2、滬膠技術面分析：

　　本周橡膠基本面多空因素相互交織，原油持續走出新高，印尼自然災害的影響；現貨市場現貨商清庫積極，觀望氣氛濃重，國內農墾產區惜售；庫存持續增加等等，構成本周橡膠走勢的區間震蕩行情。

　　從技術上看；由于上周天膠發出見頂信號，短期內有技術回調可能，本周周初期價持續走弱調整，屬于前期大幅上漲的技術回調，但周末的連續小幅走高期價連續突破5日10日均線阻力，期價逐漸返回強勢格局中；如果原油沒有明顯的大跌行情先，基本面沒有徹底變壞，短期內還有上漲空間，依照20000位置多頭進場，第一目標位21000，止損位置為20000一線。

　　3、上海期貨交易所天膠庫存周報：

　　四、滬膠基本面因素分析：

　　1、國際原油走勢的影響：

　　本周原油繼續走強，如上周所料，期價輕易沖破前期高位后直逼80美元大關，盤中曾一度突破此線，但80美元是大多數投資者的心里阻力位，期價沒能輕易上穿此位，周末受80美元大關壓制收出中陰線，但原油強勢未改，若下周基本面未發生大的利空因素預計原油期價突破80美元大觀指日可待。

　　2、美匯日元的影響：

　　隨著美國“次級債”危機影響的深入，近期高達幾千億到上萬億美元規模的日元套利交易資金避險撤離的跡象明顯。上周，美元對日元匯率反彈至116一線后又快速回落至113附近，本周受美原油、美黃金持續走高支撐，美匯日元也隨之止跌反彈持續小幅上漲，目前已走出下跌通道，下周能否繼續反彈還有待驗證。

　　3、道瓊斯工業指數影響：

　　隨著美國救市的進一步進行，國際經濟逐漸轉好，美原油、美黃金繼續走高，本周道窮斯指數已逐漸轉好，本周期價已成功沖破了上周周末大陰線的陰影區，近期看上方第一阻力位在13500一線，下周有望繼續上行上探此阻力位的有效性。

　　4、利好因素

　　1)消費需求繼續旺盛。據權威部門預測，全年經濟增長率約為11%左右，工業增加值增長17%左右，全社會固定資產增長22%；全年汽車產量增長20%左右。預計全年橡膠消費量將達到560萬噸左右，同上年相比，繼續保持較快增長。其中天然橡膠消費量約220萬噸，合成橡膠消費量約340萬噸。

　　2) 從生產來看，8、9、10三個月是我國天然橡膠的割膠旺季，如果不出現臺風、暴雨天氣，這3個月的產量可望突破25萬噸，11月、12月是割膠淡季，產量將出現較大回落。

　　3)油價上漲，為天膠價格反彈提供支撐。

　　4)泰產區雖處旺季卻遭遇持續降雨氣候，進入增產周期，割膠順利，庫存量增加，旺季割膠量穩步增長，而印尼赤道南部產區自9月至11月進入冬季落葉期，產區包括南蘇門答臘省、西加里曼丹省及南加里曼丹省，上述地區占有印尼約1/3的橡膠( 19375,45,0.23%)年產量，膠樹在越冬期落葉，降雨停止，氣溫上升，膠樹只出產不到1/3的膠乳。加工商、出口商拋售庫存膠和新膠減弱，大型跨國輪胎制造商采購意愿增強，促使膠價止跌回升。泰國7月出口橡膠244750噸，比6月增加24467噸，比去年7月增加8706噸。1-7月合計出口1625011噸，比去年同期減少24233噸。7月以后將進入高產期。而印尼膠因臨近落葉期，產膠國膠商和新加坡貿易商低位惜售，而消費商逢低采購積極，導致膠價階段性揚升，原料價格持續在高位震蕩。消息面上，美國商務部周二公布，美國8月天然橡膠進口量較7月下滑40.1%，較去年同期下滑26.1%，結合近期美國一系列疲弱經濟數據公諸于世，顯然，天膠處于生產旺季但需求不夠強勁將繼續抑制膠價漲勢。但是，印尼西部地區12日早些時候發生的里氏8.2級地震，同時引發了一場小海嘯，除印尼外，馬來西亞、新加坡和泰國也有震感，而美國太平洋海嘯預警中心警告說，該級別地震有可能引發大范圍海嘯，將波及整個印度洋海域地區，在東南亞產膠大國爆發地震短期內或將影響到天膠供應。

