以前慣性認為氣候條件影響我們比較重的只有兩個方面：首先，對農業影響，因"靠天吃飯"自古如此，雖然現在有所改變，但要達到根本改變還是一個未知數；另外，氣候條件對我們出行有參考價值。其實氣候條件對全球各地和各行各業的每時每刻都有或多或少的影響，只是影響的范圍和程度不同而已，煤炭及相關產業也不例外。

　　煤炭從產生到使用，氣候條件一直伴隨左右。煤炭遠古形成期最基本的條件是茂盛的植被，需要適宜的氣候；然后根據不同地區的地質條件、掩埋時間和氣候條件，形成不同的煤種。煤炭從地下到地面的開采階段，似乎跟氣候無關，但細心的人會注意到，煤礦事故略顯多發的時間段在春秋季，此期距離地面較近的地質結構因氣溫的轉暖和轉冷，而發生著微弱的變化，進而或多或少影響著煤炭開采。

　　氣候對煤炭運輸的影響不言而喻，去年冬季渤海灣結冰、大霧和大風對煤炭運輸的影響距離我們并不"遙遠"。最后是煤炭使用，在我國煤炭供需基本平衡的條件下，極端氣候變化影響我國煤炭階段性區域緊張由來已久，等等。這些說明，氣候對煤炭的影響應該值得關注，雖然有些企業已有所重視，但重視程度有待于提高，特別是煤炭生產、運輸、儲備和使用企業。

　　對于煤炭生產，氣溫不光影響煤炭開采，它還或多或少影響煤炭洗選。其次旱澇對煤炭開采的影響也不容忽視，特別是開采工作面距離地面比較近的生產地區，暴雨引發礦難的情況也時有發生；另外，地震影響井下開采應該更容易理解。

　　對于煤炭運輸，氣候影響相對比較明顯。冬季的雪天和大霧，嚴重影響公路運輸，對鐵路運輸也會產生或多或少的制約；春、夏、秋季，雖然氣候條件對公路和鐵路的運輸相比冬季有所減弱，但暴雨引發的泥石流和洪水，對煤炭運輸產生的間接影響不可忽視。對于運輸成本低和相對穩定的水運，受氣候影響夏冬季較明顯，主要是夏季的熱臺風，冬季的大風、大霧和港口附近結冰等；對于內河水路運輸，影響主要產生于干旱，導致航道水位偏低。

　　對于煤炭儲存，氣候條件影響也值得關注，總結兩句話：煤質越差，氣候影響越嚴重；時間越長，煤質變化越明顯；具體是：煤炭自燃大家并不陌生，容易發生自燃的主要是褐煤等揮發份較高的煤種，如果遇到高溫氣候條件，這些煤種自燃的概率較大；煤炭露天存放，時間越長，不論揮發份大與小，煤質逐漸變差是必然的趨勢。再有雨天容易造成煤炭水分超標，影響燃燒效率；大風容易使末煤滿天飛，即影響環境，又浪費資源。

　　對于煤炭使用，特殊氣候條件一直困擾我國局部地區和部分時段煤炭的供給狀況，給大家印象最深的是"迎峰度夏"和"迎峰度冬"，因電煤在我國煤炭需求中的比重較大，它的松緊直接影響煤炭市場整體走勢；同時，近期西南部的罕見干旱，影響偏大的依然是電力，但因該地區煤炭使用量在全國煤炭使用量中占比較小，對全國煤炭市場供給格局不會產生大的影響，但對局部煤炭緊張產生的影響不可小覷；設想一下，如果此種情況發生在煤炭使用量權重較大的華中、華東或華南等地區，它造成煤炭短缺影響的程度應該比西南部地區要嚴重得多。氣候條件對化工和冶金用煤一樣會有影響，化工產品尿素的施用季節性非常強，主要集中在春秋兩季，如今年春季的北冷推延了尿素施用時間，既使集中施肥變成了分散使用，又使施肥時間推后；

　　同時，近期南方的干旱，一樣影響尿素的施用，因農作物耕種在沒有雨水的情況下難以開始；再有今春局部地區的微弱干旱，雖然不影響作物耕種和冬作物返青，但沒有雨水，依然不敢用肥，因尿素在催使農作物生長時，同樣需要大量的水分補充植物體，如果沒有，植被會因缺水而枯黃；其他惡劣氣候條件如近期的霜凍一樣影響農作物正常生長，直接影響尿素的施用量，但相比干旱來說影響程度相對要小的多。對于甲醇的使用，它屬于工業用原料，氣候條件影響較小，最主要影響是南方梅雨季節的到來，甲醛使用量將減少。對于鋼材的使用，板材受氣候影響較小，主要用戶是汽車等機械制造業；而線材受氣候影響略顯偏重，如09年冬季北方的嚴寒，直接影響建筑業施工，嚴重制約線材使用量的提高。

　　順便說一下煤炭進口，隨著我國煤炭進口方位在擴延，作為我國主要進口國之一的澳大利亞煤炭，只能成為煤炭進口的風向標，而印度尼西亞、越南和俄羅斯等國家一樣影響著我國煤炭進口量。此情況類似于天氣，局部地區雨水增多，并不能代表到處都會有雨，就如澳大利亞煤炭價格高于國內，只能代表煤炭價格有上漲趨勢，影響我國局部進口量的減少，并不能說明我國整體進口量會有大的波動。再有，我國進口多以水運為主，海上氣候狀況一樣影響我國進口煤炭的運輸。

