生意社05月21日訊

　　這著實不能讓人興奮。無論是資本市場，還是產業本身。

　　始于2011年秋季的國際動力煤價下跌趨勢，近期愈演愈烈，已連續五周下跌，市場毫無生氣。繼而，暴跌后的國際煤價在國內搶灘登陸，我國煤企的生存空間不斷受到擠壓。

　　厄運還在繼續。由于此前國內企業紛紛強占煤炭資源，煤炭產能急劇擴大，同時煤炭需求量正在下降，供過于求態勢顯現，煤炭行業拐點或已來臨。

　　5月18日收盤后，高華證券下調2012年股指盈利預測和目標點位以及煤炭板塊的評級。關于煤炭板塊在今年的投資機會，《每日經濟新聞》為您作一分析。

　　 /產業鏈/

　　供過于求煤炭行業價格拐點將現

　　瘋狂逐鹿“黑金”(煤炭)過后，煤炭行業迎來不愿面對的現實：產能過剩壓力顯現，煤炭供大于求態勢明顯，行業拐點或已來臨。

　　隨著一連串“冰冷”經濟數據的公布，與煤炭高度相關的發電行業頹勢盡顯，一份來自中金公司的報告顯示，4月火電電量同比降0.4%。據《每日經濟新聞》記者統計，這是自2009年5月以來第二次月度增速負增長，且電煤的庫存已升至三年新高。

　　但種種利空之下，國內煤價似乎不為所動，反而高位盤整，與國際煤價的連續下跌走勢截然不同。國內煤價將何去何從？

　　供給：巨額資金涉足煤炭

　　5月17日，新興鑄管(股票代碼:000778)發布公告，增發不超過6億股，預計募集資金38.7億元，其中3.35億元收購新興際華集團(股票代碼:601718)持有的新興鑄管(新疆)資源發展有限公司(簡稱新疆資源，標準煤企)30%股權，另有3.35億元用于收購國際實業(股票代碼:000159)所持的新疆資源30%股權。

　　消息出來之后，新興鑄管股價連續下跌。“涉礦，特別是涉煤的上市公司太多了，市場完全已經"審美疲勞"了�！眹�信證券一位分析師向《每日經濟新聞》記者說道。

　　據悉，最近幾年各路人馬紛紛“傍煤”，上市公司更是趨之若鶩�！懊簝r在高位，只要安全，將煤挖出來就能賺錢�！鼻笆鰢�信證券分析師說。

　　此外，還有“倒煤”的上市公司。如京東方(股票代碼:000725)，在獲得地方政府“配送”的煤炭后，轉手賣出，預計獲利37.2億元，使業績奇跡般地扭虧為盈。

　　強占煤炭資源，不可避免地導致了近幾年煤炭產能急劇擴大。

　　“的確產能擴張太快，供大于求，大家都很擔心。”劉先生是某煤炭央企的中層人員，剛剛參加完一季度煤炭經濟運行座談會。

　　“從通報的情況來看，近年來大規模的固定資產投資形成了巨大的產能儲備，主要產煤省區資源整合與技術改造技改礦井陸續進入投產期，產能大幅增加�！睋�劉先生提供的統計數據顯示，一季度山西、內蒙古、陜西煤炭產能分別增長18.5%、20.1%和10.3%。

　　現狀：產能過剩漸顯

　　“自2001年以來，在市場利好形勢的刺激與國家政策導向下，煤炭企業強控煤炭資源，快速擴張建新礦、建大礦；多行業涉足煤炭產業，促使對煤炭采選業的投資持續升高；電力企業憑借強大經濟實力、產業關聯優勢和國家政策的支持，大舉進入煤炭行業，強占資源開發，建設新煤礦；民營企業憑借靈活的機制也積極介入煤炭產業開發煤礦等�！敝袊�煤炭經濟研究會秘書長�？撕榻�日撰文對煤炭產能過剩的情況進行分析。

　　根據�？撕榈奈恼�，全國有16個行業投資辦煤礦，其中，五大電力集團和華潤集團六家非煤企業集團2009年產煤1.28億噸，2010年達到3.2億噸，2015年將達到7.1億噸。

　　煤炭采選業的固定資產增加也導致了煤炭產能擴張。

　　資料顯示，“十五”期間煤炭采選業累計固定資產投資總額達2253億元，平均每年投資450.6億元，“十一五”期間煤炭采選業累計固定資產投資總額達12489.7億元，平均每年投資2497.94億元，2010年煤炭采選業固定資產投資額高達3770億元。

　　"十一五"期間，煤炭投資額是“十五”的5.54倍，相當于新中國成立55年煤炭投資總和的2.8倍。進入"十二五"期間，對煤炭采選業的固定資產投資仍延續上升勢頭，2011年投資約4700億元，同比增長16%。”�？撕檎f。

