新浪財經訊 由上海期貨交易所主辦的第七屆上海衍生品市場論壇5月28日-29日在上海召開，此次會議的主題是“全球經濟復蘇與商品期貨市場”。新浪財經作為本次論壇的獨家網站戰略合作伙伴全程直播。以下為中國汽車工業協會副秘書長顧翔華演講實錄。

　　顧翔華：各位來賓，各位朋友，大家上午好！我已經不是第一次參加期貨的會議了，還有橡膠工業的會議，所以現在熟悉的面孔越來越多，這次上海第七節衍生品市場論壇，感謝他們主辦方邀請我來學習交流，我很高興，我覺得汽車界、橡膠、期貨，這些行業應該互相交流，互相學習。

　　下面就汽車產業新政對汽車市場的影響，用半個小時左右的時間給大家作一下介紹。2009年我們遇到了最嚴重的世界經濟危機，在這種情況下國家率下出臺了汽車產業調整和振興規劃，這一年汽車工業有了質的飛躍，大家都知道我們從去年是世界上汽車生產和消費大國。這張表就是2009年國際汽車制造商組織提供的數據，中國生產了1379萬輛，日本790萬輛等等。這里我要說明一下，剛才我說已經成為了兩個第一，一個消費一個生產大國，從生產上來說，現在指國內生產，日本是全球的生產要加起來超過2000萬輛，如果按照全球生產能力來說沒有日本多。

　　第二個從消費市場來說，去年是當年世界第一大國，但是美國曾經達到過穩定在1700萬輛左右，曾經超過1800萬輛，由于經濟危機市場銳減，所以我們也是相對的，但是從發展的眼光看我們絕對是一個世界生產和消費的第一大國。從商務車來說，去年美國還是在第一，364萬輛，我們是341萬輛，從乘用車1300萬輛，美國只有200多萬輛，從08年和09年整個汽車工業概括情況做一個比較，08年是935萬輛的產量，占GDP比重是2.1%，汽車零部件年銷售收入1400億美元，在全世界第四位，摩托車2750萬輛，連續16年世界第一，出口了汽車78萬輛，摩托車出口1000萬輛，民用汽車4975萬輛，千人保有量38萬輛，到了2009年產量達到1379萬輛，增加了400多萬輛，我們實際上從2001年-2007年平均每年增加100萬輛，跨越百萬輛臺階，去年突然增加400多萬輛，質的飛躍。占GDP份額從2.1增加到2.29，零部件銷售收入達到1800億美元，摩托車連續17年占世界第一，出口汽車37萬輛，比08年減少了40%幾，因為經濟危機，世界汽車市場需求大量下降。

　　摩托車的出口下降了很多，只有622萬輛，上一年是1000萬輛，民用汽車保有量達到7169萬輛，千人保有量在40萬輛左右，美國是820輛，日本是540輛，北京達到288輛。我已經說過了53年-92年達到了100萬輛產量，用了8年時間達到200萬輛，兩年時間達到了300萬輛，每年一個100萬輛的跨越，到了去年一下子跨越400多萬輛，在世界汽車比重從80的時候占0.6%，到了90年占到1.0%到了2010年4.2%，快速上升，去年占到了22.6%，上升的速度非常快。前面把概況跟大家介紹一下。

　　今年的汽車產業情況，下面給大家作一下分析。從今年來說，這里畫了一個天平，大家看到有利因素比較重一點，不利因素也很多，但是相對輕一點，有利因素有一些方面，第一個產業振興規劃鼓勵政策一直在延續，1.6升以下排量購置稅09年是減半，2010年減了25%，但是還是在延續，以舊換新的政策本來延續到今年的5月31號，最近國家又公布了延續到今年年底，所以整個調整振興規劃的政策都是在延續。

　　第二個國家4萬億投資拉動效應正在顯現，去年大家知道上半年時候，商務車包括大客車和卡車是負增長，很大的負增長，到下半年慢慢開始扭轉，到今年以來客車和卡車增長越來越快，就是4萬億投資很多基本建設項目要有一個延后的過程，要審批，要資金到位，包括宏觀經濟慢慢好轉，這個對商務車有很大的拉動作用。這種作用正在顯現。

