工信部淘汰鋼鐵落后產(chǎn)能的決心一次比一次堅(jiān)決，繼5月份頒布“鋼鐵限產(chǎn)令”后，以支持鋼鐵企業(yè)重組并購(gòu)為“手段”，淘汰鋼鐵落后產(chǎn)能的政策“箭已扣弦”。

     這份由工信部負(fù)責(zé)起草的《鋼鐵行業(yè)的兼并重組指導(dǎo)意見(jiàn)》(下稱《意見(jiàn)》)離出臺(tái)只有一步之遙。近日，記者從工信部獲悉，初稿正在緊張的編制過(guò)程中，10月份左右《意見(jiàn)》有望正式出臺(tái)。

     工信部相關(guān)人士表示，該《意見(jiàn)》是今年年初國(guó)務(wù)院頒布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)的配套細(xì)則。目的是完成《規(guī)劃》中關(guān)于鋼鐵落后產(chǎn)能的淘汰目標(biāo)。

     不過(guò)，工信部人士擔(dān)憂該《意見(jiàn)》出臺(tái)后，是否會(huì)像“限產(chǎn)令”一樣難以執(zhí)行。畢竟此《意見(jiàn)》牽扯多達(dá)12個(gè)部委的相互配合。

     意在淘汰落后產(chǎn)能

     “我們正在編寫(xiě)初稿，現(xiàn)在快接近尾聲了，但是沒(méi)有外界想象的那么快，本打算是年底出臺(tái)的，但部領(lǐng)導(dǎo)要求盡快出稿，順利的話，可能在10月份左右出臺(tái)。”近日，工信部原材料司一不愿意具名的官員告訴記者。

     8月13日，工信部部長(zhǎng)李毅中表示，關(guān)于鋼鐵行業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)，我們正在起草。因?yàn)殇撹F產(chǎn)能過(guò)剩是最為明顯的，生產(chǎn)能力6.6億噸，需求4.7億噸，過(guò)剩1.9億噸。但同時(shí)還在新建許多鋼鐵項(xiàng)目，還有5800萬(wàn)噸在建，這樣下去，中國(guó)的鋼鐵工業(yè)是沒(méi)有出路的。

     李毅中說(shuō)，第一條是堅(jiān)決淘汰落后生產(chǎn)能力，“十一五”規(guī)劃提出煉鐵能力有1億噸是落后的，鋼鐵煉鋼有5000萬(wàn)噸是落后的，現(xiàn)在淘汰的進(jìn)度正在進(jìn)行之中。二是新項(xiàng)目不要再建了，工業(yè)和信息化部能決定的技術(shù)改造里，單純擴(kuò)大能力的鋼鐵項(xiàng)目堅(jiān)決不批了。“我也呼吁，3年之內(nèi)不要再新建項(xiàng)目了。”

     今年以來(lái)，鋼鐵價(jià)格連續(xù)15周的上漲態(tài)勢(shì)，極大地激發(fā)了鋼廠釋放產(chǎn)能的熱情。據(jù)了解，今年上半年中國(guó)生產(chǎn)粗鋼26658.29萬(wàn)噸，同比增加324.18萬(wàn)噸，增長(zhǎng)1.23%。上半年生產(chǎn)水平呈逐月提高的態(tài)勢(shì)，其中，6月份日產(chǎn)粗鋼164.75萬(wàn)噸。

     而2008年，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到5億噸，已經(jīng)占全球產(chǎn)量的38%。至去年底，中國(guó)粗鋼產(chǎn)能已達(dá)6.6億噸。“在國(guó)家刺激經(jīng)濟(jì)回暖的政策導(dǎo)向下，急于扭虧為盈的鋼企不會(huì)放過(guò)任何市場(chǎng)機(jī)會(huì)，寧愿讓利也不讓市場(chǎng)，這令鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩愈加嚴(yán)重。”中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生在接受記者采訪時(shí)表示。

