2009年消費增長現10年新低之后，今年的成品油市場將會呈現怎樣的趨勢？近日，中石油規劃總院高級工程師丁少恒預測，"2010年國內成品油需求增長7.9%，消費柴汽比2.1"。這一數字是去年的近1倍。2009年，國內成品油消費增長4.4%，為近10年來最低增長水平。丁少恒認為，出現這一現象的原因包括成品油表觀消費量存在虛低、國家大規模投資對成品油消費的拉動存在滯后性，以及經濟結構調整減緩成品油消費增長。

     事實上，在進入2009年第3季度后，國內成品油需求逐漸恢復，第四季度的增速達到了15.8%。這讓業內對今年的成品油消費增長持樂觀態度。

     "汽車大量進入家庭的時期已經到來，2010年汽車銷量仍將保持兩位數增長，但單車平均油耗水平繼續下降，汽油需求預計增長7%。同時，由于2010年物流運輸用油需求將恢復性反彈等因素，全年柴油總體性需求同比增長8.5%。"丁少恒說。

     新的成品油定價機制也被認為是促進成品油市場重現繁榮的原因之一。

     國家發改委能源研究所能源經濟與發展戰略研究中心主任助理姜鑫民認為，"新的油價機制結束了過去的'價格倒掛'現象，國內成品油經營特別是終端加油站的經營再次成為資本青睞的焦點。成品油市場呈現出前所未有的繁榮局面，不僅油品供應充足，而且市場競爭日益加劇。"但市場重現繁榮反過來也讓成品油定價機制深化調整的重要性進一步顯現。"新機制增加政府決策的透明度，但仍需深化完善。此前在看漲預期下，已經出現屯油套利的現象。"姜鑫民說。

     

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