　　5)海南、云南產區仍處于年中割膠旺季，但由于農墾惜售心態濃重，并聯手護盤，調控膠價，目前兩市近10萬噸庫存量難以有效釋放，兩市現貨膠價陷于18600-18700元區域強勢波動。盡管海南、云南產區新膠上市供應規模達到年中較大規模，供應壓力顯現，但由于農墾嚴重惜售，導致膠市交易趨于低迷，成交量難以有效放大，膠價走勢難以體現實際供需關系，更多地體現農墾惜售心態，后市短期內仍將與滬膠維持聯動上漲趨勢。

　　5、利空因素

　　1)國內天膠期貨庫存本周繼續增加，9月14日上期所天膠庫存周報顯示：天然橡膠倉單庫存增加1700噸至45605噸，可交割庫存增加2025噸至73805噸。

　　2)消費力度有可能減弱。今年以來，經濟增速不斷加快，為預防經濟增長由過快轉向“過熱”，年內國家繼續加大宏觀調控力度，貨幣政策和財政政策將繼續收緊。今年以來中國人民銀行已經4次提高了基準利率，7次上調存款準備金率，貨幣緊縮政策相當明顯，在這些緊縮的宏觀調控政策作用下，經濟增速可能適度回落，總需求可能有所下降。

　　3)目前社會庫存偏大。目前由于正處于割膠旺季之中，所以國內天然橡膠庫存處于不斷上升階段之中。其中，上海期貨交易所截至7月27日庫存達到了6.7萬噸，雖然近期庫存處于遞減階段之中，但庫存從歷史水平看處于偏高階段。據了解，目前海南、云南兩大墾區的現貨庫存還有7萬噸左右，加上民營膠，國產膠庫存量總計約15萬噸。庫存量偏大，對今后幾個月的價格走勢形成壓力。

　　4)國內外天然橡膠產量穩步增長。今年我國天然橡膠生產開局形勢良好。海南產區已經基本走出2005年的臺風影響，產量有較多增長。云南今年天然橡膠可開割面積有所增加，產量增長也較快。預計今年我國天然橡膠生產有望上升至60萬噸左右，創下歷史最高水平。

　　�敚� 同時，國際上天然橡膠產量也在穩步上升。近期天膠生產國協會表示，全球2007年天然橡膠產量較去年增加3.7%至1007萬噸，2008年產量將再度增長2.2%至1029萬噸。泰國橡膠產量為317萬噸，較2006年的309萬噸增加2.6%；印尼天然橡膠產量料增加近5%至276.5萬噸。另外，近幾年天然橡膠價格持續上漲刺激了越南、柬埔寨、緬甸等國在前幾年擴大本國天然橡膠的種植規模，產量也呈穩步增長。IRSG最新公布的預測數據顯示今年全球天然橡膠供大于求約40萬噸，增產的原因在于全球天然橡膠新開割膠林面積增加，而消費減弱的原因在于美國經濟發展減慢。

