外電報道，日本普利斯通公司（Bridgestone）10月22日說，它將在5年里投資110億美元，在與法國米奇林（Michelin）的競爭中增加產量，成為世界上無可爭議的最大輪胎生產商。

     它說，從2008年4月起的5年里，它將總共花1.25萬億日元，比前5年增加14％。

     新的5年計劃目標是使集團公司在最后一年的銷售額達到4萬億日元，比本財年（截止到2008年3月）增長20％，營業利潤增長80％。

     普利斯通公司打算讓在

     公司首席執行官兼總裁說："我們的目標是確立無可爭論的世界上最大輪胎和橡膠公司的地位。"

     他說："輪胎是種全球性產品，不像其它的產品，能通過適合當地的胃口增加產量。"這是很有前途的"大規模生產"。

     這位經理說，普利斯通在世界上經營著50家廠，也一直在考慮在俄羅斯建新廠，但至今沒作決定。

     由于有附加價值的輪胎和特種產品（如供越野超大型車和飛機用的輪胎）有較高的銷售額，普利斯通估計，以后5年里，營業利潤可增加1000億日元。

     它估計，合理化將使集團的營業利潤再增加500億日元，通過多種努力再增加250億日元。

     估計普利斯通會與米奇林并駕齊驅。投資后，普利斯通汽車方面的市場份額在5年里會增長1.5％，在客車和卡車里的份額會增加2.5％。

     這位總裁說，他的集團公司估計，在以后5年里，子午線超大輪胎的銷售量將增加60％。

     這位經理說，快速增長"完全有可能實現"。越野車子午線輪胎主要用于采礦車。

     他說："礦資源的需要已有增加，全球采礦車輪胎緊缺。"

     普利斯通正在日本南部的北九州建一家廠，是30年里在國內建的第一家新廠，以適應大輪胎需求增長。

     這家公司10月22日宣布，它將再增加320億日元的投資，在這家廠2009年10月投產前增加生產能力。

     這家廠的合計投資將達到640億日元，第二次擴能在2011年7月開始。

     在宣布這樣大的業務計劃時，這位總裁承認有擔心，原料價在上漲，由于住房方面的問題，美國消費者感到掃興，需求在減少。

     這位經理說："美國經濟的前途很不明朗，談到對汽車和輪胎工業的影響時，他說，需求在明顯下降。"

     他說："由于油價迅速上漲，用車在減少，輪胎的需求也在減少。我認為需求不會老是增加。"

     他還承認，由于全球需求增加和金融投機，橡膠和石化產品的價格有"不確定性"。