隨著國際油價的發飆，國家發改委宣布，從11月1日起上調成品油價格：汽油、柴油每噸均上漲500元。分攤后，每公升汽油平均價格上漲4至5毛錢不等。

     然而，面對依然高企的CPI指數，大家期盼許久的成品油定價改革又將再度緩行。

     油價改革，早在2003年9月國家發改委就研究了三種方案，無論最終選擇哪種方案，“徹底放開管制”是未來油價改革的終極目標。

     國家發改委秘書長韓永文認為，新的

成品油定價機制將需采用“原油加成本”方法。在新定價機制中，是以布倫特、迪拜、米納斯三地

原油價格為基準，加上煉油企業一定的利潤產生國內成品油價格機制。

     2006年初，國務院出臺了《石油價格綜合配套改革方案》。一名

能源官員稱：“該方案涉及方方面面的影響，至今都沒有對外正式公布。”2007年10月底，國家發改委價格司副司長劉振秋稱，該方案對成品油價格改革的基本原則、目標、方向實際上已經確定，就是在實現原油價格與國際市場接軌的基礎上，理順國內成品油價格。

     雖然國家發改委對油價改革早已確立了方案，但至今都沒有推出。能源學者韓曉平認為，要推行油改，也必須對現有的石油流通體制進行相應改革，并建立石油期貨市場。

     11月初，發改委經濟運行局副局長朱宏任稱，成品油價格機制的推出，要綜合考慮各方面的情況，有關方面也在積極研究，具體什么時候出臺，要選準適當的時間，避免對市場產生過大的波動。

     然而，在市場經濟體制下管理經濟的政府，需要做的不是干預市場價格，而是創造條件發現市場價格，不扭曲市場價格，并且通過對弱勢群體、教育醫療等公共事業機構的專門補貼，解決享有資源性產品的公平和民生和諧問題，才是根本性長遠之計。