我國(guó)能源加工貿(mào)易進(jìn)出口政策調(diào)整燃油期貨市場(chǎng)受影響甚微

　　記者 魏曙光

　　日前，我國(guó)對(duì)能源加工貿(mào)易進(jìn)出口政策進(jìn)行了調(diào)整。自本月26日起，我國(guó)將首次禁止加工貿(mào)易用重柴油、燃料油和其他重油制品等多種能源的進(jìn)出口。業(yè)內(nèi)人士表示，由于我國(guó)以加工貿(mào)易方式進(jìn)口的燃料油占全年進(jìn)口量的比重微乎其微，該項(xiàng)政策完全不會(huì)影響到上期所的燃料油期貨交易。

　　

能源類產(chǎn)品加工貿(mào)易首次被禁止

　　自2004年以來(lái)，為限制低層次加工貿(mào)易，我國(guó)每年都要發(fā)布類似的加工貿(mào)易禁止類商品目錄。從今年公布的名單來(lái)看，燃料油、柴油等大批能源性產(chǎn)品的加工貿(mào)易被首次禁止進(jìn)出口。

　　多年來(lái)，我國(guó)的加工貿(mào)易長(zhǎng)期處于“為別人作嫁衣裳”的地位，加工貿(mào)易附加值較低，近兩年帶來(lái)大量貿(mào)易順差引起國(guó)際糾紛，因此，政府一直極力希望予以結(jié)構(gòu)調(diào)整。該項(xiàng)政策的實(shí)施正是國(guó)家調(diào)整加工貿(mào)易結(jié)構(gòu)、降低能耗、保護(hù)環(huán)境、適當(dāng)減少貿(mào)易順差的一項(xiàng)重要舉措。

　　我國(guó)是亞洲最大的燃料油消費(fèi)市場(chǎng)，2000年以來(lái)，由于國(guó)內(nèi)燃料油的供應(yīng)缺口不斷加大，進(jìn)口量逐年增加。目前，燃料油是除原油以外進(jìn)口量最大的石油產(chǎn)品。從2004年1月1日起，國(guó)家取消了燃料油的進(jìn)出口配額，實(shí)行進(jìn)口自動(dòng)許可管理，目前已有146家公司擁有燃料油進(jìn)口資質(zhì)。燃料油成為我國(guó)石油產(chǎn)品中市場(chǎng)化程度最高的品種之一，國(guó)內(nèi)的燃料油市場(chǎng)已經(jīng)與國(guó)際市場(chǎng)完全接軌。

　　自2003年開(kāi)始，我國(guó)燃料油進(jìn)口迅速增長(zhǎng)，凈進(jìn)口依存度多年保持在50%以上。由于我國(guó)仍然處于重化工的轉(zhuǎn)型過(guò)渡時(shí)期，旺盛的能源需求仍將持續(xù)一段時(shí)間，預(yù)計(jì)今后幾年燃料油消費(fèi)將趨于穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。

　　對(duì)相關(guān)煉化行業(yè)影響不大

　　柴油、燃料油等能源性產(chǎn)品加工貿(mào)易進(jìn)出口的限制，對(duì)于國(guó)內(nèi)相關(guān)煉化行業(yè)的影響不大。能源性產(chǎn)品的加工貿(mào)易主要集中在東部沿海的一些小的煉化企業(yè)，數(shù)量少，比重小。國(guó)內(nèi)煉化企業(yè)生產(chǎn)的柴油等首先滿足國(guó)內(nèi)的需求，同時(shí)，國(guó)家利用出口關(guān)稅政策限制高污染、高能耗、資源性產(chǎn)品的出口，表明國(guó)家政策不鼓勵(lì)柴油等能源性產(chǎn)品出口，當(dāng)前國(guó)家對(duì)于柴油及燃料油的出口量很小。此外，減少為加工貿(mào)易而進(jìn)口大量的能源，也可以減少部分國(guó)家對(duì)因我國(guó)旺盛需求造成

國(guó)際油價(jià)上升的非議。因此，此次禁止對(duì)于整個(gè)行業(yè)的影響是有限的。

　　不會(huì)影響燃料油期貨價(jià)格

　　目前，我國(guó)燃料油的進(jìn)口以一般貿(mào)易方式為主，最近兩年其所占比重呈下降趨勢(shì)，下降的份額被保稅方式所替代。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，以一般貿(mào)易方式進(jìn)口的燃料油為2219萬(wàn)噸，占79.4%；以保稅方式進(jìn)口的燃料油為560萬(wàn)噸，占20.4%；以加工貿(mào)易方式進(jìn)口的燃料油僅為4.9萬(wàn)噸，占0.2%。進(jìn)口的燃料油主要用于國(guó)內(nèi)直接消費(fèi)，加工貿(mào)易微乎其微。

　　盡管目前上期所燃料油期貨的交割基準(zhǔn)品180CST燃料油處于5-7號(hào)燃料油范圍內(nèi)，但實(shí)際上

商務(wù)部燃料油加工貿(mào)易的禁令并不涉及到一般貿(mào)易下的燃料油市場(chǎng)格局，企業(yè)仍可以按一般貿(mào)易方式開(kāi)展燃料油的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，因此，并不會(huì)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成太多影響，對(duì)燃料油的期貨價(jià)格也幾乎沒(méi)有影響。

　　燃料油期貨市場(chǎng)日趨成熟

　　上期所燃料油期貨上市兩年多來(lái)市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)，交易規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)功能逐步發(fā)揮，客觀上形成了一個(gè)反映我國(guó)燃料油市場(chǎng)供需狀況的“中國(guó)價(jià)格”，初步建立了市場(chǎng)普遍認(rèn)可的燃料油的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，市場(chǎng)的輻射力和影響力不斷增強(qiáng)。

　　進(jìn)入4月以來(lái)，受國(guó)內(nèi)外石油市場(chǎng)因素影響，燃料油期貨成交持續(xù)活躍。單個(gè)主力合約持倉(cāng)繼2006年4月14日以來(lái)再次超過(guò)10萬(wàn)手，F(xiàn)U0704合約中首次實(shí)現(xiàn)廣東黃浦地區(qū)的實(shí)物交割，一些具有外資背景的國(guó)際石油公司強(qiáng)烈關(guān)注并逐步介入其中。

　　種種跡象都表明燃油市場(chǎng)正在吸引著越來(lái)越多的投資者參與其中，現(xiàn)貨企業(yè)正在逐步使用或利用日趨成熟的燃料油期貨工具。相信不久的將來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)燃料油市場(chǎng)國(guó)際化步伐的加快，亞太地區(qū)燃料油定價(jià)中心將自然而然向我國(guó)轉(zhuǎn)移。

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