　　總的說，影響煤炭市場較嚴重的主要有兩種情況，一種是關鍵時段全國性氣候偏高或偏低，如電力迎冬和迎夏，化工春季的大范圍惡劣天氣；另一種情況是局部耗煤較多地區大型自然災害，如08年華中地區的雪災。其它局部地區短暫惡劣氣候條件，對煤炭市場影響程度在煤炭供需基本平衡的情況下，是有限的，對煤炭市場價格的改變力度也是微弱的，如煤炭使用淡季的局部礦難、南方梅雨季節甲醛使用量的減少和冬季建筑業局部嚴寒影響施工等。

　　基于以上論述，煤炭生產和使用企業應該增加對氣候條件的關注，特別是電力和化工行業，只要電力企業根據中長期氣候條件預測，適度增加煤炭儲備；化工煤生產企業根據氣候條件變化，關注化工行業產品價格的走勢，既可以解決電煤季節性短缺，又可以自主適應和合理調整煤炭價格，對供需雙方企業把握煤炭市場走勢有利，對適應煤炭市場做到有的放矢有利，對煤炭短缺防患于未然有利，對企業降低成本、節能減排和提高競爭力有利。

　　隨著全球鋼鐵需求量增加以及化工產業發展，國內外對焦炭的需求量將進一步增加。目前我國焦炭對外出口實行配額制度，隨著各種政策的變化，焦炭相關企業將面臨更加復雜的市場體系，因此，焦炭期貨上市恰逢其時。推出焦炭期貨不但可行，而且非常必要。

　　1.焦炭價格的頻繁波動提供了巨大的套期保值需求

　　實踐證明，價格波動具有周期性特征的商品作為期貨品種前景廣闊。長期以來，我國焦炭價格存在著"蛛網現象"，使焦炭價格波動呈現出典型的周期性特點。

　　焦炭的"蛛網現象"成因在于：一是焦炭的生產規模不能及時調整，存在時滯，二是焦炭的當期產量決定當期價格，三是由于產量調整需要時間，當期價格不能決定當期產量，只能決定下一期的產量。我國焦炭生產行業由眾多獨立的企業組成，分布在山西、河北、內蒙古、遼寧、山東、河南、云南等地區，它們缺乏統一的安排，各自獨立決策，對市場價格的變動獨立地做出反應，對價格的變化相當敏感。如果價格上漲，各個企業都會加快生產；若價格下跌，企業又會減產或停產。由于生產企業多、進入壁壘低、退出成本低，因此我國的焦炭生產企業對價格敏感，價格稍微波動就能引起產量的較大波動，導致焦炭供給曲線相對平緩。

　　焦炭的消費企業是鋼鐵冶煉、有色金屬冶煉、化工等企業，這些企業對焦炭的需求具有一定的剛性，與供給企業相比，他們對價格反應不夠敏感，需求彈性較小，需求曲線比供給曲線陡峭。焦炭的供給曲線比需求曲線平緩，意味著價格變動對供給的影響大于對需求的影響，一旦偏離均衡點，價格波動對產量的影響越來越大，價格與產量的波動將越來越劇烈，遠離均衡點，形成發散型"蛛網"。焦炭的"發散型蛛網"特征決定了焦炭價格波動頻繁，波動程度劇烈。

　　2.當前焦炭價格波動程度加劇，是推出焦炭期貨的絕佳時機

　　目前，正是焦炭價格波動較大的時期，焦炭出口單價1995至2002年期間最低每噸55.27美元，最高每噸79.69美元，極差24.42美元；至2003年起，焦炭價格巨幅波動，極差達到了350.4美元，5年多來波動幅度是之前8年的14倍。目前看，焦炭的波動幅度還在進一步擴大，從標準差看，2006年焦炭出口單價月度標準差12.1美元，2007年為44.7美元，2008年1至5月為62.7美元。標準差一直在擴大，意味著我國焦炭價格波動程度加劇。目前焦炭價格正處于高漲時期，對于焦炭產業鏈上的眾多企業而言，具有強烈的規避價格風險愿望，正是推出期貨品種的絕佳時機。

　　3.焦炭市場已經具備相當的規模，流通量大

　　我國焦炭現貨市場已經具備相當規模，2006年生產量和消費量分別達到2.98億噸和2.62億噸。焦炭供需存在嚴重的地區性失衡，從表二可以看出，山西、陜西，山東、貴州、河南、黑龍江焦炭產量過剩，是主要調出地，調出量均大于350萬噸，河北、江蘇、遼寧、湖南、廣東、浙江、福建、廣西、甘肅、天津、安徽缺口較大，不能自給，調入量均在100萬噸以上。撇開焦炭的省內流通量不計，省際間的流通量以及出口流通量在1.52億噸以上。如此大規模流通量，再加上焦炭的使用企業和生產企業集中度均較低，市場上并不具有控制焦炭價格波動的壟斷力量，焦炭作為期貨品種的現貨基礎已經具備。