　　第三個國家現在從人大兩會包括年初的經濟工作都強調要拉動內需，要提高工資，現在正在做工資改革的方案，就是要拉動內需，這個對汽車工業是一個有利的消息。另外一個新能源汽車補貼政策，據說這兩天政策要下來，這個對推動新能源汽車進入市場有很大的作用。另外一個政府采購，自主品牌汽車，這個也很明確，對推動自主品牌企業產量的上升有很大的作用。另外一個現在工信部正在修改產業發展政策，就是要鼓勵汽車產業不但要做大，還要做強，它的政策取向往做大做強方面發展。

　　最后一個就是政府現在對房價是有史以來采取有力的打壓，對房價打壓對汽車市場有一定的拉動作用，很多年輕人本利拿錢買房，現在房子買不起，現在看到政策等一等先買車，還有一些其他的有利政策，這些都是主要的。從不利方面講政策效應在遞減，任何效應隨著時間的增長政策遞減。

　　第二個方面1.6升購置稅減半政策變成了減25%。對汽車市場有影響。

　　第三個油價上升，剛才看到橡膠國際研究的秘書長看了一張圖預測到2010年每桶要漲到200美元，現在油價上漲在國內對汽車消費影響很大，另外最近正在稅務總局、財政部修改車船稅，車船稅總體的趨向還是在增加稅收，所以我認為對汽車消費也是不利的。另外一個部分地區提高停車費，限行等等，北京14個地區本來是2元或者5元停車，現在漲到15元，或者更高，所以對汽車的使用都有影響等等。

　　總體來看有利的因素比不利因素要多。這個就是汽車產業調整振興規劃政策的一張表，汽車以舊換新延續到今年年底。這些政策總結起來要說一下，我認為我們汽車市場持續穩定的發展，將在下一個十年是我國經濟增長的引擎，我認為以后的汽車在國民經濟中的地位慢慢會取代房子，以后房子政策越來越嚴，汽車消費的人越來越多，在經濟中的地位慢慢取代房子。這里講了一些判斷的理由。

　　第一條說到千人保有量只有46，跟國際平均水平還相差很大，國際平均水平千人保有量是140輛，人均GDP已經進入了4000美金，大家知道國際上有一種判斷，一個國家的人均GDP達到了1000美金，就是轎車開始進入家庭，我們正好在2010年的時候，所以轎車開始進入家庭，汽車工業發展加快，轎車進入家庭什么時候快速進入？就是人均GDP達到3000美金的時候，我們現在屬于達到3000美金，已經超過了3000美金，這樣一個時期在國際上從3000美金到人均GDP達到25000美金左右，有的國家用了5年、用了8年時間，使轎車快速加入家庭時期，在我們國家這個時期現在已經到來，現在每天增加的車消費是非常大的。從去年開始本來是每年跨越100萬輛的臺階，去年是每個月跨越100萬輛的臺階，平均110萬輛跨越臺階。

　　我們國家的經濟增長到2010年達到小康水平，GDP都是在7%以上，這種經濟增長對汽車增長有一種相關性。我們雖然汽車保有量是7900萬輛，但是機動車保有量是1.8億輛，除了汽車以外，過去叫農用車，現在叫低速車，商務汽車，還有摩托車陸續被汽車所替代。另外正在東中西部地區為重心的發展，這種發展會延長經濟發展的發展期等等。還有交通道路的改善，城市化的進程，我上次講過，城市化占45%或者46%，這些年城市化每年以1%的速度增長，如果增長到60%城市化率，還有10幾年的這樣增長。所以我們有全世界20%以上的人口，我們國家正在快速建設，今后10年乃至更長時間，汽車工業都是處于一種高速平穩增長的時期，所以我說是下一個10年我國經濟增長的引擎。

　　以上是基本態勢分析和觀點。下面說一下今年1-4月份的情況，現在產銷已經完成了612萬輛和617萬輛，同比已經增長了64%和61%，去年我們增長了46%左右，09年比08年產銷增長都在46%左右，今年的1-4月份增長到64%和61%，這里有一個什么問題？因為去年正好是經濟危機，一季度最低潮的時候，增長率比較高。如果按照平均來說，1-4月份已經是600萬輛，如果乘以3就是1800萬輛。有的同志問我，最近這方面疑問也很多，最近關于汽車產量尤其是汽車的庫存數，在社會上有一些信息上的混亂，有一些誤導，因為天津汽車中心，他們在這個月初發表了一個數據，他因為幫著國家做數據庫，我們知道每生產一輛汽車都有一張上傳的合格證，如果在公安部門買了一輛車上牌照，要消減，一加一減說100萬輛左右，但是他們說這個庫存比較正常，現在社會上解釋大家覺得這個庫存很高了，因為汽車工業協會發布的數據是50幾萬輛，不到60萬輛，他們是100萬輛，這個中間差別很大。實際上這中間在數據上有些混亂，合格證數據和你從公安上牌照消除合格證，中間數據不能統計上去，比如出口汽車，不上牌照，所以統計不進去，另外軍車也不在這里上牌照，統計不進去，還有新車沒有上牌照，所以也統計不進去。我們是國家正式委托我們統計的數據，我們是多年比較的數據，他們突然出來的數據，在社會上覺得怎么變成了100萬輛，是否汽車賣不出去了？