　　5)橡膠制品出口阻力增加，橡膠間接外部需求呈下降趨勢。橡膠制品出口阻力增加主要表現在兩個方面：一是出口退稅下調。國家為控制“兩高一資”產品出口，對許多產品進出口關稅進行了較大調整。從今年7月1日起，橡膠及其制品出口退稅率下調至5%，橡膠行業中炭黑和部分膠鞋的出口退稅被取消，輪胎等橡膠制品以及橡膠助劑等主要原材料出口退稅率全面下調至5%。二是貿易壁壘增加。隨著近年來我國貿易順差不斷擴大，我國出口到國際市場的產品遭遇的反傾銷越來越嚴重。今年上半年就出現了兩次針對我國出口到美國的輪胎的貿易摩擦事件。　今年6月1日起，美國、歐洲新的輪胎準則生效，新標準的實施提高了行業的準入門檻，輪胎出口到歐美市場的國家將多付出生產成本和交納新增巨額檢測費，這實質上是限制其他國家對歐美出口輪胎。輪胎是我國最主要的橡膠出口制品，每年出口到歐盟和美國的輪胎占我國全年輪胎出口總量的40%，歐美新的輪胎準則生效，對我國輪胎向這一地區出口將是很大利空消息。從這些因素來看，今后幾個月，我國橡膠制品出口將面臨回落，這也間接地抑制了國內橡膠消費需求。

　　6)人民幣升值。人民幣升值已經是一種長期趨勢。人民幣升值將有利于企業降低天然橡膠的進口成本。以當前泰國3號煙片進口報價2140美元／噸折算，人民升值2.5%就能使進口成本降低383元／噸。由此來看，人民幣升值對降低進口成本的作用較為明顯。進口成本降低，進口橡膠價格下降對國內橡膠價格也具有一定的壓制作用。

　　7)9月11日，OPEC會議決定從11月1日起增產50萬桶/日，國際原油能否進一步走高令人疑慮。日本首相安倍晉三12日突然表示辭職，投資者擔心日本政壇的震蕩將影響到金融市場。全球金融市場還存在不確定性，美國經濟增長的減緩憂慮再加上割膠旺季的現貨壓力等因素，膠價承受著巨大的壓力。

　　8)新公布的國內8月份CPI數據為上漲6.5%，人民幣突破7.52關口，市場對更多緊縮政策出臺的預期加大，繼上周上調存款準備金率后，2000億特別國債直接面對市場發行。無論對期市中的資金以及天膠相關的生產、消費廠商都將產生直接沖擊。

　　6、供應方面

　　據上海9月11日消息，中國海關總署周二公布的初步數據顯示，中國8月進口天然橡膠總計為16萬噸。 1-8月中國進口天然橡膠103萬噸，較去年同期增長1%。

　　繼在國內收購海南安聯、云南向東、海南成信3個天然膠加工企業之后，中化國際天然橡膠業務的海外擴張邁出了第一步，順利收購馬來西亞歐馬橡膠工業有限公司，至此中化國際在世界天然橡膠主產區―東南亞成功地建立了海外擴張的橋頭堡。

　　2007-09-14(海口) 5#乳膠現貨成交均價： 19,287元/噸 (掛單均價：19,200元/噸)

　　2007-09-14(昆明) 5#標膠現貨成交均價： 19，220元/噸 (掛單均價：19,323元/噸)

　　基本面天膠主產區天氣狀況有所改善，預計未來幾日供應有所增加。

　　泰國農業部公布其今年上半年天膠出口量為138萬噸，比去年同期減少3.29萬噸，創下5年來最低水平。按照上半年情況，除非下半年泰國多數時間天氣風調雨順，否則今年泰國天膠產量難有大幅提高。印尼產膠面臨冬季淡季，同時可能遭遇洪水、地震等多種災害因素，因此，今年產量即使增長，幅度也較為有限。國內方面，由于海南農墾加強臺風災后重建，目前海南墾區干膠日產量比2005年達維強臺風前的日產量還略有增加。整體而言，全球天膠供應可能呈現國際縮減、國內增加的態勢。

