新華網北京12月28日電 經濟觀察：全球汽車業在金融危機中求生存

　　新華社記者 樊宇

　　過去幾個月，隨著金融危機對實體經濟的影響不斷加深，越來越多的行業受到沖擊，其中汽車業首當其沖。目前，美國、歐洲和日本的汽車廠商均面臨經營困難，為求得生存，它們紛紛采取了各種應對措施。

　　處于金融危機中心的美國汽車業處境最為“悲慘”，在金融危機和市場激烈競爭的雙重壓力下，美國汽車業三巨頭——通用、福特和克萊斯勒銷量大幅下滑，特別是通用和克萊斯勒嚴重缺乏資金，面臨破產威脅。

　　金融危機“重災區”歐洲的汽車業也因銷量下滑和信貸緊縮而深陷困境。根據歐洲汽車制造商協會公布的數據，今年11月份，歐洲市場上共售出新車約93萬輛，同比驟降25.8%，為自1999年以來的最大降幅。從今年初到11月底，歐洲市場的汽車銷量比去年同期下降7.1%。

　　近年來發展勢頭良好的日本汽車業也因為金融危機而被迫“猛踩剎車”。金融危機全面爆發后，主要發達經濟體經濟陷入衰退，汽車市場需求銳減，嚴重依賴海外市場的日本汽車業不得不面臨生產、銷售雙雙下降和利潤大幅縮水的局面，而日元升值更是加劇了日本汽車業的出口困境。

　　面對種種經營困難，美歐日汽車廠商采取了各種應對措施。首先，它們都在努力爭取政府救助。過去幾個月，美國汽車業三巨頭一直在游說美國國會和白宮，請求獲得政府救助。雖然美國國會未能就救助汽車業問題達成一致，但美國政府本月19日宣布，從7000億美元金融救援方案中撥出174億美元，為深陷困境的汽車廠商提供緊急貸款，以避免汽車廠商破產對整體經濟造成嚴重沖擊。

　　為渡過難關，歐盟汽車制造商已要求歐盟委員會和相關成員國政府為其提供總額達400億歐元的救助。截至目前，瑞典和法國已經分別向各自汽車業提供了總額為26.5億歐元和15億歐元的財政支持。

　　日本經濟產業大臣二階俊博日前表示，日本將參考美國的做法，必要時將采取措施救助汽車業。

　　除美歐日外，加拿大、俄羅斯和巴西的汽車業也在金融危機中受到不同程度的打擊，這3國政府已為本國汽車業提供了數額不等的援助。

　　除了努力爭取政府救助外，美歐日各大汽車廠商還紛紛關廠、裁員或停產，并積極研發新型環保汽車，希望通過一系列自救措施渡過難關。美國汽車業三巨頭在尋求政府救助的同時，還提出了各自的企業整改計劃，這些措施涉及關閉剩余產能、降低高管薪水和縮減各種非必要開支等。

　　在日本汽車廠商中，豐田幾乎將原來擴大產能和國外建廠的計劃全部延期或壓縮，并宣布退出F1賽事，把資金集中在核心業務上。豐田還表示，明年將把重點放在生產混合動力汽車和小排量汽車以及研發環保技術上，以求能渡過金融危機這一關，并實現長遠發展。

　　金融危機無疑讓全球汽車業在2008年遭遇嚴峻考驗。展望2009年，分析人士預計，由于世界經濟前景不佳，全球汽車業的困境很可能還將持續一段時間。但從長期看，汽車業畢竟是全球經濟中的重要產業，等到世界經濟逐步復蘇時，汽車業也有望走出困境。值得一提的是，在金融危機當中，全球汽車業很可能會出現一個兼并、重組的“高潮”。在危機過后，那些通過提高經營效率和依靠技術進步最終“生存”下來的汽車廠商，無疑將獲得新的發展機遇。