文華財經(綜合編譯 王欣)--據倫敦9月8日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三上漲，鐵礦石貿易活動走堅刺激近幾日積極的市場人氣。

　　波羅的海干散貨運價指數周三上漲1.95%，或57點，至2,975點，為連續第八個交易日上漲。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

　　“大批租船都是由于鐵礦石活動和貿易機會增多，”Pareto Securities公司商品主管Tor Svelland稱，“潛在的市場非常強大。”

　　近幾周海岬型船市場一直震蕩。8月運費費率上漲是受中國從澳大利亞及巴西進口鐵礦石推動，因7月末印度卡納塔卡邦(Karnataka)政府宣稱禁止區內十個港口出口鐵礦石。

　　卡納塔卡邦是印度主要鐵礦石生產和出口地區，該邦年產鐵礦石4600萬噸，約占印度總年產量2.15億噸的1/5。

　　卡納塔卡邦高等法院本周將繼續對政府強制禁止鐵礦石出口舉行聽證會。交易商表示政府可能會放松立場或解除禁令。

　　波羅的海干散貨運價指數今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。

　　干散貨咨詢機構Commodore Research表示，“本周，中國鐵礦石需求顯示出強勁跡象，使得海岬型船運費費率上漲。”

　　波羅的海海岬型船運價指數(Baltic's capesize index)周三上漲3.15%，平均獲利上漲至40,904美元。

　　波羅的海巴拿馬型船(Baltic's panamax index)運價指數周三上漲1.57%，平均獲利增至27,028美元。波羅的海超靈便型指數(Baltic's supramax index)上漲0.65%。

　　經紀商稱，受俄羅斯谷物出口禁令推動，美國谷物出口預期將以更加堅挺的姿態為較小型船只提供一些支撐。

　　更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇步伐的憂慮或將損及船運市場。

　　一項調查顯示，以美國為首的主要發達經濟體在四季度將經歷明顯經濟放緩，盡管觸發新一輪經濟衰退的可能性不大。

　　分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。

　　咨詢機構MSI稱，“我們維持對2011年一季度干散貨運輸行業的獲利預期，屆時需求疲軟及船只供應增加將拉低運費。”