　　另一項分析顯示，到“十二五”期間，煤炭的凈增產能將達到16億噸。

　　“全國煤炭采選業固定資產投資額大幅持續增加的背后是產能的擴張。2006~2011年，煤炭采選業固定資產累計投資超過1.6萬億元，加上建井技術、開采技術及裝備水平的革新與提升，增加產能約20億噸，其中僅在“十二五”期間就要釋放15億噸。煤炭產能的快速增加，一方面可滿足國民經濟快速發展對能源的需求；但另一方面大大增加了煤炭企業的市場風險�！迸？撕檎J為。

　　 需求：煤炭需求增速回落

　　產能猛增的同時，煤炭需求量正在下降，一是由于宏觀經濟的減速；二是受國際煤價下跌的沖擊；三是因新能源的大規模發展。

　　“初步測算，一季度全國煤炭消費量約9.04億噸，同比增長6.4%，3月份以來，隨著冬季取暖結束，水電出力增加，主要電廠煤耗逐旬下降，4月中旬重點發電企業日均耗煤約359萬噸，比2月下旬(418萬噸)減少了59萬噸，日耗水平與去年同期相比下降0.3%�！敝袊�煤炭工業協會數據表明，一季度煤炭需求增速回落。

　　而一份來自中金公司的報告顯示，4月火電電量同比下降0.4%，《每日經濟新聞》記者統計，這是自2009年5月以來第二次月度增速負增長。第一次為2010年12月，當時是為了完成“十一五”節能減排目標，實行拉閘限電政策。

　　“由于"十二五"國家經濟發展速度回落式增長基調已定，從2012年開始，煤炭需求受經濟結構調整、轉變發展方式步伐加快的抑制，將成為不爭的事實�！迸？撕榉治觥�

　　此外，新能源的大力發展正在進一步搶占煤炭的“地盤”。

　　眾所周知，新能源包括水能、風能、太陽能、生物質能、地熱能、海洋能，以及核能、氫能、可燃冰等。而開發新能源是中國乃至世界能源發展的戰略方向。近幾年我國制定規劃和相關政策，大力支持發展新能源，特別是風能、太陽能和核能。

　　�？撕榉治�，“根據"十二五"的有關專項發展規劃和能源相關發展預測研究，國家將投巨資發展風電，使風電呈幾何級發展，到2015年我國風電裝機容量達到1億千瓦，占我國電力裝機總容量的7%，到2020年風電裝機容量達到1.8億千瓦，占我國電力裝機總容量的9%。太陽能將會很快成為新能源的支柱產業，國家將繼續穩步推廣利用太陽能熱水器、啟動國內太陽能發電市場、加強行業規劃和準入管理等。2015年，我國太陽能熱利用面積將達到4億平方米，太陽能發電裝機容量達到200萬千瓦；2020年太陽能發電裝機達到2000萬千瓦。在核電方面，雖然日本福島核危機后，我國暫停審批核電項目，但各種跡象表明，下一步核電建設仍舊要"快步走"，2015年核電裝機容量將達到4300萬千瓦，2020年則會達到8600萬千瓦�！�

　　因此，�？撕檎J為：“新能源的快速成長也相應擠壓了傳統化石能源尤其是煤炭的生存空間。2020年，中國新能源發電裝機容量至少為2.9億千瓦。屆時，新能源的發電規模，約為7億噸左右煤炭的發電量。”

　　外部：國際煤價暴跌搶灘

　　暴跌后的國際煤價正在國內搶灘登陸，同時擠壓了國內煤企的生存空間。

　　來自中國煤炭工業協會的統計數據顯示，煤炭凈進口大幅增加。今年以來，煤炭進口量持續保持高位，3月份當月進口煤及褐煤2140萬噸，同比增長90.3%，一季度累計進口6173萬噸，同比增長63%；累計出口煤及褐煤320萬噸，同比下降44.6%；凈進口5853萬噸，同比增長82.4%。

　　4月份進口煤的數量依然迅猛增加。中國進口煤炭(含褐煤)2505萬噸，同比增90.1%；其中動力煤723萬噸，同比增加312.5%；褐煤518萬噸，同比增加140.9%。

　　“中國4月份進口煤是2500萬噸，創出歷史新高，其中很大因素是在國際煤價下跌之后，內外的價格差顯現，大量煤炭涌入之后進一步加劇供給，國內沿海煤炭市場的價格自然有一個向下的壓力�！比A泰聯合煤炭分析師陳亮分析說。

　　據高華證券的統計分析，紐卡斯爾港的動力煤離岸價在5月4日跌至98.65美元/噸，加上運費和稅費后的到岸價，比國內煤價還低71元/噸。而國際硬焦煤價格在最近一個月有所回升，從4月5日的209.8美元/噸上升2.5%，至215.1美元/噸，進口焦煤到岸價比國內價格約低66元/噸。

　　大勢：供過于求或拐點顯現

　　不少業內人士已經紛紛警告煤炭產能過剩。

　　“現階段，受國際金融危機影響，我國經濟增速下行，煤炭市場需求放緩，價格下滑，煤炭產能過剩壓力顯現。”中國煤炭工業協會會長王顯政多次警告。

　　而�？撕檎J為，未來還有許多大型礦井、特大型礦井正在建設之中，尚未形成實際產能，“產能集中在晉陜蒙地區，受運輸通道的制約，短期內難以將煤炭暢通地運送到華東、華南等重點消費地區。受這些因素制約，煤炭產能過剩問題表現得還不充分。但下一步，隨著新建大礦井投產，"大通道"建設暢通以及整頓改造關閉小煤礦工作結束后的產能釋放，我國煤炭產能過剩問題將會表現得愈加明顯。”

