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昨日，國(guó)務(wù)院頒布了《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，該條例將從今年7月1日起施行。令成都數(shù)十萬(wàn)私家車(chē)主關(guān)心的是：強(qiáng)制險(xiǎn)是啥價(jià)格？現(xiàn)行車(chē)險(xiǎn)7月1日后是否有效？昨日，記者就此采訪了本地保險(xiǎn)業(yè)人士。
目前的商業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任保險(xiǎn)，是根據(jù)被保人在交通事故中所承擔(dān)的責(zé)任確定賠償?shù)摹６鴮?shí)施強(qiáng)制保險(xiǎn)后，無(wú)論被保人是否在交通事故中負(fù)有責(zé)任，保險(xiǎn)公司均將按《條
例》條款在限額內(nèi)予以賠償。這樣做，顯然拓寬了保險(xiǎn)公司的賠償范圍，因此也必然會(huì)影響到強(qiáng)制險(xiǎn)的價(jià)格水平。另一變化是人身?yè)p害賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)提高了，這也將增加保險(xiǎn)賠付的成本。
同時(shí)，“目前多數(shù)保險(xiǎn)公司的車(chē)險(xiǎn)均處于虧本狀態(tài)，而《條例》規(guī)定社會(huì)救助基金的主要來(lái)源是機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)保費(fèi)收入的一定比例，因此即便是按照不盈不虧原則，這些因素都將導(dǎo)致強(qiáng)制險(xiǎn)費(fèi)率較原“三險(xiǎn)”費(fèi)率高。 記者董天剛
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