政策紛紛出臺干預 對燃油價格走勢影響較大

　　燃油主力703合約2007年1月12日開盤價2675元，收盤價2768元，最高價2799元，最低價2664元，成交量116708手，持倉量45086手，日減倉518手。

　　國內燃油今日有所反彈，不過由于美原油最近持續下跌，國內外各種政策紛紛出臺進行干預，燃油價格也因此還會受到一定的影響。

　　一、據1月12日消息，美國能源情報署(Energy Information Administration)發布的數據顯示，美國1月5日止當周原油庫存減少500萬桶，至3.147億桶；但上周美國汽油庫存增加380萬桶，達到2.133億桶。包括取暖油在內的餾分油庫存增加540萬桶，至1.41億桶。此外，今年美國暖冬氣候也導致了市場對采暖油的需求有所減少。從供需情況來看，近日供應量的增加，消費量的下降還將對近期內油價反彈形成壓力。

　　二、據1月12日消息，俄羅斯和白俄羅斯在石油過境的爭端上出現轉機，白俄羅斯政府10日宣布取消對俄羅斯石油的過境關稅，且已重新開啟了由俄羅斯經過白俄羅斯輸往歐洲的原油管道運輸，從而打破了俄白兩國為期三天的原油過境僵局。此外，周三經由俄白領土的“友誼”輸油管道已恢復向波蘭境內輸送俄羅斯石油。這一舉措將有效抑制短期內油價的上漲。

　　三、歐佩克石油減產計劃是本著抑制油價下跌，穩定油價的目的而進行的，但就目前情況來看，市場卻對歐佩克實際削減產量卻持有懷疑。目前只有沙特自歐佩克2006年10月首次做出減產決定后持續削減對亞洲采購商的供給量。而有資料顯示，歐佩克僅執行了減產計劃的一半，2006年12月其原油產量有實質性回升。可見，減產計劃所起的作用仍較為有限，預計

國際油價下跌局面近日轉變仍較困難。

　　四、1月14日根據國際市場原油價格大幅回落的情況，我國國家發展和改革委員會決定，自1月14日起，將汽油價格每噸降低220元，將航空煤油價格每噸降低90元，這對近期燃料油價格壓力較大。

　　以上這些因素包括政策的實行確實對燃油市場造成了一定的影響，使近日燃油價格上漲顯得較為艱難。不過，國際上也有些因素還將對我國燃油價格起到支撐作用，也是近日反彈的利多支撐因素。

　　首先據1月 8日消息，韓國煉油廠1月將減少燃料油出口量至250,000噸，較12月下降15%，因較低的燃料油價格鼓勵國內公司采用燃料油來代替液化天然氣取暖。由于我國也從韓國進口一定的燃料油，預計此次韓國減少燃油出口量還將對我國燃油價格上漲起到支撐作用。

　　其次，據1月12日消息，韓國煉油廠官員透露，沙特阿拉伯阿美石油公司(簡稱沙特阿美)計劃2007年2月份將其亞洲石油出口量削減14%，且上調阿拉伯中質油2月官方售價30美分，同時上調阿拉伯重質油2月官方售價50美分至5.5美元折扣水平。在沙特決策的帶動下，歐佩克第二大

石油儲備國——伊朗也宣布調高其2月發往亞洲的重質原油官方售價，至每桶較阿曼和迪拜均價貼水3.15美元，較1月OSP上漲30美分。根據歐佩克2006年12月決定從2007年2月份開始削減產量50萬桶/日以進一步收緊市場的協議，沙特將在原來38萬桶/日減產基礎上再次減少15.8萬桶/日產量。

　　從種種方面來看，沙特的減產以及韓國限制燃油出口的政策在近期對我國燃油期貨近期的反彈提供了支撐。但我國燃油價格下調，預計這一利空因素在短期內影響燃油期貨價格走勢的力度較大，因此燃料油反彈受此影響結束的可能性較大，下跌空間還會很大。

　　張鴻儒

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