劉文元

　　棕櫚油的采購周期和裝船周期非常短，從馬來西亞開始采購到貨物在廣州港報關完畢最快可以在1個星期內完成，因此在現在這種便捷的物流條件下，以往的期貨“逼倉”風險可以說基本消除

　　棕櫚油期貨上市在即，大商所期貨學院20日以棕櫚油期貨為主題安排了講師和學員們的交流。在這次交流中，嘉賓認為，在現在這種便捷的物流條件下，以往的期貨“逼倉”風險可以說基本消除，而在進行棕櫚油供需分析時要重點關注馬來西亞和印度。

　　上海金泰國際糧油貿易有限公司董事總經理張振華從事糧油貿易21年，他詳細介紹了棕櫚油進口的每一環節和相關的成本費用。他指出，棕櫚油的采購周期和裝船周期非常短，從

馬來西亞開始采購到貨物在廣州港報關完畢最快可以在1個星期內完成，因此在現在這種便捷的物流條件下，以往的期貨“逼倉”風險可以說基本消除。

　　張振華介紹說，從2006年1月1日開始國家全面放開棕櫚油進口，只要具備相關資質，均可申領進口許可證，申請手續便利快捷，但是貿易商的資質要求門檻較高，而棕櫚油加工廠商門檻則較低。他指出24度棕櫚油的進口成本＝CIF價×（1＋關稅稅率9%)×（1＋

增值稅稅率13%)＋相關費用(銀行費用、保險費用、其他費用)，他強調說棕櫚油不同品種的進口關稅和增值稅稅率不同，分析師在計算時要特別注意。

　　上海邦成糧油發展公司副總經理田煜長期從事糧油期現貨市場信息分析，他介紹說，雖然現在印尼和馬來西亞棕櫚油產量基本相當，但是國際上分析棕櫚油的供應主要看馬來西亞，因為一方面馬來西亞的數據比較齊全，馬官方每月10日發布上月的供需數據，ITS和SGS這樣的檢驗機構每月發布5次裝船檢驗數據，而印尼基本沒有相關數據，另一方面馬來西亞的棕櫚油交易占主導地位，就目前我國進口情況來看，三分之二來自馬來西亞，三分之一來自印尼。

　　在棕櫚油的消費方面，田煜指出，棕櫚油的消費主要有中國、印度和歐盟，由于歐盟和中國政策穩定，因此需求容易預測，而印度進出口政策經常調整，是影響棕櫚油價格的一個主要變量，需要特別關注。

    歡迎訂閱《第一財經日報》！
    訂閱電話：010-58685866（北京），021-52132511（上海），020-83731031（廣州）
    各地郵局訂閱電話：11185 郵發代號：3-21
    新浪財經獨家稿件聲明：該作品（文字、圖片、圖表及音視頻）特供新浪使用，未經授權，任何媒體和個人不得全部或部分轉載。
    新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。