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曾經為了搶奪市場，保險公司盲目抬高手續費；如今為了遏制返傭高漲，人保、太保、平安等16家公司簽訂了“自律公約”，其核心內容是，自2006年5月1日起，各財產保險公司向車險代理商、中介機構等支付的車險傭金比例均不得高于15%。但記者了解到，“自律公約”5月實施以來，不少公司的車險傭金還是居高不下。業內人士提醒消費者，買車險不能只盯價格。
【公約】手續費不得超過15%
據了解，2003年到2005年，江蘇車險經營連續虧損。業內人士認為，虧損原因中重要的一條，就是高額的手續費加大了公司的經營成本。車商和中介幾乎控制了新車業務資源，以此為“撒手锏”和保險公司談判，要求保費上的優惠。而保險公司為了搶奪市場，盲目抬高手續費，有的公司手續費甚至高達40%。
該人士表示，為了遏制這種返傭高漲的情況，江蘇16家產險公司簽訂“自律公約”，約定手續費最高不得超過15%。此外，不得以各種形式變相支付手續費，否則就要被處以5萬元的罰款，并在業內通報。
【反映】仍有公司不“自律”
雖然“自律公約”已經實施半個月了，但昨日一位業內人士透露，業內還是有幾家公司返傭金很不規范。“返傭優惠已經成了行業內的習慣，哪有說改就改得了的。”這位人士告訴記者，保險公司業務包括直營業務和代理業務，而代理業務占到的份額高達70%~80%。這使得保險公司不得不靠高回扣爭奪代理業務市場，從而導致行業虧損、惡性循環。
從另一個方面可以看得更清晰。在業內，太平洋財險的車險代理業務公認開展得比較少，據太保財險江蘇分公司人士介紹，只占到約10%。但根據統計數據顯示，去年，其車險保費收入明顯下滑，保費排名也下跌了幾位。
一家已實行“自律公約”的保險公司人士介紹，返傭金設限15%后，公司只有調整業務結構來賺錢了。如企業、單位的用車等都是保費收入中比較賺錢的。
【建議】買車險不能只盯價格
“高折扣里隱藏著大量的風險。”業內人士指出，許多代理商利用消費者不熟悉車險市場行情的弱點，不跟消費者如實解釋，把保險公司的附加限制性條款說成可以享受的優惠。
“市民們買保險不應只盯住價格，還要充分考慮不同公司保單提供的保障范圍、免賠條款，以及公司的服務、理賠速度、營業網點、員工素質等各方面因素。”一位業內人士表示，保費高低并不是購買保險惟一考慮的因素，在目前車險賠付率較高的情況下，過于拼價格會造成一些公司償付能力不足的可能，其所能提供的服務和保障就有可能下降，最后影響的還是客戶利益。
見習記者張曦
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