點(diǎn)擊查看最新行情

　　 按照慣例，每年4月1日是新年度鐵礦石長(zhǎng)協(xié)價(jià)格執(zhí)行起始日，但2009~2010年度的鐵礦石價(jià)格談判至今仍無(wú)結(jié)果。原因在于國(guó)內(nèi)要求鐵礦石價(jià)格降至2007年水平，較2008年降價(jià)40%~50%，但鐵礦石三巨頭只想做出20%的讓步，因此在意見(jiàn)不能統(tǒng)一的情況，鐵礦石談判至今依然沒(méi)有最后結(jié)果。

　　年度鐵礦協(xié)議價(jià)格的談判結(jié)果取決于全球礦石供需狀況和上下游行業(yè)的壟斷地位對(duì)比，2009年鐵礦石供需將趨于平衡甚至過(guò)剩，談判轉(zhuǎn)向有利于需求的一方，價(jià)格繼續(xù)超預(yù)期上漲的可能性減弱，下跌的概率加大。

　　中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，廢鋼資源積累稀少，因此中國(guó)的鋼鐵冶煉多采用高爐轉(zhuǎn)爐聯(lián)合型生產(chǎn)方式，對(duì)鐵礦石需求強(qiáng)度高，而國(guó)內(nèi)鐵礦資源有限，新增鋼鐵產(chǎn)量大部分需要依靠進(jìn)口礦來(lái)解決。目前中國(guó)礦石主要進(jìn)口地為澳大利亞、巴西、印度、南非等。

　　淡水河谷(Vale)：巴西淡水河谷是全球最大的鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)量占巴西國(guó)內(nèi)鐵礦石總產(chǎn)量的75%，擁有86億噸高品位鐵礦石儲(chǔ)量，每年公司80%的鐵礦石產(chǎn)量用來(lái)出口。雖然巴西到歐洲海運(yùn)市場(chǎng)要比亞洲便宜的多，但產(chǎn)量的30%用來(lái)供給中國(guó)，10%供給日本，歐洲的需求量只占產(chǎn)量的25%。

　　力拓(Rio Tinto)：力拓公司是澳洲第一和世界第二鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)，目前擁有110億噸鐵礦石儲(chǔ)量，公司大部分資源都在澳洲皮爾巴拉地區(qū)，2007年公司50%以上的礦石產(chǎn)量銷往中國(guó)，30%以上出口給日本，只有5%的礦石產(chǎn)量被運(yùn)往歐洲。

　　必和必拓(BH P)：必和必拓是三大巨頭中產(chǎn)量最小的一個(gè)，目前擁有70億噸鐵礦石儲(chǔ)量，其中97%的鐵礦石產(chǎn)量用以出口。2003年之前日本是BH P最大的出口地，占到總出口數(shù)量的45%以上。

　　4月13日全球鐵礦石三大巨頭巴西淡水河谷公司和澳大利亞力拓股份有限公司、必和必拓取消了原定在中國(guó)天津舉行的國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)論壇上的發(fā)言。原因就是與中國(guó)鋼鐵公司的鐵礦石合同價(jià)格談判尚未完成。

　　據(jù)世界鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2009年1月，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的48%，接近全球年粗鋼產(chǎn)量的一半。由于國(guó)內(nèi)鐵礦石資源的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)眾多鋼鐵企業(yè)依賴國(guó)外鐵礦石富礦資源，依賴程度在50%左右。對(duì)鐵礦石長(zhǎng)協(xié)礦的高度依賴和對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好預(yù)期，成為國(guó)際三大鐵礦石長(zhǎng)協(xié)礦企業(yè)面對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)敢于競(jìng)相提價(jià)的主要?jiǎng)恿Γ�也是近期進(jìn)口鐵礦石談判難以推進(jìn)的主要障礙，但個(gè)人認(rèn)為就算到目前為止鐵礦石長(zhǎng)協(xié)價(jià)還沒(méi)敲定下來(lái)，可后市鐵礦石價(jià)格談判的主動(dòng)權(quán)還是在中國(guó)鋼廠手里，理由：

