國航自2003年重組以來，第一次遭受如此挫折。去年金融危機導致的油價高臺跳水，造成油料套期保值浮虧高達74億多。不過，一季報似乎為人們帶來了一些曙光。今年一季度國航不僅完成扭虧，還實現利潤9.8億元，基本每股收益0.08元。盡管如此，對于套保虧損中的國航，大家還是憂心忡忡。

　　國航董事長孔棟向記者說到，“對于一季報，當時一季度三個月平均油價狀況加上我們在2008年報中公報的浮虧狀況，大概有9.9億元的回撥。但是，我們在處理油料套保合約的過程中有實賠和重組的費用來減小實賠，也是9.3億元。軋差后，實際我們進入2009年一季度油料套保進了4000多萬的利潤。”

　　對于外界所傳，國航對于燃油套保有較大的持倉，他想說，“國家不允許做任何通過反向手段的措施增持。坦白講，我沒有那么好的能力完全判斷整個的油價走勢。”

　　對于如何看待行業前景和運營前景，他表示，“對于今年的發展，雖然一季度GDP的發展速度低于了我們經濟工作會議中確定的“8”，但是我們國家經濟發展的基本面是好的，一季度國內航空市場呈現出兩位數的增長都是與其有聯系的。至于四月份，應該說我們的生產數據方方面面比前三個月還好，但是確實有一些擔心。豬流感這些因素對我們航空行業來說是極其敏感的。不確定因素對我們來講，是我們發展中非常大的障礙。包括今年繼續的匯率，歐美市場的發展走向，油價以及現在的豬流感，會不會導致雪上加霜，就不好講了。”