經(jīng)過52天的停車大修，7月22日15點，揚子石化2號乙烯裝置投料開車，當晚產(chǎn)出合格的乙烯產(chǎn)品，實現(xiàn)了投料開車一次成功。此前1號乙烯裝置已經(jīng)于7月6日開車成功。至此，揚子石化兩套乙烯裝置均全部勝利完成大修任務，開車成功。　　截至5月底大修前，揚子石化1號乙烯裝置已經(jīng)連續(xù)運行達3年時間，2號乙烯裝置連續(xù)運行近5年時間。經(jīng)過長周期運行，揚子石化乙烯裝置運行效率下降，關鍵機組、特種設備及壓力管道需要到期檢測檢修，催化劑需要到期更換。　　為此，揚子石化啟動了歷史上最大的一次大修，1號和2號乙烯裝置全部停車大修。此次大修從5月25日開始，至7月下旬結(jié)束，歷時約2個月時間。裂解氣壓縮機、丙烯壓縮機和二元制冷壓縮機，是乙烯裝置的核心設備，簡稱乙烯“三機”。此次大修中，揚子石化重點對乙烯“三機”進行揭蓋大修，清理壓縮機內(nèi)結(jié)垢，對干氣密封進行清洗等，恢復壓縮機的運行效率。針對2號乙烯裂解氣壓縮機檢修中發(fā)現(xiàn)的問題，揚子石化還專門邀請日本三菱公司技術人員來廠，面對面技術交流，制定解決問題的有效措施。　　同時，揚子石化引進新型低氮燃燒器對乙烯裂解爐進行改造，檢修裂解氣大閥，提高裂解爐熱效率。針對此前2號乙烯裝置乙烯精餾塔運行效率偏低、能耗偏高的情況，對該塔實施換“胃”手術，拆除舊塔盤，換上新塔盤，通過改造提高該塔的“消化能力”，提高運行效率。新塔改造投用后，預計每年可降本增效2000多萬元。　　通過此次大修，揚子石化消除了乙烯裝置長周期運行的瓶頸，為裝置今后的高負荷安全生產(chǎn)和效益提升奠定了基礎。

　　(文章來源：環(huán)球塑化網(wǎng))

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