早在兩年前，普利司通因50億元布局惠州，完成其在中國南北架構(gòu)呼應(yīng)的設(shè)想，而引起業(yè)內(nèi)及當(dāng)?shù)叵喈?dāng)?shù)恼饎樱�其中就包括記者近日采訪的于去年12月正式投產(chǎn)、總投資近30億元的普利司通惠州工廠。

     急速擴(kuò)張惠州工廠或成全球最大

     近年來，普利司通在中國的投資力度加大，跑馬圈地之勢迅猛。前幾年僅在沈陽有載重子午胎廠，在天津投資有轎車子午胎廠。2004年9月，普利司通在無錫投資的第三家輪胎企業(yè)投產(chǎn)；2005年4月，建立惠州工廠，2005年2月在無錫成立普利司通中國培訓(xùn)中心，2005年10月在無錫成立普利司通中國研發(fā)中心，2005年9月在宜興成立普利司通中國輪胎試驗研發(fā)公司，至此形成了“在生產(chǎn)上提高性能和質(zhì)量以滿足中國擴(kuò)大的輪胎需求、就近生產(chǎn)體制的構(gòu)筑；在銷售上PSR(轎車?小型商用車用輪胎)零售強(qiáng)化商品網(wǎng)絡(luò)品牌三大支柱，TBR(卡車?巴士用全鋼子午輪胎)投新品并引入第二品牌；研發(fā)上有效運(yùn)用試驗場及研發(fā)中心，開發(fā)滿足中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品”的中國輪胎事業(yè)戰(zhàn)略。普利司通已成為世界輪胎巨頭在中國建廠最多的公司。

     普利司通惠州工廠董事長兼總經(jīng)理立川誠對記者說，“惠州工廠有可能在今后成為普利司通全球商用車輪胎工廠中數(shù)一數(shù)二的工廠。”

     他表示，現(xiàn)在工廠使用的面積僅為24萬平方米，規(guī)劃中預(yù)留了48萬平方米。目前的日生產(chǎn)能力為2500條/天，但產(chǎn)能在不久的將來將提升至5000條/天。將來惠州工廠更有可能將產(chǎn)能提升到10000條/天。隨著產(chǎn)能擴(kuò)張和工廠建設(shè)的進(jìn)一步完善，惠州工廠將來有可能僅次于日本甘木工廠（普利司通全球商用車輪胎產(chǎn)量最大的工廠是日本甘木工廠，日產(chǎn)量達(dá)1.2萬條，工廠占地面積為37.8萬平方米，其次則是美國的Warren工廠，占地面積為36.75萬平方米，日產(chǎn)量為8000條輪胎。），或成為全球最大工廠。

     惠州工廠產(chǎn)品主要供應(yīng)包括四川、云南、海南、貴州、湖南、湖北、江西等省市在內(nèi)的華南市場。

     跑馬圈地品牌形象店遍布全國正像普利司通中國輪胎事業(yè)戰(zhàn)略所指，普利司通制造的高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品，正被遍布全國各地的代理店網(wǎng)絡(luò)和特約零售店推薦給消費(fèi)者，同時通過這些店鋪建立細(xì)致入微的普利司通服務(wù)體制。

     普利司通廣州分公司洪次長告訴記者，隨著

中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展帶動運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，高速路的增長，商用車輛日益大型化，車輛增長率每年達(dá)到兩位數(shù)，而市場對大胎的需求是2500萬套，市場也是每年兩位數(shù)增長。中國卡車保有量為120萬輛。廣東約為12萬輛，TBR(子午線大胎)市場占有率在73%，月需求量56000套。優(yōu)質(zhì)的子午線大胎能夠降低運(yùn)輸成本，因而更加受到消費(fèi)者的歡迎，現(xiàn)在普利司通的大胎有24個品種（花紋），能夠滿足不同路面和載重要求，司機(jī)們對此已經(jīng)熟悉，對普利司通品牌店更是放心。

     普利司通中國總部銷售本部杉木次長表示，從2005年，在中國建卡車巴士用輪胎形象店TTS店以及TTP等目前在全國有500多家，對普利司通在華銷售業(yè)績有很大貢獻(xiàn)。以我們參觀的惠州新發(fā)普利司通卡車輪胎站為例，建店后月銷量實現(xiàn)了2倍以上的增長。

     以倡導(dǎo)“由安全價值導(dǎo)向娛樂價值”專售小胎的普利司通車之翼，發(fā)展速度也很快。以廣東市場為例，各類店鋪已發(fā)展到幾百家，記者參觀的車之翼惠州下鋪路店于2005年6月25日開業(yè)，屬于零售商加盟店鋪，在惠州下鋪路，周邊以社區(qū)為主，是典型的社區(qū)性店鋪，2006年與2005年比，銷售額提升20%以上，輪胎金額提升18%以上，銷售輪胎條數(shù)提升14%以上。