　　7、需求方面

　　據國家統計局最新統計，8月份全國共生產轎車9.74萬輛，比上年同月增長51%，轎車月產量超過7月份再創歷史新記錄。據悉，今年1-8月全國累計生產轎車62.09萬輛，比上年同期增幅超過四成，達到40.7%。今年前8個月轎車產量已經超過了2000年全年的產量水平。受7月份轎車市場銷售突破10萬輛大關影響，8月份轎車產量繼續走高。國內持續的汽車增長量使得我國對輪胎的需求也有增長的趨勢，原材料的需求增加和短期內國內將由大的采購，短期內都對滬膠有上漲動力。

　　五、下周走勢預測

　　編輯：高子涵

　　六、相關新聞

　　滬膠與東京膠相關性分析

　　上海交割規則中標準五號膠,即國標1號和進口RSS3號煙片膠是等價替代。東京膠交割的是RSS3號煙片膠。也就是東京膠和滬膠存在等價替代關系！

　　一、橡膠進口成本與期貨價格的關系：

　　1、進口天然橡膠的成本計算公式

　　進口成本＝進口售價(即報價)×匯率(人民幣對美元)＋關稅＋增值稅＋其他費用

　　1)假設日膠的報價為250日元/公斤(即2210美元/噸)，海上運費與保險費為40美元/噸，如果是遠期付款(一般是一個月)，則報價提高10美元/噸。

　　2)美元對人民幣的匯率為1：7.5，日元對美元的匯率為113：1。

　　3)天然橡膠的進口關稅為20%。

　　4)海關對天然橡膠代征的增值稅為17%；而期交所規定會員或客戶在實物交割時開具的增值稅專用發票，進口適用17%稅率，國產適用13%稅率。

　　5)其他費用有：貨物到港、吊裝等費用200元/噸，進口商的進膠所需資金利息、運雜費、倉儲費等費用大致為150元/噸。

　　2、天然橡膠進口成本

　　我們假設日膠報價為X日元/公斤，相對應的國內進口成本價為Y元/噸。

　　則可得：

　　Y=(1000*X/113)*7.5+40*7.5+(1000*X/113)*7.5*20%+(1000*X/113)*7.5*17%+200+150

　　＝66.38*X+300+13.28*X+11.28*X+300

　　＝90.94*X+600

　　那么Y/X=90.94+600/X

　　如果當X等于250時，則Y/X=93.34

　　其中海關代征增值稅是按到岸價和關稅之和的17%進行計算。

　　當然由于匯率也是處于變動狀態，其他費用也不是一成不變的，因此我們得出的只是當前情況下的一個大概的數據。

　　按照上面公式，代入不同時期的日膠報價可得如下進口成本價走勢圖

　　橡膠進口成本和期貨價格

　　從上圖我們可以明顯看出，從2002年至2006年橡膠的進口成本價和期貨價格基本保持一致。但是進入2007年以來，按20%關稅進口的成本價格開始高于期貨價格。導致這個現象出現的主要原因是，國家關稅政策的變動。　《2007年1月1日起我國將調整進出口關稅稅則》中稱"經國務院批準，從2007年1月1日起，對進口天然橡膠實行選擇稅，即在20%從價稅和2600元/噸從量稅兩者中，從低計征關稅。"

　　綜上可知橡膠期貨價格和現貨的進口成本價格保持高度的相關一致性。

　　滬膠與東京膠比價關系

　　從上面的分析我們可以看出，滬膠的期貨價格和進口成本價格保持高度的相關一致性，進一步說就是滬膠和東京膠價格保持著高度的相關一致性。那么他們的比價關系又呈現什么變化呢？

　　我們簡單的把滬膠/東京膠可得出如下圖表

　　滬膠和東京膠比價走勢圖

　　從圖上我們可以明顯看出，在扣除匯率和關稅變化等因素外，滬膠和東京膠的比價一直維持在70-140之間波動。進一步可以看出從2000年以來，其比價關系一直處于下跌趨勢中。

