江南

　　盡管國際原油再次觸及歷史高位，昨日上海期貨交易所燃料油期貨(下稱“滬燃油”)仍然高開低走，與原油走勢背道而馳。現貨市場的疲軟以及貿易商的賣盤打壓，是此次滬燃油表現弱勢的主要原因。

　　9月11日，石油輸出國組織(OPEC)在維也納舉行的第145次部長級會議上決定，從今年11月1日起將原油日供應量增加50萬桶。市場人士認為，導致油價不斷高升的供應危機目前并未解除，這一增產決定只具有象征意義，難以起到平抑油價的作用。

　　當日，紐約商品交易所10月份交貨的輕質

　　但原油的強勁表現沒有給滬燃油帶來太多上漲刺激。

　　昨日，滬燃油主力0712合約被動跟隨原油漲勢高開于3477元/噸，比上一交易日結算價上漲20元/噸，但隨后經過短暫沖高后明顯動力不足，在賣盤打壓下一路走低，收盤于3459元。全天成交清淡，成交量較上一交易日減少36%至34252手，小幅增倉3188手至63156手。

　　廣東油氣商會資深分析師張連碧對《第一財經日報》表示，滬燃油的弱勢主要因為黃埔現貨燃料油市場疲軟，難以對滬燃油的上漲形成支撐。

　　張連碧說，現在燃料油的主要用戶電廠等，出于節約成本的考慮，大多傾向于使用國產燃料油，放棄以前較多使用的進口燃料油。目前國產燃料油價格較便宜，低于3500元/噸，因此一旦滬燃油期貨價格被炒到3500元以上，就會有現貨貿易商賣出該合約進行套期保值，故盡管原油表現強勁，滬燃油價格仍難突破3500元/噸。

　　中大期貨分析師李曉表示，近期新加坡燃料油走勢強勁，但并非來自中國需求增長，上半年中國燃料油進口同比下降4.3%。在新加坡燃料油價格持續堅挺之下，估計西方套利船貨將大量增加。亞洲燃料油市場曾在去年下半年轉化為嚴重的供過于求，這一點市場應該警惕。

　　昨日，新加坡基準180CST混調燃料油價格上漲6.1美元，報收391美元；380CST混調燃料油上漲6.55美元，報379美元。