這個數字將遠遠低于中俄兩國此前的約定——俄方通過鐵路向中方每年提供不少于1500萬噸的原油。而在久拖未果的中俄原油管線連通之前，鐵路運輸仍然是唯一可靠的原油貿易的途徑。

     莫羅佐夫對記者說，對于增加對華石油產品的運輸量，“俄鐵非常有興趣，但遺憾的是石油運輸量未能達到期望的水平。”據其介紹，俄羅斯石油公司今年曾與有關方面進行了長時間的會談，試圖途經蒙古向中國追加出口300萬噸原油，同時俄鐵也采取了措施，降低了相關運費。“但是相關項目沒能談成，這并不是俄鐵的責任。”莫羅佐夫說。

     因此，中俄仍將沿襲舊有的協議進行原油貿易。目前，俄鐵承擔的石油運輸量是由俄羅斯工業與

     俄羅斯鐵路2008年-2010年發展戰略新近獲批。俄方打算投入30億盧布加大滿洲里-后貝加爾口岸的鐵路干線及基礎設施建設，同時組織運行更多的直達列車，并擴容口岸電子數據庫，逐步簡化邊檢手續，減少貨物通關時間，以滿足俄中雙邊貿易不斷增長的運輸需求。后貝加爾鐵路承擔著中俄貿易鐵路運輸量的一半，俄對華出口石油產品大部分通過該鐵路口岸過境。他同時稱，2015年前，中俄雙方過貨量有望增長8倍。

     俄鐵提供的數據顯示，在目前俄羅斯鐵路部門的對外運輸結構中，對華運輸達到10%以上。而在中俄雙邊貿易結構中，60%以上的貨物是通過鐵路運輸。今年1-9月，俄鐵實現對華鐵路貨運4000萬噸，比去年同期增長16.5%。

     莫羅佐夫對記者說，俄鐵將在北京舉辦2008年奧運會之前，全部更新俄羅斯大城市直達北京的三列火車，以便讓乘客更加舒適，而從下個月開始將更新第一列。