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爭議的焦點(diǎn)仍是強(qiáng)制三者險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)如何實(shí)行無過錯(cuò)責(zé)任
本報(bào)訊(記者 �，�)今天國務(wù)院關(guān)于強(qiáng)制第三者責(zé)任保險(xiǎn)的意見征集結(jié)束 。
中國保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會副主席馮曉增說，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2004年我國交通事故死亡人數(shù)達(dá)到10萬人，占意外事故死亡人數(shù)的80%以上。人民的安全意識和風(fēng)險(xiǎn)防范能力仍然較
低，目前機(jī)動車三者險(xiǎn)的投保率為30%左右，農(nóng)用運(yùn)輸車等投保率僅有6%，大量機(jī)動車在沒有任何保障的情況下在道路上行駛，造成對自身和他人生命財(cái)產(chǎn)安全的極大威脅。
馮曉增表示，從保監(jiān)會了解的反饋情況看，目前草案引發(fā)爭議的焦點(diǎn)，是強(qiáng)制三者險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)如何實(shí)行無過錯(cuò)責(zé)任、賠償范圍的寬窄以及社會救助基金如何落實(shí)等問題。他指出，建立強(qiáng)制三者險(xiǎn)制度可以避免因肇事方經(jīng)濟(jì)賠償能力不足導(dǎo)致的受害人利益無法得到保障的問題；可以避免單位和個(gè)人因交通事故造成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，降低事故雙方的經(jīng)濟(jì)壓力；通過建立交通事故救助基金可以使肇事逃逸案件或未保險(xiǎn)機(jī)動車肇事案件中的受害人獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。“強(qiáng)制三者險(xiǎn)的有效運(yùn)行應(yīng)當(dāng)兼顧社會效益和市場效益，使投保人樂意買，承保人愿意賣，受害人有依靠，政府減輕負(fù)擔(dān)�！�
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