　　一、全球經(jīng)濟(jì)下滑，今年歐美日韓鋼廠減產(chǎn)幅度將達(dá)40%至50%，鐵礦石需求減少約1億噸。

　　二、中國(guó)國(guó)內(nèi)需求未見(jiàn)明顯起色，鋼價(jià)創(chuàng)下去年以來(lái)新低，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格回到2005年的低位，預(yù)計(jì)今年鐵礦石進(jìn)口需求減少2000至3000萬(wàn)噸。

　　三、三大礦山去年生產(chǎn)鐵礦石6.2億噸，今年面臨1.2億噸產(chǎn)能“過(guò)剩”壓力，全球鐵礦石供大于求的局面已經(jīng)形成。

　　四、形勢(shì)比中國(guó)鋼廠更為嚴(yán)峻的歐日鋼廠提出鐵礦石降價(jià)60%的要求，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)鋼廠設(shè)定的降價(jià)40%的預(yù)期。顯然，歐日鋼廠的談判結(jié)果值得我們?nèi)サ却��?/p>

　　但中國(guó)鋼廠也要提防力拓、必和必拓、淡水河谷這三大公司使出“價(jià)格歧視”的招數(shù)——?dú)W洲降幅大、中國(guó)降幅小。

　　去年，中國(guó)鋼廠有過(guò)多付1426億元的痛苦經(jīng)歷，而三大礦山自然也不甘心失掉這塊“肥肉”。目前，三大礦山暫按6至7折價(jià)格給中國(guó)鋼廠供貨，這樣雙方正常生產(chǎn)不受談判影響。因此，誰(shuí)也不急于結(jié)束談判，妥協(xié)在短期內(nèi)也就不會(huì)出現(xiàn)。

　　不過(guò)，這樣等下去，會(huì)不會(huì)錯(cuò)過(guò)最佳的談判時(shí)機(jī)？去年11月鐵礦石價(jià)格創(chuàng)當(dāng)年新低時(shí)，是一次機(jī)會(huì)，但我們自己忽視了；今年鐵礦石價(jià)格又創(chuàng)2005年以來(lái)新低時(shí)，對(duì)方學(xué)會(huì)了耐心等待。所以中鋼協(xié)還是要趁現(xiàn)在鋼價(jià)處于低位的有利條件下做出積極的談判，了去鋼企的擔(dān)憂。

　　再來(lái)看下近期國(guó)內(nèi)建筑鋼材的走勢(shì)，連續(xù)一個(gè)星期來(lái)建筑鋼材價(jià)格大幅反彈，價(jià)格的上漲主要原因在于：

　　第一、盡管歐美車市低迷依舊，停產(chǎn)裁員聲此起彼伏，但中國(guó)卻是風(fēng)光獨(dú)好，在購(gòu)置稅下調(diào)、汽車下鄉(xiāng)等一系列汽車振興組合拳的合力下，我國(guó)汽車市場(chǎng)已開(kāi)始逐步回暖。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年3月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為109.54萬(wàn)輛和110.98萬(wàn)輛，雙雙創(chuàng)出月產(chǎn)銷量歷史新高。

　　第二、3月份我國(guó)鋼材出口環(huán)比微增，據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)2009年3月份我國(guó)出口鋼材167萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)2.2%。而4月1日起部分鋼材產(chǎn)品出口退稅率由5%上調(diào)至13%，這對(duì)穩(wěn)定二季度的出口有一定的作用。

　　第三、鋼廠的強(qiáng)勢(shì)，無(wú)奈的商家不得不集體救市，來(lái)挽回?fù)p失，同時(shí)現(xiàn)在的市場(chǎng)大戶的操作手法相對(duì)前段時(shí)間發(fā)生了明顯的變化，彼此之間接聯(lián)拉漲價(jià)格。

　　第四、庫(kù)存的連續(xù)下降，以及協(xié)議礦的談判等等帶動(dòng)期貨價(jià)格上漲，在一定程度上增強(qiáng)了商家的心態(tài)，同時(shí)也推動(dòng)了市場(chǎng)價(jià)格的反彈。

　　綜合上述種種因素，造成現(xiàn)在的現(xiàn)貨市場(chǎng)建筑鋼材價(jià)格連續(xù)上漲，但是個(gè)人并不認(rèn)為現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生變化，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)好轉(zhuǎn)，而是階段性的反彈，目前的價(jià)格還將是寬幅震蕩的格局。

　　中瑞金融：柔風(fēng)