對(duì)日本鋼鐵企業(yè)來說,今年最重要的事情,是向國內(nèi)外用戶,尤其是國外用戶轉(zhuǎn)嫁成本 財(cái)經(jīng)國家周刊報(bào)道 日本新日鐵公司等鋼鐵企業(yè)正在醞釀新一輪的提價(jià)。 從7月份開始,新日鐵生產(chǎn)的薄鋼板還要漲價(jià)10%至15%,這是自今年4月份漲價(jià)以來又一次漲價(jià)。 日本鋼鐵企業(yè)的人士表示,從7月開始生產(chǎn)的鋼材漲價(jià),可能與鐵礦石再次提價(jià)有關(guān)。本來由于亞洲新興國家的需求旺盛,日本鋼鐵企業(yè)收益趨于穩(wěn)定,但這次因?yàn)樵牧蟽r(jià)格高漲,日本鋼鐵企業(yè)又面臨很多不安定的因素。 "每噸鋼增加1萬日元的成本將有3000億日元的利潤打水漂"。新日鐵總裁宗岡正二透露。 日本新日鐵、JFE鋼鐵公司等5家大型鋼鐵公司的原材料成本4~9月預(yù)計(jì)增加8000多億日元,其中新日鐵公司成本大約增加3000億日元,JFE鋼鐵公司大約增加2900多億日元。 成本轉(zhuǎn)移之難 鐵礦石談判價(jià)格剛一確定,日本大型鋼鐵公司就放言鋼材要漲價(jià)20%。宗岡正二公開表示,鋼材每噸不提價(jià)1.5萬至2萬日元,將對(duì)各大鋼鐵公司的經(jīng)營產(chǎn)生影響。 不過,日本的汽車業(yè)和家電產(chǎn)業(yè)都一致說"不"。由于經(jīng)濟(jì)低迷,各公司都在削減成本,壓縮開支,有的企業(yè)勉強(qiáng)保持盈利,還有不少企業(yè)仍處于虧損狀態(tài),接受鋼鐵漲價(jià),在通貨緊縮的日本能否把大量的成本支出轉(zhuǎn)嫁給顧客,是一個(gè)未知數(shù)。 新日鐵與豐田公司價(jià)格談判已經(jīng)一個(gè)半月,豐田提出鋼鐵按半年定價(jià),現(xiàn)在正在向這一方向調(diào)整,漲價(jià)20%仍在交涉中。談判的成敗對(duì)新日鐵來說,牽涉數(shù)千億日元的盈利或虧損,對(duì)豐田來說也是如此,因此談判進(jìn)程異常艱難。 國內(nèi)轉(zhuǎn)嫁成本遇到阻力后,新日鐵轉(zhuǎn)而憑借技術(shù)優(yōu)勢向亞洲國家轉(zhuǎn)嫁成本。2009年度,日本是鋼鐵第一出口大國,出口占鋼材總產(chǎn)量的40%。由于內(nèi)需不振,2010年度,日本各大型鋼鐵公司更加依賴出口。 由于中國等亞洲國家需求旺盛,日本鋼鐵產(chǎn)量2010年計(jì)劃比2009年增加16%,達(dá)8720萬噸,增長的部分主要用于出口。其中JFE鋼鐵公司計(jì)劃出口鋼鐵提高到50%。新日鐵決定增加品種豐富的君津制鐵所的生產(chǎn)能力,瞄準(zhǔn)日本周邊國家的需求,開足馬力生產(chǎn)。 □ .何.德.功 .新.華.網(wǎng).綜.合