文華財經（編輯整理 李欣）--據中國證券報1月31日報道，中國鐵建在預披露后，近期將可能獲得證監會的首發申請批準，將采取“先A后H”方式首發上市。在此之前，中國中鐵成功登陸A股和H股市場。中國中鐵和中國鐵建的相繼上市，不僅壯大了市場上的建筑板塊陣營，兩者在業務上的競爭也將延伸到證券市場。

　　　　根據“十一五”規劃，我國政府投入交通基礎設施建設的資金將高達3.8萬億元，比“十五”期間增長73％。其中，在2006年到2010年期間，計劃投資鐵路總額為1.25萬億元。國家對公路網建設的投資預計達2.1萬億元，預計2010年前，年均投資規模約為1400億元。

　　　　中國基建建設雙雄將在積極參與中充分享受到基建建設帶來的收益。在共同受益的同時，兩者還面臨著全方位的充分競爭，格外令人關注。

　　　　主業大致相仿

　　　　中國中鐵和中國鐵建有著深厚的歷史淵源，兩者都曾屬于鐵道部管理，目前都劃歸國資委管轄。

　　　　從兩者的主業來看，基建業務是兩者的首要核心業務。中國中鐵是中國鐵路建設市場最大的承包商，中國鐵建是我國最大的公路工程承包商之一。

　　　　除基建業務外，房地產業務也是兩者的重要業務。中國鐵建組建了中鐵房地產集團有限公司，截至2007年12月31日，公司處于不同開發階段的房地產項目共有21個，土地總面積228萬平方米，規劃建筑面積合計540萬平方米，待銷售面積491萬平方米。中國中鐵旗下擁有中鐵置業集團有限公司，是中鐵從事房地產業務的載體。中國中鐵計劃先用5年時間，到2011年完成業務收入225億元，投資額達到244億元，進入中國房地產行業前10名。

　　　　在工業制造領域，兩者各有自己的絕活。中國鐵建主要通過昆明大型養路機械集團有限公司和中鐵軌道系統集團有限公司從事大型養路機械設備、道岔、枕軌等鐵路系統工業產品的設計、研發、生產與銷售。中國中鐵旗下的山海關橋梁廠和中鐵工程寶橋股份有限公司，是中國鐵路道岔的主要供應企業。

　　　　與中國鐵建不同的是，中國中鐵還擁有分布在國內外的礦山，成為中國中鐵的一大看點。

　　　　實力勢均力敵

　　　　中國鐵建和中國中鐵在2006年和2007年連續入選“世界500強企業”，中國中鐵的排名靠前一些。中國中鐵在國內市場占據一定優勢，但在海外市場，中國鐵建成長迅速并占有優勢，2006年和2007年1—11月的新簽合同金額分別達到439億元和895億元，是目前我國成長最快、海外新簽合同額最高的基礎建設工程承包商。

　　　　在近期公布的京滬高鐵訂單中，中國鐵建中標總價達337.4億元，占全部施工任務的40％，成為最大贏家。中國中鐵合計中標220億元左右，僅次于中國鐵建。

　　　　知情人士表示，兩者的實力相當，在規模和實力上中國中鐵略勝一籌，但中國中鐵的歷史負擔較多；中國鐵建脫胎于鐵道兵，歷史負擔相對要小。

　　　　有券商研究員預計，中國中鐵2007年利潤為31.42億元，中國鐵建為31.05億元。A、H股發行前中國中鐵每股收益0.25元，中國鐵建每股收益0.29元；發行前總股本中國中鐵總股本128億股，中國鐵建總股本80億股；發行后的中國鐵建每股收益0.24元，中國中鐵0.15元。