由于國際油價飆升，兩大集團從海外進口成品油的成本陡然大增。昨天市場有消息稱兩大集團已向國家發改委提出申請，要求減免成品油進口關稅。分析人士認為，成品油進口關稅減免有助于減少虧損，但目前關稅只有1%，即便減免所產生的效果也不會太顯著。

    　　此前，中國已于1月初將汽油、柴油及航空煤油的進口關稅從2%下調至1%。

    　　對此，國都證券石化分析師賀煒向本報記者表示，成品油進口關稅一旦減免，將可縮小國內外油價價差，減輕油價倒掛程度。

    　　但他同時認為，1%的進口關稅即便減免，所產生的效果也不會太顯著。“關稅稅率降低1%后，每噸汽柴油的進口成本可減少50元至100元左右，這并不能根本解決油價倒掛問題，對減少兩大集團計劃外進口成品油所承擔的虧損也不會有太大影響。”

    　　“減免成品油進口關稅稅率將使企業進口的成本下降，有助于通過鼓勵進口緩解國內成品油供給緊張的局面。”英國新能源財經分析員吳小鈺告訴本報記者，為了解決資源緊張，國家可以考慮各方面應對策略：一方面控制油價上漲，另一方面則降低石油企業的進口成本，以提高后者進口的積極性。此前下調成品油進口稅率的目的也就在此。

    　　因國內成品油零售價受政府高度管制，國內外油價價差在今年國際油價持續“高燒”后不斷拉大。為保障國內供應，國家發改委于去年年末要求中石化與中石油增加成品油進口。今年1月份，中國柴油進口量創歷史最高紀錄，達841,637噸。但兩大集團大量進口的成品油只能虧本銷售。