　　那么匯率因素在比價關系中占據多大分量？

　　我們再簡單的把日元對人民幣的匯率因素加進去后得到如下走勢圖。

　　扣除匯率因素后的滬膠與日膠比價走勢圖

　　從走勢圖上我們可以看出，扣除匯率因素后，滬膠和日膠的比價關系一直維持在0.75-0.92之間波動。相關系數很高。進一步對比沒扣除匯率因素可以看出。兩圖的走勢明顯差別很大。也就是說匯率因素對于期貨價格的影響分量還是很大的。

　　美國7月天膠進口環比下滑40.1% 同比下滑26.1%

　　據華盛頓9月11日消息，美國商務部周二公布，美國7月天然橡膠進口量較7月下滑40.1%，較去年同期下滑26.1%(TSR 20數據, 單位為千克) 。

　　來源地 07年7月 07年1-7月

　　加拿大 0 7,770

　　印度 0 132,748

　　泰國 5,003,012 46,689,558

　　越南 60,120 151,712

　　馬來西亞 1,553,072 13,030,609

　　新加坡 0 176,400

　　印尼 34,053,160 287,648,680

　　Ivy Cst 120,960 246,680

　　尼日利亞 624,960 2,136,960

　　加蓬 45,360 146,160

　　Rep Saf 0 35,681

　　津巴布韋 0 28,633

　　總量 41,460,644 350,431,591

　　2007年6月總量 69,228,549

　　2006年7月總量 56,090,337

　　我國工程橡膠需求旺盛

　　中國石油網消息：日前從占工程橡膠市場近半壁江山的河北省衡水市桃城區赴華東推介會上了解到，國際國內的形勢，以及產業自身的發展狀況為工程橡膠產業提供了千載難逢的發展機遇。

　　從外部環境看，我國加入WTO之后，國內市場與國際市場逐步接軌，同類產品在日本、韓國、東歐等發達國家和地區的價格都比我國高出數倍，我國產品具有明顯的價格優勢。

　　從國內來看，當前我國東部地區加速發展、西部地區全面開發，交通建設作為基礎工程，在未來10年將進入歷史上的全盛期。據國家有關部門預測，到2020年，我國公路、鐵路及城市輕軌建設項目投資總資將近5萬億元，特別是華東地區，作為我國城鎮化程度最高、經濟發展速度最快、綜合經濟實力最強的地區之一，鐵路、高速公路及城際軌道建設即將迎來一個新的高峰期，這都為整個工程橡膠產業提供了無限商機。由此可以預見，在今后10~20年內，工程橡膠產業的需求旺盛，潛力巨大，具有廣闊的發展前景。

　　從產業自身看，工程橡膠產業已經發育成熟，產品逐步換代、技術日益提升、競爭日趨激烈，進入了新的調整轉換期，無論是從內部還是從整體上都即將實現一個大的躍升，急需進一步整合資源，重新劃定利益分配機制，建立一個更新、更科學的競爭平臺。

　　衡水市桃城區被中國橡膠工業協會授予全國惟一“中國工程橡膠產業制造基地”稱號，目前全區共擁有各類工程橡膠制品及相關生產企業1394家，橡膠原輔材料經銷流通企業126家，年產值66億元，產品涵蓋了橋梁支座、橡膠止水帶、傳動輸送、機械密封、建筑隔震、膠管膠軸6大系列共400多個品種，占據了全國45%以上的市場份額。