　　另外大家覺得最近是不是車不是像去年4S店人覺得，不像去年賣的火，去年年底車賣的非�；�，很多車降價，有一些原因，一個原因廠家賣了很多，不夠賣，把有些車留到今年賣。另外一個市場上到了年節假日的時候，大家都想買車，造成車有點緊張，因為去年廠家準備不足，沒想到在經濟危機情況下，由于產業調整振興規劃一下子增加了400萬輛，所以準備不足，很多廠家有的開了三班，加班加點還沒有滿足市場需要。經過一年準備今年準備很足，汽車源源不斷送到市場上，市場上一下子來了很多車，覺得一下子賣了不像以前看，這是很正常的。今年每個月1、2、3、4月份紅線比去年增長高很多，1月份是112萬輛，2月份過了春節長假，而且只有28天，賣到了210萬輛，3月份是170多萬輛，4月份是150多萬輛，都超過了去年的最高水平。我認為從今年1-4月份看，汽車增長很快，如果增長還是40%，今年的汽車要2000萬輛，我們認為還不能增加這么快，增加這么快對道路壓力和能源壓力太大。

　　這張圖看到銷量的情況，三條線，08年、09年2010年，2010年從增長幅度看正在下降，去年正好是1、2、3月份不斷上升，今年一比較增幅從大到小，這是正常的情況。另外一個現在的車型從轎車、MPV、SUV，還有交叉型，商用車，1-4月份累計增長都是很高的數，半掛車增長了365，現在高速公路運輸增長量很大，MPV、SUV增長很快，同比增長很快，所有的車型都是這樣。從政策不利的因素說，1.6升及以下乘用車市場3月份開始同比有下降，4月份有下降，政策對小排量汽車銷售有一定的影響，跟去年同期比下降了4個百分點，所以我們還在觀察，1.6升以下小排量車由于政策的調整是不是會影響很大？但是從目前來說影響不是很大，但是有下降。

　　另外就是大型卡車和重型貨車比較快，客車增長了1.05倍，貨車同比增長也很快，4萬億投資效應，經過這一段時間醞釀，從去年下半年開始到今年一季度效應顯現的很明顯。另外自主品牌乘用車份額稍微有點下降，但是基本還是可以，跟去年年底比只有下降了1個百分點，但是保持在比較高的水平。大家從今年北京汽車展也看出，自主品牌汽車陣容非常大，他們的參展面積有的達到了1000平方米，是歷年最高的。但是出口今年形勢還不是很好，比去年略有回升，但是還是處于低位，出口只有一個月不到4萬輛，去年每個月只有2萬多輛，說明出口汽車回升要慢一點。

　　另外從固定資產投資，今年一季度汽車行業完成投資584億元，同比增長了32%，新增資金增加了22%，就是說現在由于汽車市場好，企業都在擴張他的產能，所以新增投資一季度就增加了30%幾，從上面的總體分析，我們在年初預計了，今年增長10%-15%可能性是完全可能的。今年超過15000萬輛是沒有問題的。橡膠協會的范會長和我聊天，他說我估計可能達到1600萬輛，我說這種可能完全有。所以我認為汽車工業這些年不會有大起大落，不會今年1500萬輛，明年不到1000萬輛，不會有這樣的情況。因為我們進入了穩定發展期，我們的人均GDP已經達到了4000美金，現在手里拿錢買車的人非常多，在這種情況下用行政命令強制人家不買車，這是不可能的。所以國家經濟建設的需求，城鎮化進程，加上GDP發展，我認為我們國家汽車工業進入了快速穩定的發展期。而且這種發展對帶動橡膠工業、輪胎工業的發展是很有利的。謝謝大家！