     上述原材料司官員解讀《意見(jiàn)》出臺(tái)的實(shí)質(zhì)是配套今年年初國(guó)務(wù)院頒布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃》。意在淘汰落后產(chǎn)能，并以此來(lái)促使鋼鐵企業(yè)向國(guó)際型大集團(tuán)邁進(jìn)。

     根據(jù)《規(guī)劃》確定的目標(biāo)，2010年年底前，要淘汰300立方米及以下高爐產(chǎn)能5340萬(wàn)噸，20噸級(jí)以下轉(zhuǎn)爐、電爐產(chǎn)能320萬(wàn)噸；2011年年底前，再淘汰400立方米及以下高爐產(chǎn)能7200萬(wàn)噸、30噸級(jí)以下轉(zhuǎn)爐和電爐產(chǎn)能2500萬(wàn)噸。

     最佳良方

     事實(shí)上，工信部為淘汰鋼鐵落后產(chǎn)能而出臺(tái)政策已經(jīng)不是第一次。

     今年5月14日，工信部緊急發(fā)布了《關(guān)于遏制鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量過(guò)快增長(zhǎng)的緊急通報(bào)》，這則通報(bào)被業(yè)內(nèi)稱為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建立以來(lái)最“嚴(yán)厲”的“限產(chǎn)令”。

     然而，該“限產(chǎn)令”并沒(méi)有起到預(yù)期效果，很多地方中小鋼企在4萬(wàn)億內(nèi)需拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大背景下，只聽(tīng)命于“市場(chǎng)”，這使得工信部的“限產(chǎn)令”難行。

     “此次，《意見(jiàn)》出臺(tái)應(yīng)該比上次的限產(chǎn)令有效果，因?yàn)榧娌⒅亟M是符合鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)律的，鋼鐵企業(yè)有規(guī)模效應(yīng)的特性，應(yīng)該說(shuō)‘大’才能‘強(qiáng)’。”鋼鐵行業(yè)著名專家馬忠普對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示。

     馬忠普認(rèn)為，對(duì)付落后產(chǎn)能和無(wú)序產(chǎn)能，可能只有兼并重組這劑良方了。

     可以佐證的是，近幾年，從中央到地方，鋼鐵行業(yè)兼并重組的浪潮一浪高過(guò)一浪，河北與山東更是分別成立了本地最大的鋼鐵集團(tuán)。

     山東鋼鐵集團(tuán)的成立，不僅僅是濟(jì)鋼、萊鋼和青鋼產(chǎn)能的疊加，而是要對(duì)其中的一部分產(chǎn)能進(jìn)行壓縮和淘汰。同樣，國(guó)家發(fā)改委要求武鋼與柳鋼重組的前提，也是淘汰落后煉鐵能力540多萬(wàn)噸、煉鋼能力910多萬(wàn)噸。

     而河北鋼鐵集團(tuán)成立后，河北政府指出要從目前的1.2億噸減產(chǎn)到8000噸。業(yè)內(nèi)人士表示，寶鋼組建廣東鋼鐵集團(tuán)及重組寧波鋼鐵、武鋼組建廣西鋼鐵集團(tuán)，都要秉著淘汰或減少現(xiàn)有產(chǎn)能，適時(shí)建設(shè)沿海港口鋼鐵精品基地。

     “除此之外，鋼鐵企業(yè)的兼并重組可以向大集團(tuán)邁進(jìn)，今年鐵礦石談判這么不順利，這么被動(dòng)就是因?yàn)槲覀冊(cè)趪?guó)際上的地位太弱了，因?yàn)橹袊?guó)的鋼鐵企業(yè)沒(méi)有自己的礦山，依靠鐵礦石進(jìn)口竟然達(dá)到了50%。”馬忠普說(shuō)。

     因此，在馬忠普看來(lái)，如果中國(guó)鋼鐵業(yè)通過(guò)重組并購(gòu)后，形成強(qiáng)有力的大集團(tuán)就更有實(shí)力去國(guó)外收購(gòu)礦山，以增加自己在國(guó)際上的話語(yǔ)權(quán)。