　　政策將進一步調高汽車業準入門檻

　　面對國內汽車行業投資的迅猛增長，行業主管部門再次拉響產能過剩警報。國家發改委副主任張國寶日前在“中國汽車產業發展國際論壇”上再次明確，對于新進入汽車市場和制造行業的企業準入，國家還將進行控制，以求在市場經濟和國家引導方面尋求一個平衡。張國寶認為，中國汽車工業近年的高速發展態勢超過了世界和國內許多人的預料。僅在“十五”期間國內汽車工業就從不足300萬輛產銷規模跨越到了700萬輛。今年產量預計要達到850萬輛。而根據現在的估計，中國現有生產汽車整車的能力可能已經超過了1000萬輛，同時各種產業資本、金融資本還在源源不斷地進入汽車領域，產能過剩目前已成為發改委和汽車界比較擔心的一個問題。張國寶透露，繼力帆和江淮進入轎車領域后，目前還有一大批正在等待進入的汽車企業。在張國寶看來，結構性過剩已是當前汽車工業產能過剩的基本特點。而根據此前部分汽車企業發布的信息，包括北京現代、東風悅達起亞等在內的多家跨國公司在華合資企業，都已著手建設第二工廠，并將在未來兩三年內相繼投產。據此，中國最新發布的《汽車產業發展政策》調高了汽車行業的準入門檻：即要求轎車生產企業的總投資額不得低于20億元，建立自己的研發中心必須斥資至少5億元人民幣，不少急于“轉戰”轎車市場的車企仍然徘徊在政策的門檻之外。

　　1—7月山東輪胎出口價增量長

　　據青島海關統計，今年1—7月，山東口岸輪胎(新的充氣橡膠(19680,220,1.13%)輪胎)出口4512萬條、價值14.2億美元，同比分別增長28.6%和51.2%，分別占全國輪胎出口總量、總值的24.3%和36.9%。

　　加工貿易出口仍占主導地位，出口13.7億美元，增長48%，占出口總值的95.6%。一般貿易出口輪胎0.6億美元，增長1.7倍。美國作為最大的出口市場，占到輪胎出口總值的1/4，對非洲、中東和拉美等非發達國家(地區)出口則出現迅猛增長。

　　非洲三個國家欲使天然膠產量翻番

　　象牙海岸、咯麥隆和加納計劃到2010年使天然橡膠生產量翻一番，以便從世界市場的增長中獲益。這是三個非洲國家在為期兩天，為小型橡膠農場主增效的會議上作出的決定。

　　象牙海岸天然橡膠職業協會稱，300萬美元的投資項目將涉及采用亞洲目前正在使用的技術。非洲現占世界天然橡膠生產量的5%， 為42.3萬噸。象牙海岸是非洲大陸最大的天然膠生產國。

　　北美市場明年將面臨載重胎短缺

　　根據德意志銀行的分析師推斷，持續走高的原材料價格，和卡車胎需求的增加，可能導致2008年北美市場出現＂載重輪胎短缺＂的局面.分析師認為，2008年北美卡車胎市場有供求失衡的風險，當地的供應量估計僅為500萬條，而需求量高達800萬條。

　　山東輪胎出口熱度不減 產品競爭力有待進一步提高

　　從黃島檢驗檢疫局獲悉，在國外頻頻反傾銷和國內出口退稅率大幅降低等不利因素影響下，黃島口岸輪胎出口熱度不減，實現批次貨值雙增長。但是，要實現輪胎出口長期保持高效的增長勢頭，進一步提高產品競爭力尤為重要。

　　四大因素影響輪胎出口

　　根據統計，今年前7個月，黃島口岸共出口輪胎1949批次，貨值1.13億美元，分別比去年同期增長3.4%和25%，主要出口品種有載重輪胎、工程胎、摩托車輪胎和力車輪胎。

