海杰

　　發改委又要為成品油價格調整與否反復揣度。

　　12月9日，國內成品油價格調整迎來又一個“時間窗口”，油價再次成為公眾關注的焦點。按照新的成品油定價機制，一旦超過22個工作日，國內成品油價格調整就成了可能。

　　然而，震蕩的國際油價讓成品油價格調整充滿懸念。12月8日，紐約商品期貨交易所WTI1月期貨結算價每桶72.62美元，比前一交易日下跌1.31美元。

　　由于臨近年關，缺乏支撐因素，石油期貨理應季節性回跌。迪拜債務危機、全球股市下跌、美元匯率上漲，加重了石油市場看跌的氣氛。

　　截至12月8日，三地原油22日均價為77.15美元，比基準價上漲3.11%，距離4%只有一步之遙。“國際油價攀升到80美元/桶的可能性比較小，預計4%的變化率將會推遲，油價調整也相應后移。”卓創咨詢油品分析師劉峰說。

　　兩巨頭“營造”預期？

　　“12月9日是‘22個工作日’計價周期結束日，如果三地原油均價一直維持在76美元/桶，三地原油變化率難以突破+4%。一旦三地原油均價維持在78美元/桶，將會很快突破+4%。國際油價走勢成為國內成品油價格調整的風向標�！眲⒎逭f。

　　盡管成品油價格調整的條件尚未完全具備，但是調價預期卻在所難免。

　　“只要三地原油價格波動率突破3%并趨近4%，市場不可避免再次邁入調價的敏感時期，調價的預期再次出現。中石油、中石化兩大主營將再次利用調價敏感期借勢推價，預計成品油實際批零價將暫停前一段的跌勢并呈現出小幅上漲的局面。”東方油氣網分析師鐘健認為，“兩大公司意在制造氛圍，提高銷量，帶動社會貿易商的積極性�！�

　　正如鐘健所言，根據東方油氣網監測，從12月8日下午起，中石油、中石化開始在江蘇、福建兩省聯手上推汽柴油價格，價格漲幅在50元/噸。截至12月9日下午，江蘇省中石化90#汽油報6850元/噸，93#汽油報7000元/噸，97#汽油報7700元/噸，0#柴油報6200元/噸，-10#柴油報6600元/噸。

　　但是，國內汽柴油價格上調的一個重要因素是國際油價的走勢。

　　“只有當WTI原油持續攀升到80美元以上一段時間后，三地原油變動率才可能正向突破4%。預計這一刻，最早要在12月20日之后到來，屆時國內油價上調幅度可能會在400元左右，用以抵消煉油企業成本的提高�！辩娊≌f。

　　市場難以支撐高油價

　　“即便三地原油移動平均變化率超過4%，國家也會在調價問題上慎之又慎，當前平淡的成品油市場環境難以支撐油價的進一步上漲�！苯疸y島網交所分析師王杰說。

　　當前，成品油市場供大于求的形勢仍然沒有出現逆轉，平淡仍然是市場的主要基調。記者從中石油華南地區了解到，市場需求欠佳，油庫庫存已經接近最大庫容。

　　根據金銀島網交所監測，12月9日華北、西南、華中等地區汽柴油價格雖然保持平穩，但市場供應格局沒有出現明顯改觀，資源仍較充足，市場仍淡靜。

　　王杰分析稱，價格下降的原因是近期銷售不暢，主營出貨壓力加大，并且在國際原油方面難尋有力支撐。“隨著汽柴油消費進入淡季，國內市場行情越發低迷，從12月開始各地區市場價格大體上均延續11月下跌的走勢。”

　　王杰認為由于需求不濟，今后一段時間市場走勢依然不容樂觀，價格或將難逃跌勢，調高成品油價格缺少市場支撐。他的分析基于以下幾個方面。

　　從供需基本面看，當前各地供應依然比較充足，僅四川地區資源短缺，導致重慶市場價格高企，中石油重慶銷售公司0#柴油報價6900元/噸，而其他市場及山東地煉出貨均一般，而下游庫存消化緩慢，預計近期不會出現太大轉機。

　　同時，國際原油價格震蕩下行，市場操作信心沒有支撐，中間貿易商對目前的原油走勢沒有把握，急于出售囤貨，缺少進貨熱情。

　　而隨著氣溫的下降，工礦企業及漁業用油量逐漸減少，市場剛性需求量將會明顯下滑，從市場基本面上來看均沒有利好支撐油價。

　　最后，由于目前主營單位為了趕量，暗中優惠較大，實際成交價是明穩暗跌，局部地區甚至推價以刺激購進熱情，所以在基本面疲軟的情況下，今后一段時間價格或將繼續波動，但預計波動幅度不會太大。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。