新老保單銜接未妥同起車禍賠付不一

　　本報記者 徐霞 綜合報道交強險正式實施半個多月來，在賠付環節遇到了“尷尬”，而新商業三者險則在銷售上遇到“障礙”。昨日，記者從北京市各保險公司了解到，目前，新商業三者險的銷售并不理想，不少車主對新商業三者險還在觀望。

　　同一起

　　據了解，《強制保險條例》實施后，目前的車險中仍有95％是商業三責險保單，到明年7月1日交強險和商業險才能全部銜接上。

　　一旦投保了交強險的A車與投保商業三者險的B車相撞，就會出現這樣的情況：由于交強險是無責賠付，因此A車必須向B車最高賠付2000元，即使無責也要賠400元。而B車由于買的是商業三者險，按照有責賠付原則，不一定要向A車賠償。如此，雖是同一起車禍當中的受害者，可能獲得的賠償就不一樣。

　　太保財險公司有關人士建議，保險監管部門或保險行業協會可出臺地方配套政策，如將商業三者險的部分保額劃成與交強險類似的強制保額，也采用無責賠付原則進行賠付，以便和交強險對接。

　　外地出險賠付不容易

　　目前只有人保、平安、太保等一些大公司在國內推出“通賠”的模式，很多小公司在處理異地出險時，由于沒有共享數據，沒法查到對方是否購買交強險，處理賠付將比較困難，在這方面小公司的劣勢就暴露出來了。

　　車險專家認為，保險公司之間應該建立一套協調機制，那些沒有具備全國“通賠”或者沒有分公司的保險公司，應該委托有這些業務的保險公司代替賠付，然后保險公司之間可以每個季度或者半年結一次賬。目前人保、太平洋、平安、大地和中華聯合這5家公司已經簽署合作協議。

　　新三者險觀望者不少

　　記者昨日從多家保險公司了解到，新版商業車險投保同比有所減少。周先生就是個典型的“觀望者”。去年周先生的車損險、商業三者險（保額20萬元），不計免賠在內，只花了3000多元。7月1日后，據保險公司計算，周先生要多花1000多元。周先生稱，自己開車多年，技術已經相當嫻熟，因此計劃續保時只購買交強險，“其它的商業車險等等看”。“交強險出臺后，對車主來說，比較完備的保障方案是‘交強險+商業車險’。但由于兩個險種相加之后，車主發現要花的錢增加不少，不少人就舍棄商業車險，只買交強險。”

　　保險公司的相關負責人昨日告訴記者，這種情況在有5年以上駕齡的車主中最為常見。也有保險公司認為，商業車險承保不力的另一個原因是，7月1日后商業車險執行“限折令”，保險公司最多只能打7折。“不少車主對于新的打折政策也在觀望。”