近期借助原油上漲勢頭,國內節后汽柴油價格全線飄紅,呈現反季節反常態的增長,《調價試行辦法》出臺以來,國際原油價格成為主導市場交投操作主要風向標。
當前就面臨推漲頻頻的兩大集團而言,其銷售利潤呈現擴大化,并且與到位價之間差值不斷縮小,零售方面亦受此拉動,優惠幅度亦較前期縮小,單從價格方面看,所顯現出來的是一片“欣欣向榮”的景象,但追究其實質,需求面真正與價格呈現出完全正相關性嗎?
首先,市場在節前因國際油價低迷,導致業者購進心態多持謹慎為主,且面臨傳統需求淡季,多對后期市場較為悲觀,故庫存保持低位;但節后原油迅速拉高,并且此時社會上油品經過春節期間的消耗“待進”,正處于一個時段的補貨期,那么2月末各地量價齊漲實屬相對正常。
其次,淡季市場整體消耗速度緩慢,僅憑借調價預期支撐,業者囤積待漲,如此循環,庫存壓力漸漸將凸顯,如若調價預期滿足條件之后得以兌現,市場必將出現大量拋售現象,其平淡的終端需求無法消化過多的資源,導致兩大主營銷售必將承壓。
第三,由下圖可見,截至3月23日原油現貨三地變化率為2.91%,后期仍有不斷上行之勢,但原油現處于高位震蕩階段,暫無明顯利好支撐起大幅走高,那么三地變化率至月底或將再3%-4%區間波動。也正如前期每到調價窗口,國家調價時間往往些許滯后或調整幅度部分打折,如若此次調價窗口來了,國家調價之錘落定仍要多考慮其宏觀因素。
綜上所述,個人觀點認為,再CPI指數預期將控制在3%左右,且西南地區旱情嚴重,當前要努力保持物價總水平的基本穩定的前提下,預計如若達到調價條件之后,其調整幅度亦較為有限。
金銀島 韓景媛
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