　　另一方面，經濟增速下滑已是大勢所趨，煤炭需求增幅將減弱。最新數據顯示，進入5月份，沿海煤炭消費企業采購熱情下降，直供電廠的煤炭庫存創下三年來最高值。

　　截至4月底，直供電廠庫存天數攀升至23天，這是2009年初以來的最高值，煤炭需求明顯低迷。

　　如今，沿海煤炭貨運指數連續第七周下跌，累計跌幅14%，且沒有止跌跡象。煤炭價格下跌壓力巨大，而且絕不可能短期扭轉，煤炭行業拐點或已來臨。

　　/價格傳導/

　　國際煤價頹勢難改沿海煤價下行

　　始于2011年秋季的國際動力煤價下跌趨勢，近期愈演愈烈，已連續五周下跌，市場毫無生氣。雖然國際動力煤價跌幅近日有所收窄，但是交易慘淡也是不爭的事實。

　　華泰聯合煤炭行業首席分析師陳亮對《每日經濟新聞》記者表示，國際動力煤價格走勢更多地受到國際煤炭市場供大于求的影響。

　　 國際煤價受制供求

　　截至5月11日，澳大利亞紐克斯爾港、南非理查德、歐洲三港動力煤價已經分別下跌至103.37美元/噸、97.18美元/噸和86.9美元/噸，其中歐洲三港動力煤價單周環比跌幅達到1.92%。此外，澳大利亞BJ動力煤價格單周下跌1.5美元/噸至99.5美元/噸。

　　而6月裝船的南非動力煤5月9日交易價格為96.7美元/噸，創出自2010年10月以來的價格新低。

　　陳亮對《每日經濟新聞》記者說，“國際動力煤價加速下跌的主要原因是近期國際油價跌幅較大，從短期來看，動力煤價格和油價的關聯度更高；二是，煤炭需求比較疲弱，歐洲最為嚴重。”

　　據了解，澳大利亞紐卡斯爾港4月份煤炭出口量開始萎縮，為993萬噸，并預計5月份進一步下降至850萬噸。但國際動力煤炭價格下跌并未引發需求潮，需求疲弱態勢表現無疑。

　　相關分析指出，歐洲煤價跌速高于電價，供應過剩態勢顯現。

　　就在5月9日，美國能源署表示，預期美國2012年的煤炭消耗量將下降至25年來的最低水平，全年消耗煤炭量在8.76億噸左右，而美國今年的煤炭生產率預計將為9.82億噸。

　　事實上，美國需求降低后，低價美洲煤炭對歐洲市場的沖擊更加劇了其短期供應過剩，歐洲煤價持續走低。

　　此外，從長遠來看，國際動力煤價將進一步承壓于煤炭產量大國蒙古的決定開始特許安排鐵路基礎設施網絡建設的消息。

　　但國際煉焦煤價自今年3月份走出一波小幅反彈行情，CFR中國報價233美元/噸，較上周上漲10.00美元/噸，周漲幅高達4.48%。

　　陳亮稱，“國際煉焦煤的小幅反彈更多受到澳大利亞煤礦工人罷工以及日本災后重建，和對鋼鐵需求加大等因素的影響。目前，國際煤價頹勢難變主要還是供需的原因�！�

　　沿海煤價將向下

　　澳大利亞紐卡斯爾港動力煤5月第二周價格出現4.16%的漲幅，扭轉了國際三大動力煤全線下跌的頹勢，南非理查德港和歐洲三港動力煤價格跌幅也有所收窄。

　　對于國際煤價下一階段的走勢，陳亮預期，應該有小幅波動，動力煤價格向下空間不大，煉焦煤向上反彈動力也不足，由于外圍短期內沒有太大的變化，整體行情應該會是小幅震蕩。

　　資料顯示，歐元區3月失業率升至10.9%，失業總人數創新高。陷入新一輪經濟衰退的歐洲經濟對煤炭價格的支撐能量可想而知。

　　受國際動力煤價走低影響，國內六大發電集團庫存總量持續攀升，處于高位，采購積極性較低。

　　據悉，4月份，我國進口煤與褐煤共計2505萬噸，同比增90.1%，創出歷史新高，其中進口動力煤723萬噸，同比增加312.5%，煉焦煤509萬噸，同比增加59.7%。

　　陳亮認為，國際煤價變動主要是進口煤對沿海市場的沖擊，目前來看，沿海煤價還有往下的壓力，不過幅度也就在5%左右。

　　“中國4月份進口煤是2500萬噸，創出歷史新高，其中很大因素是在國際煤價下跌之后，內外價格差顯現，煤炭大量涌入增加了供給，國內沿海煤炭市場的價格自然有一個向下的壓力�！标惲练Q。