     解決重組后遺癥

     然而，正當(dāng)各大鋼鐵巨頭兼并重組正酣之時(shí)，也有不和諧之音，不久前，“吉林通鋼血案”，就暴露出民營(yíng)企業(yè)與國(guó)有企業(yè)之間重組所面臨的問(wèn)題，除此之外，早在2005年就宣布成立的鞍本鋼集團(tuán)，至今一直“聯(lián)而不合”，這個(gè)案例暴露出央企與地方國(guó)企整合中出現(xiàn)的矛盾。

     “鋼鐵企業(yè)重組核心問(wèn)題在體制，但是從產(chǎn)業(yè)的角度去推進(jìn)可以起到積極的作用，比如重組后一些優(yōu)惠政策的惠及，稅收的減免，人員的安置等等，這些都需要很多部門的配合，不單單是國(guó)資委一家的事情，也不是工信部單個(gè)的力量。”馬忠普說(shuō)。

     基于此，李毅中在8月13日公開(kāi)表示，《意見(jiàn)》促進(jìn)兼并重組和淘汰落后上，要用法律、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和必要的行政手段。這項(xiàng)工作牽涉到12個(gè)部委，必須靠大家齊心合力。

     上述工信部原材料司官員認(rèn)為，《意見(jiàn)》的編寫(xiě)和實(shí)施涉及諸多部委，工信部只能從產(chǎn)業(yè)的角度去推進(jìn)鋼鐵企業(yè)的兼并重組，譬如，國(guó)資委，發(fā)改委，財(cái)稅，銀行等部門都需要合力，才能讓《意見(jiàn)》真正起到效果。

     “因?yàn)闋可娴劫Y產(chǎn)、債務(wù)、債權(quán)、職工的安排、土地問(wèn)題，還有跨地區(qū)的納稅問(wèn)題等等，所以它是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，初稿完成后，還需要征求這些部委的意見(jiàn)，很多配套政策還要補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，所以很復(fù)雜，但是我們的決心是有的，對(duì)于預(yù)期的效果就看實(shí)際落實(shí)了。”上述原材料司官員表示。

     有專家認(rèn)為，中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)的需求是多層次的，這使得落后產(chǎn)能也有市場(chǎng)，而且存在地方與中央的利益博弈，地方對(duì)落后產(chǎn)能可能有保護(hù)，對(duì)于預(yù)期效果還需多方合力。

     近年鋼鐵重組一覽

     ■河北鋼鐵集團(tuán)： 2008年6月30日，由唐鋼集團(tuán)和邯鋼集團(tuán)聯(lián)合組建而成的河北鋼鐵集團(tuán)有限公司正式掛牌成立。2008年，集團(tuán)鋼產(chǎn)量3300萬(wàn)噸，規(guī)模居全國(guó)第二位。

     ■寶鋼集團(tuán)：2008年6月，寶鋼集團(tuán)和廣東省國(guó)資委、廣州市國(guó)資委共同出資組建廣東鋼鐵集團(tuán)有限公司，建設(shè)湛江鋼鐵基地項(xiàng)目。2009年3月1日，寶鋼集團(tuán)宣布重組寧波鋼鐵公司，成為其第一大股東。

     ■武鋼集團(tuán)：2008年9月3日，武鋼集團(tuán)與柳鋼集團(tuán)(廣西柳州鋼鐵集團(tuán)公司)共同出資成立的廣西鋼鐵集團(tuán)有限公司在廣西南寧揭牌。

     ■山東鋼鐵集團(tuán)：2008年3月26日，山東鋼鐵集團(tuán)正式掛牌，由濟(jì)南鋼鐵、萊蕪鋼鐵、山東省冶金工業(yè)總公司所屬企業(yè)(單位)等國(guó)有產(chǎn)權(quán)劃轉(zhuǎn)設(shè)立。目前與日照鋼鐵的重組也進(jìn)展順利。 (來(lái)源：中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng))

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