背景資料

     ２００８年油價攀升錄

     １月２日，紐約市場原油期貨價格在歷史上首度突破每桶１００美元大關(guān)。

     ３月１２日，紐約市場油價再創(chuàng)歷史新高，一度突破每桶１１０美元。

     ５月５日，紐約商品交易所６月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格盤中創(chuàng)下每桶１２０．３６美元的歷史新高。

     ５月２１日，紐約商品交易所７月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格大幅攀升并突破每桶１３０美元大關(guān)，收于每桶１３３．１７美元。

     ６月６日，紐約商品交易所７月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格每桶上漲１０．７５美元，收于每桶１３８．５４美元，創(chuàng)歷史最高單日漲幅。在盤后電子交易中，紐約市場油價一度達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的１３９．１２美元。

     國際石油價格６日出現(xiàn)大幅上漲。紐約商品交易所７月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格每桶猛漲１０．７５美元，收于１３８．５４美元，一舉創(chuàng)下紐約市場基準(zhǔn)原油期貨價格最高收盤價和最高單日漲幅兩項歷史紀(jì)錄。不少人驚嘆，國際油價已日趨“瘋狂”。

     “瘋狂”油價的成因雖然比較復(fù)雜，其中包括國際市場原油供求平衡比較脆弱、美元貶值、地緣政治局勢緊張等等。但各方正在形成的一個共識是，市場投機炒作正在當(dāng)前的油價飆升中發(fā)揮著主要作用。在“瘋狂”油價的背后，明顯涌動著一種狂熱的投機躁動。

     石油輸出國組織（歐佩克）的官員也曾多次強調(diào)，目前國際市場原油供應(yīng)充足，油價持續(xù)飆升與供求關(guān)系無關(guān)，主要是受投機炒作等因素推動。

     中國國家發(fā)展和改革委員會副主任張國寶７日在日本青森參加中國、日本、美國、印度、韓國五國能源部長會議時也指出，進入２１世紀(jì)后，國際石油市場出現(xiàn)全球化趨勢，而且石油市場與金融市場的關(guān)系日益緊密，大量石油交易通過金融市場完成，石油價格已經(jīng)成為一個受多種因素影響的金融學(xué)概念。他強調(diào)，當(dāng)石油變成一種投機和投資商品時，任何相關(guān)因素，包括消費增加、匯率變化、地緣政治局勢、自然災(zāi)害等等，均可能成為投機和炒作的理由。

     分析人士指出，國際原油市場投機風(fēng)潮涌現(xiàn)的主要原因有：第一，去年夏天美國次貸危機全面爆發(fā)，此后全球主要金融市場一度持續(xù)動蕩，導(dǎo)致大批資金投向原油期貨市場；第二，美國經(jīng)濟因住房市場持續(xù)低迷和次貸危機而面臨衰退風(fēng)險，加上美國聯(lián)邦儲備委員會連續(xù)降息，美元匯率持續(xù)走低，使得以美元計價的原油期貨的投資吸引力增加；第三，全球范圍內(nèi)通脹上升，不少資金轉(zhuǎn)而借助原油期貨實現(xiàn)投資保值。

     市場投機炒作不僅對近年油價總體持續(xù)飆升起到了明顯的推動作用，而且大大增加了國際原油市場的波動性。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前這只“投機之手”控制的資金超過１０００億美元，所囤積的原油期貨合約總量超過１０億桶。大批投機者配合各種市場消息，低買高賣，甚至高買然后在更高位賣出。因此，這種以市場投機獲利為主要目的的行為使國際石油市場和價格前景孕育著明顯的不確定性。國際油價可能會不斷創(chuàng)出新高，但也不能排除出現(xiàn)油價泡沫破裂而導(dǎo)致市場急劇動蕩的可能性。

     在目前油價持續(xù)攀升的背景下，獲利的是投機者，而為此買單的卻是全球普通消費者，油價飆升加重了他們的能源開支負(fù)擔(dān)。此外，從更宏觀的角度講，油價飆升還會抑制個人消費開支、增加企業(yè)經(jīng)營成本、推高通貨膨脹，最終對全球經(jīng)濟產(chǎn)生不利影響。

     美國人“省油術(shù)”：“跳槽”只為上班近

     堵車是美國第二大城市洛杉磯久治不愈的頑疾，而持續(xù)高企的油價則迫使很多洛杉磯市民放棄了駕車，一些過去堵得水泄不通的高速路頓時變得暢通無阻。

     雖然不堵車了，但洛杉磯一家旅游公司的經(jīng)理彼得對記者說，他放棄駕車后，上班路途所需時間還是比原來增加了。原來，洛杉磯基本沒有公交，只有很少的幾條公交線路，而且要隔１小時才能來一輛。彼得每天要比原來提前１小時上班，先乘公共汽車，然后再換城鐵。每天上下班在路上花的時間要比自己駕車多了兩個多小時。

     在油價持續(xù)走高的情況下，美國的“跳槽”現(xiàn)象也不斷增加。許多人紛紛調(diào)動工作，從上班遠(yuǎn)的地方換到上班近的地方。一些政府部門、學(xué)校和企業(yè)開始抱怨人才流失。洛杉磯一家貿(mào)易公司職員查理對記者說，他最近剛剛換了工作，雖然新公司給他的薪水沒有過去多，但離家近多了。

     日本人“省油術(shù)”：戰(zhàn)斗機訓(xùn)練降低飛行速度

     面對油價飆升，擁有大量飛機和軍艦的日本自衛(wèi)隊也已招架不住。

     盡管日本政府年初追加了燃料費預(yù)算，但是仍趕不上油價上漲的速度。為節(jié)約燃油，日本航空自衛(wèi)隊在減少戰(zhàn)斗機訓(xùn)練次數(shù)的同時，還降低了其飛行速度。海上保安廳也采取了類似方式來節(jié)油，并延長了潤滑油的更換周期。

     上財年日本防衛(wèi)省的燃料費最初預(yù)算為８７９億日元，由于油價急劇上升，今年２月份又追加了１２４億日元。考慮到原油漲價因素，在編制本財年的預(yù)算時，防衛(wèi)省的燃油費比上財年最初預(yù)算增加了１４．５％，但該預(yù)算是以去年１２月份時的燃油市場價為基礎(chǔ)編制的，因此預(yù)計本財年依然需要追加預(yù)算。

     阿根廷人“省油術(shù)”：市民坐騎青睞自行車

     布宜諾斯艾利斯市推出了一系列鼓勵市民節(jié)能的舉措，例如在部分高速公路收費站讓搭載多名乘客的私家車免交過路費，受到了許多市民的歡迎。他對推廣自行車出行計劃也給予了大力支持，從緊張的政府預(yù)算中撥出專項資金進行基礎(chǔ)建設(shè)。

     據(jù)布市交通部門統(tǒng)計，目前該市有８萬至１２萬市民主要使用自行車出行，預(yù)計使用自行車出行的居民人數(shù)將增至２０萬。