浙江系資金扎堆滬燃料油遠期合約 滬燃料油獨自走強 忽略原油弱勢

     在經過了連續幾個交易日的移倉后，昨日上海期貨交易所燃料油（下稱“滬油”）5月合約的持倉量增加至12.36萬手，首次超過3月合約。而根據上期所相關規定，當滬油某個合約持倉超過10萬手后，交易所將公布該合約的持倉結構。此前，一直隱藏著的滬油5月合約多空博弈狀況也隨著數據的公布而浮出水面。

     持倉數據顯示，浙江系資金依然是做多燃料油遠月合約的主力，三家浙江期貨公司席位上的資金占據了滬油5月多頭持倉的三分之一強。相對于多頭力量的集中，空頭持倉則顯得較為分散，且現貨商的拋盤并不明顯。

     從具體的持倉分布看，浙江大越席位持有滬油5月合約1.62萬手多單，浙江永安、浙江天馬分別持有該合約多單3791手和3120手，三個席位持有的多單占該合約多單總量的36%。而在空頭力量方面，單個席位的最大空單也僅僅只有4204手，而且現貨商席位也僅有華泰興和中聯油出現在空頭持倉排名前20之列，分別持有1590手和980手空單。此前相對活躍的中油燃料席位并沒有出現在公布的持倉數據當中。

     在資金力量的推動下，昨日滬油各合約期價并沒有理會隔夜國際原油價格的下跌。滬油5月合約期價收盤報2972元/噸，較上一交易日上漲了71元/噸。

     “進口成本增加以及現貨價格相對高企成為近期支撐滬油的主要因素，目前滬油期貨價格的大幅上漲是期價價差修正的表現，預計短期內這種修正的局面還將持續。”成都倍特期貨分析師楊宇森對《第一財經日報》指出，“從今日公布的滬油5月合約的持倉來看，浙江系做多資金密集，空頭套保持倉則沒有明顯介入，因此在多空資金力量的博弈上，多頭資金占明顯的優勢。”

     受國內燃油消費稅改影響，2009年1月1日起，國內進口燃料油消費稅油去年的0.1元提升至0.8元，這使得每噸（1017升）燃料油進口成本提高了760元。

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