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強制性第三者責任險始終是個沉重話題，即使在它注定將成為一條“鐵律”的前夜。
昨天，《機動車第三者責任強制保險條例(草案)》(簡稱《條例》)已結(jié)束了征求社會意見階段。在這個節(jié)骨眼兒上，感到如履薄冰的是那些財險商們。
2月22日，我們看到了占據(jù)六成市場份額的頭號財險商人保緊急抗辯的場景；2月25
日，我們又聽到了其他財險商，如太平洋財險、平安財險等對保監(jiān)會和國家各相關部門的慷慨陳詞。
保險商“如臨大敵”的心態(tài)其實可以理解。因為在《條例》正式出臺后，原本在中國急劇擴張的汽車市場中“坐享其成”的財險商發(fā)現(xiàn)，一旦交通事故發(fā)生，“板子”便會打到它們身上：保險公司不但被推到事故處理的第一線，而且還可能是一場“空忙”。因為《條例》明確規(guī)定，經(jīng)營強制三者險“不盈利不虧損”。
此時，責備保險商重利輕義并不妥當。作為營利性機構(gòu)的保險公司，它們需要用利潤來維持生計。而強制三者險的順利推行，也有賴于保險商的穩(wěn)健運行。否則，他們的理賠資金難以為繼，救助交通事故中受害者的心愿如何實現(xiàn)？
而法律法規(guī)的出臺應當體現(xiàn)社會公平。《條例》不可能以損害某些人的利益來保全另一些人的利益，這樣顯失公允。
在強制三者險已相當成熟的日本，這個矛盾當初是通過政府財政補貼來破解的。但在中國目前的情況下，完全依賴財政兜底的辦法明顯是行不通的。
而如果政府財政不能做出“表示”，“板子”最終還是要打在消費者身上的。
財險“領頭羊”的人保已經(jīng)初步算過賬了，如果按照《條例》的方案，實行“無過錯制”將使投保人在現(xiàn)行交費水平基礎上增加150%至200%。也就是說，現(xiàn)在1000元的三者險，將來可能要提價到2500至3000元。
那么，目前推行強制三者險如何才能找到一個平衡的“方程式”？
其實，各位財險商心里還是應該清楚，在全社會推行強制三者險，實際上也就為銷售其他車輛保險做了一次免費宣傳。很難想象，一位機動車的擁有者會在一家保險公司投保強制三者險，而在另外一家投保其他車險相關險種。通過強制三者險擴大自己的車險經(jīng)營勢力，這才是財險商未來的一個利潤增長點。
問題在于，現(xiàn)在保險商愿意拿出多少利潤來體現(xiàn)它的社會責任？其實，如果眼光夠長遠，保險商們的魚與熊掌或許可以兼得。
李雋瓊
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