從目前市場情況來看，用“看漲、盼漲、怕漲”來形容當前市場交投主體的心理最合適不過，由此也可以看出，供需雙方的心態已經開始發生轉變。隨著粕價的不斷上漲，市場恐高心理越來越明顯，但在堅實的市場基本面支撐下，粕市長期看漲的基調不變，可在入市時，貿易商又擔心粕價后期回調，而顯得“畏手畏腳”，致使中間環節庫存量依然略顯不足，在抗價格波動方面，貿易商明顯處于弱勢。

     與之相對，產區市場上，由于近段時間成交情況比較理想，目前油廠的庫存水平依然處于一個比較理想的范圍以內，個別地區甚至出現了供不應求的局面。而銷區市場受運輸條件的限制，現貨供應依然偏緊，低價惜售心理明顯，價格也高于理論價差，而且有消息稱，“受近期國家提高成品油價格拉動，東北鐵路運費較前期每噸上調0.002元/公里，初步測算，吉林至大連、鲅魚圈地區每噸運費上漲了60～70元/車，至山東地區約上調了200元/車�！比绻�消息屬實，這也將給銷區市場提供一定的支撐。

     有消息稱，前期市場上“國家將對植物油進口關稅進行調整，由原來的9%調整至5%”的傳言已經得到有關部門的證實，并將在近期正式對外公布。這一消息證實了目前市場上普遍的擔憂：國家可能通過采取各種措施，來控制油價的上漲速度。以目前進口毛油理論成本9300～9400元/噸計算，如果下調4%的關稅，進口成本將降低約400元/噸，這對國內市場將是一個不小的壓力，屆時油市被迫回頭或持穩，對于豆粕市場來說都是利好支撐。另一方面，油廠為了實現利潤，只能通過調整粕價來完成；另一方面，油廠的銷售心理也會發生一定的變化：挺油受挫，挺粕的意愿會更加突出。