本周進口礦市場走勢整體上揚，受近期鋼材市場大幅上漲利好因素影響，進口鐵礦石價格上漲，目前印度外盤市場63.5/63%粉礦CIF價格達到95美金/噸，甚至高于此價格，但是國內成交并不明顯，鋼廠對此價格持觀望態度。據了解，本周淡水河谷有一船招標礦發出，而兩拓始終沒有發貨的跡象。由于三大礦山的發貨量減少進口礦現貨資源緊張，報價保持堅挺，如果后期鋼材市場價格仍保持高位，進口礦價格仍會有上漲的空間。另外有消息稱，世界最大礦業公司必和必拓公布了2009年財報，其中最后一個季度（今年4-6月）的產量僅為2704萬噸，同比和環比分別下降了10%和4%。這與同為澳礦業巨頭的力拓同比增長8%的數字相比大相徑庭。力拓公布其今年二季度鐵礦石產量為4520萬噸，同比增長8%，大大超過業界預期。現山東地區63%印粉690-700元/噸，58%的印粉550-580元/噸，楊迪610-620元/噸，PB粉670-700元/噸，PB塊720-740元/噸，65%的巴粗730-740元/噸；河北地區63%印粉700-710元/噸，楊迪粉620-640元/噸，PB粉710-730元/噸，PB塊730-750元/噸，65%巴粗740-760元/噸。

     海運市場，隨著海岬型新船交付漸入高潮，導致本周市場行情震蕩下行。本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于3355點，較上周下跌146點，跌幅為4.17％。本周巴拿馬型船市場再接再厲，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收3495點，較上周上升240點，升幅為7.37％。在運力供應較為有限背景下，本周租家們在航次租船市場的成交活動較為活躍，推動大西洋單程航次日租金首破4萬美元關口，不僅創自2008年金融危機以來的新高，并導致部分地區特別是北歐航區的運力供應異常緊張，經紀商稱，該地區的船東已經報出4.5萬美元/天的更高要價。本周來自南美東海岸至亞洲的鐵礦石貨盤交易有所增強，而來自中國的谷物貨盤裝船量有所下降。本周海岬型船市場陰跌不休，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于5218點，較上周下跌698點，跌幅為11.80％。雖然本周投機性租家們在海岬型船長期期租市場異常活躍，這些交易額巨大、期租2年～5年、成交量近10筆的長期期租交易，不僅沒有推動市場行情上升，反而出現一路大跌走勢。本周靈便型船市場小幅上調，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于2095點，較上周上升79點，升幅為3.92％；靈便型船運價指數（BHSI）報收874點，較上周上升39點，升幅為4.67％。7月中旬開始，沿海散貨運輸市場行情走出低谷，逐漸回暖。7月22日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報1058.29點，較上周微漲1.78%。其中，糧食、煤炭貨種運價指數的回升，對沿海運輸行情的拉動明顯。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。