　　近年來，黃島口岸輪胎出口雖呈逐年遞增趨勢，但是出口輪胎企業卻面臨諸多不利因素。一是國外“反傾銷”、“特保”、“反補貼”等貿易調查案件頻發。澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和印度等多個國家對我國出口輪胎先后發起過反傾銷調查，中國輪胎行業已成為國際貿易中遭受反傾銷頻率最高、次數最多的行業之一。隨著中國融入世貿組織步伐的加快，反補貼也日漸成為美國等國家針對中國的另一貿易救濟手段。二是出口輪胎退稅率大幅下調。今年7月1日，輪胎的出口退稅率由13%降低至5%，出口退稅率降低至5%后，使得企業出口成本增加約4%。高的出口退稅率使得一些小廠低價向發展中國家大量出口，造成國際貿易摩擦不斷，也沖擊整個地區出口輪胎價格；出口退稅下調對國內生產企業汰弱留強、優化出口環境有利，可以促進輪胎行業的結構調整，達到緩解海外反傾銷壓力的目的。三是美國《FMVSS139輪胎測試標準》和歐盟REACH法規對出口輪胎產生很大影響。從今年6月1日開始，美國和歐盟分別執行其《FMVSS139輪胎測試標準》和《化學品注冊、評估、許可和限制制度》(即REACH法規)。這一標準針對所有額定總質量低于或等于4.5噸的車輛輪胎，新標準實施后，達不到檢測標準的輪胎將不能進入美國市場。REACH法規對于包括汽車以及輪胎等制成品中含有的化學物質都進行了規定。由于美國及歐洲是國內汽車輪胎生產企業的主要出口國，新標準的實施將使我國汽車輪胎生產廠商對美國及歐盟的出口壓力增大，出口成本也相應提高。四是原材料價格持續上漲及人民幣的升值。2005年以來，天然橡膠國際市場價格一直高位運行，合成橡膠等其他原材料及運費、燃料、勞動力成本等其他綜合成本也節節攀升，致使輪胎生產成本不斷加大。人民幣兌美元的持續升值也在很大程度上增加了輪胎出口企業的成本。

　　出口企業重新整合

　　據悉，受各種不利因素影響，黃島地區輪胎出口相應發生了一定的變化。出口企業重新整合，轄區內部分規模小、質量低、靠低價位拼市場的工廠已沒有生存空間，只能選擇關停并轉。產品結構發生調整，一些規模大、自主品牌出口、技術領先的工廠適時調整產品結構，特別是擴大子午線輪胎產能，形成自主品牌系列化生產，積極開拓原配胎等市場，在逆勢中產銷量不斷擴大。斜交胎生產量逐漸萎縮，部分大企業減少斜交胎生產線，或將斜交胎生產線遷入內地。

　　同時，黃島口岸輪胎出口存在的兩個突出問題必須引起各方關注。退運現象頻發。黃島口岸出口輪胎總體質量較好，但也有少數出口輪胎特別是目錄外出口輪胎因質量問題遭國外退運。去年共有9批遭退運，貿易國分別為美國、菲律賓、也門、荷蘭、埃及，退運金額為338874美元，退運原因有發錯貨、貨物因長期積壓導致嚴重變形等；今年1~7月份因輪胎漏氣退運1批，為力車內胎，貿易國為埃及，貨值20184美元。

　　另一方面是，逃漏檢現象嚴重。海關統計數據顯示今年上半年黃島口岸出口非法檢輪胎數量為1456萬條/套，貨值0.37億美元，是法檢輪胎貨值的38%，其中涉嫌逃漏檢的在50%以上，涉及企業眾多，尤以小型企業為主，出口力車胎、農用胎、摩托車胎逃漏檢現象尤其嚴重。因為缺少必要的監管措施，出口產品質量良莠不齊，存在嚴重隱患，極大地影響了出口輪胎的整體質量水平。

　　為使輪胎出口繼續保持強勁的增長勢頭，檢驗檢疫部門建議，出口企業提高產品質量和調整產品結構，增強出口產品競爭能力。注意引進吸收國內外先進技術，大力推進出口商品結構調整，積極改進產品結構、工藝、配方設計，提高產品質量，降低生產成本以高質量贏取更大市場。同時，還要采用國際先進標準生產、檢測，打破國外技術壁壘。積極取得國外有關產品認證，增加出口輪胎技術及品種儲備，研發利潤較高的巨型工程子午胎、環保胎等高端產品，挑戰跨國企業對世界輪胎技術和發展趨勢的壟斷地位。第三，大力強化品牌意識，積極開發新產品，增加產品儲備，實現產品多元化發展。加快更新換代產品，加強生產管理，強力推進名牌戰略，增強商標意識和名牌意識，擴大自主品牌出口，提升中國制造產品的國際形象。