基調的時代，“不盈不虧”的做法是否會在現實中碰壁？
毫無疑問，對于需要盈利維持生計的商家而言，“不盈不虧”永遠只能是存在于理論空間的一種狀態，最后的經營結果只會是“非盈即虧”。而一旦經營虧損或者持平，除非有可以預見得到的“遠景”，否則該項業務必定是難以為繼。
因此，未來若是真正實現交強險“不盈不虧”狀態以保護投保人的利益，需要的不僅僅是一種理論勇氣，而且需要有相當高明的監管藝術。
比如說，在對保險公司進行業績考核時，不以保費論英雄，可以將保險公司經營交強險帶來的協同效應計入其中。因為根據投保習慣，客戶一般會選擇同一家保險公司購買所有與車險有關的保險。因此，交強險必定會帶來其他車險業務的增長，那些“不盈不虧”公司的無形價值實際上是增加了。
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