北方暴雪引發冬季煤炭供暖需求大增，而公路不暢，鐵路調運力不足，使得北方熱電廠電煤平均庫存普遍處在安全庫存臨界點，動力煤需求正處于高峰期，煤炭價格全線上揚。

     近日中國北方地區遭遇數十年難遇暴雪，陜西、河北、山西等煤炭產地運輸受到影響。其中，山西外運煤炭中大約70%是鐵路運輸，30%是公路運輸。大雪對于公路、鐵路的運力影響頗為直接，阻礙了煤炭運輸大動脈的正常運行。通過鐵路之后出港的煤炭也受到天氣影響而不能正常出港，分析師預計，煤炭產量將會下降，煤價將因此而出現上漲趨勢。

     據統計，10月份到11月上半月，秦皇島港市場煤炭交易價格連續出現三次上漲。截止11月15日，發熱量5500大卡煤炭交易價格達到每噸650元，比10月1日煤炭價格高出40元。截至11月13日，秦皇島港口存煤量從11月10日的近期峰值859.86萬噸下降到823.17萬噸，此前秦皇島港口存煤量單邊上升的局面被打破。

     中國煤炭市場網分析師李朝林表示，隨著冬季儲煤高峰的到來，煤炭市場需求仍會持續看好，秦港庫存會有所下降，市場已經出現一些緊張情緒，煤炭交易價格還會呈現小幅上漲的態勢。

     當前，北方很多城市提前供應暖氣，電煤消耗量一路攀升，全國供暖用電大幅增加。例如，北京市從11月1日開始陸續供暖，比預定供暖期提前了15天左右。

     同時，由于鐵路調運力不足，致使外煤調入大省和用煤大戶調入量下降。目前山東省調度的主力火電、熱電廠電煤平均庫存下降至15天，處在安全庫存臨界點。全國鐵道部全路349家直供電廠每天的耗煤量都在200萬噸以上，個別電廠存煤不足3天。

     此外，統計還顯示，國內煤耗水平出現快速上升趨勢，11月國內煤炭消耗水平已創年內日均水平新高，11月上旬國內直供電廠煤耗為209萬噸/日。國內煤炭庫存水平開始出現逐漸下降趨勢，庫存水平創年內新低，直供電廠煤炭庫存下降到14天。與此同時，冬季供熱用煤需求將月均增加動力煤需求800-1000萬噸，發電用煤和供熱用煤將同步上升，國內動力煤需求將進入高峰期。

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