⊙本報(bào)記者 朱周良

　　在上周創(chuàng)下145.85美元的歷史新高后，國(guó)際油價(jià)過去幾天連續(xù)回落，迄今已下跌近10美元。從各方面的信息來看，隨著油價(jià)持續(xù)瘋漲，其對(duì)原油需求的抑制效應(yīng)已經(jīng)有所顯現(xiàn)，美國(guó)的汽油消費(fèi)甚至降至5年來最低水平。

　　不過，市場(chǎng)人士也注意到，短期內(nèi)油市仍存在地緣政治等諸多不確定性因素。現(xiàn)在還很難說油價(jià)不會(huì)再次出現(xiàn)劇烈波動(dòng)，而本周又有多家機(jī)構(gòu)宣布上調(diào)對(duì)今年油價(jià)的預(yù)期。

　　美汽油消費(fèi)降至五年低點(diǎn)

　　在原油消費(fèi)大國(guó)美國(guó)，最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)的汽油消耗量已降至五年來的最低水平，而這還是在傳統(tǒng)的夏季汽油消費(fèi)高峰期。

　　根據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署每周發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至上周也就是美國(guó)獨(dú)立日的那個(gè)周末，汽油消耗量較上年同期下降了3.3%，至每天934.7萬(wàn)桶。而以往，這個(gè)時(shí)候通常是美國(guó)開車出行的高峰。就7月份的第一周來說，這是自2003年以來美國(guó)開車族消耗汽油量最少的一次。2003年7月首周，美國(guó)的汽油日消耗量為905萬(wàn)桶。

　　伴隨著汽油用量大幅下降的是價(jià)格的持續(xù)攀升。本周，美國(guó)的汽油均價(jià)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每加侖4.108美元。所以，有人開始相信，創(chuàng)紀(jì)錄的高油價(jià)已開始對(duì)需求形成明顯的抑制效應(yīng)。

　　自今年年初以來，節(jié)節(jié)高漲的油價(jià)已經(jīng)推動(dòng)美國(guó)的汽油價(jià)格上漲了逾30%。據(jù)政府統(tǒng)計(jì)，今年4月，美國(guó)汽油需求平均比上年同期下降不足1%；而到6月，汽油消耗量較上年同期的降幅擴(kuò)大到了2.2%。

　　這種情況導(dǎo)致了多年來美國(guó)最為疲軟的夏季駕駛高峰季節(jié)。民間調(diào)查顯示，62%的美國(guó)受訪者因汽油價(jià)格高漲而改變了度假計(jì)劃，而15%的人則干脆取消了度假。

　　與此同時(shí)，盡管需求量下降，但汽油供應(yīng)量仍在逐漸增加。美國(guó)的汽油庫(kù)存量較上周增加了近100萬(wàn)桶，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年同期的水平。專家表示，這意味著今年夏天將有充足的汽油供應(yīng)。

　　亞洲原油需求出現(xiàn)降溫跡象

　　美國(guó)的汽油消費(fèi)大幅下降，在大洋彼岸的亞洲，近期似乎也出現(xiàn)了原油需求下降的跡象。在一些人認(rèn)為，亞洲正日益取代美國(guó)，成為世界上新的原油消耗“大戶”。

　　華爾街日?qǐng)?bào)本周刊文指出，隨著油價(jià)的上漲，一些亞洲國(guó)家的消費(fèi)者正在減少他們的石油消耗，這有望在油價(jià)繼續(xù)高企的情況下減輕亞洲地區(qū)對(duì)世界能源市場(chǎng)的壓力。

　　業(yè)內(nèi)人士注意到，隨著許多亞洲國(guó)家政府逐步取消燃油補(bǔ)貼，中國(guó)在前不久大幅上調(diào)燃油價(jià)格，加上油價(jià)持續(xù)上漲，有跡象顯示該地區(qū)需求快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭正在減緩。

　　許多預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)都下調(diào)了對(duì)今年亞洲地區(qū)石油需求量的預(yù)期，原因之一就在于政府補(bǔ)貼的減少。新加坡咨詢機(jī)構(gòu)FACTS全球能源集團(tuán)預(yù)計(jì)，亞洲的石油需求量將增長(zhǎng)2.7%，而此前的預(yù)期為3.3%。

　　油價(jià)短期仍可能出現(xiàn)反復(fù)

　　事實(shí)上，在本月初發(fā)布的全球石油市場(chǎng)中期報(bào)告中，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)也繼續(xù)下調(diào)對(duì)原油需求的預(yù)期。今年以來，因高油價(jià)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，IEA一直在下調(diào)全球石油需求預(yù)期。不過，該組織同時(shí)強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)下調(diào)的幅度要大于需求。

　　在美國(guó)，也有專家指出，汽油消耗量下滑可能仍無助于降低汽油零售價(jià)格。問題在于柴油的需求依然強(qiáng)勁，這也促使了原油價(jià)格居高不下。在亞洲，有人擔(dān)心，可能還需要幾個(gè)月的時(shí)間才能更完整地了解今年亞洲成品油價(jià)格飆升所帶來的影響，因?yàn)橛嘘P(guān)近期需求趨勢(shì)的數(shù)據(jù)至少還需幾個(gè)月的時(shí)間才能看到。比如，2004年和2005年印尼等國(guó)的油價(jià)上漲時(shí)，一些消費(fèi)者也暫時(shí)減少了能源的消耗，但在油價(jià)回穩(wěn)和政府啟動(dòng)其他補(bǔ)貼計(jì)劃后，他們又恢復(fù)了原來的習(xí)慣。

　　市場(chǎng)人士指出，就目前而言，油市仍存在可能再度引發(fā)價(jià)格大漲的不確定性因素。比如中東局勢(shì)，最近有關(guān)伊朗試射遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的報(bào)道，就牽動(dòng)了無數(shù)炒家和投資人的神經(jīng)。

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