四、滬膠基本面因素分析：

　　1、國際原油走勢的影響：

　　

美原油連周K線走勢圖。（來源：中國商訊網） 點擊此處查看全部財經新聞圖片

　　從美原油周K線走勢看，自上周下探70美元支撐收出止跌信號后本周次級信貸市場危機漸漸平靜，國際商品方面均有不同程度反彈，美原油受此影響本周強勢反彈，本周大漲2.67美元，從近三周的走勢看，預計下周美原油繼續(xù)走好的可能性較大。

　　以下是影響美原油的一些因素分析：

　　1、供應面仍存不確定性。墨西哥灣兩處港口日前已經重啟，此前因颶風到來一度關閉。美國礦產管理機構(MMS)上周四報道，美國墨西哥灣油氣生產商已恢復了因颶風可能襲擊關停油氣產量的70%以上。當前有約11503桶／天的石油和3800萬立方英尺／天的

天然氣產能仍處于關停狀態(tài)。而最高時關停的產能為44000桶／天石油和1.4億立方英尺／天的天然氣。印尼石油部長Purnomo上周四則表示，歐佩克擁有500萬桶／天的空余石油產能，但歐佩克沒有必要增加石油產量，盡管當前要求增產的呼聲很高。歐佩克將于9月11日在維也納開會商議是否增產等事宜。盡管近期市場波動較大，但石油輸出國組織對目前每桶70美元附近的油價水平是滿意的。在供應方面，歐佩克將觀察墨西哥灣的石油供應是否會受到目前大西洋颶風季節(jié)的影響，9月會議上決定保持當前原油產出水平不變的可能性較大。

　　2、美原油庫存增長。美國能源信息署披露，截至8月17日當周，美國原油和餾分油庫存增長而汽油庫存下降。美國原油庫存量3.371億桶，比前一周增長190萬桶；美國汽油庫存總量1.926億桶，比前一周下降570萬桶；餾分油庫存量為1.288億桶，比前一周增長130萬桶。原油庫存比去年同期高1.8%；汽油庫存比去年同期低6.5%；餾分油庫存比去年同期低9.1%。煉油廠開工率則為91.6%，比前一周降低0.2個百分點。上周美國原油進口量平均每天1081.5萬桶，比前一周增長94.2萬桶，成品油日均進口量318.3萬桶，比前一周下降6.5萬桶。

　　3、油價可能高位運行。自8月9日至今，美聯(lián)儲已累計向金融系統(tǒng)注資超過1000億美元。法國巴黎銀行駐紐約的期貨分析師Tom Bentz表示：“金融市場正在恢復正常，并且將逐漸影響到能源市場。因為如果對信貸危機的擔憂降低了，經濟就會以更快的速度發(fā)展，這意味著能源需求也會隨之增加。”但他同時還表示：“70.10到70.40美元是個關鍵的區(qū)域，如果油價不能達到這個水平，則很有可能再次走低，因為目前市場中有很多投機商正等著從進一步的信貸危機中擺脫出來�！�

　　4、國際油價近期會在70美元附近高位振蕩運行。理由是目前全球石油需求不斷上升，而美國正處在颶風進入墨西哥灣的季節(jié)，這可能會令國際油價獲得意外的支撐。金融市場對油價的影響有限，支撐油價高企的主要原因是全球經濟的持續(xù)增長，特別是中國、印度等國的快速增長導致全球石油需求旺盛。此外，歐佩克石油輸出組織(OPEC)拒絕增產，尼日利亞、伊拉克、伊朗等產油地區(qū)的形勢動蕩也進一步給石油價格強力的支撐，但油價大幅向上的可能性也不大。

　　5、OPEC增產可能性不大。哈馬內上個月在石油部長任內最后一次聲明中表示，伊朗堅決反對OPEC增加原油輸出，使油價下降。當時，伊朗石油部網站引述哈馬內的話稱：原油價格的波動與地緣政治因素以及美國汽油短缺的狀況相聯(lián)系。他認為，OPEC不會在下一次年度例會上將修改產量水平這一事項列入日程。距離會議還有很長時間，不過，如果市場狀況和目前一樣，伊朗將不會考慮提高產量。然而，就在哈馬內將油價上漲歸咎于對政治局勢和美國夏季假期石油供應不足所致，與OPEC的生產配額無關之后不久，受到美國次級房貸危機和全球股市波動的影響，經濟增長放緩，能源需求減少，紐約油價自78.77美元下跌達11%，油價有所回落。石油輸出國組織在前一次例行會議中，決定維持官方生產配額為每天2580萬桶。

　　2、美匯日元的影響：

　　

美匯日元走勢圖。（來源：中國商訊網） 點擊此處查看全部財經新聞圖片

　　從周K線走勢看，本周再收帶有長下引線的止跌信號，從近三周走勢看，已有兩周收長下引線的止跌信號，預計期價已到達前期的最低位，隨著國際股市慢慢轉好預計日膠下周會走出一波反彈行情。

　　3、道瓊斯工業(yè)指數(shù)影響：

　　

道瓊斯工業(yè)指數(shù)走勢圖。（來源：中國商訊網） 點擊此處查看全部財經新聞圖片

　　隨著次級信貸危機的漸漸平靜，道瓊斯指數(shù)也有所回暖，從周K線上看上周收十字星后本周經調整后大幅反彈，但上方依然存在一定壓力，受其影響的商品應以觀望為主，不要盲目追漲。

　　布什首次回應次貸危機　提出改革方案效果可疑；

　　美國總統(tǒng)喬治·Ｗ·布什定于8月31日首次就如何應對次級抵押貸款危機提出改革方案以及相關措施。　

　　美國《紐約時報》提前了披露布什改革方案的主要內容�！�

　　報道援引多名白宮官員的話說，方案旨在幫助陷入困境的部分美國低收入家庭渡過難關，讓他們不至于因無力償還貸款而失去抵押物，即他們以貸款方式購買的住房�！�

　　4、利好因素

　　1)�壧﹪�主產國進入落葉期。

　　2)�壒善笔袌龅膬�(yōu)異表現(xiàn)，都為市場營造了一個良好的外部氛圍。

　　次級債風波導致的全球性金融市場的動蕩，隨著時間推移有逐漸平息的跡象。前期暴跌的基本金屬以及農產品都重新納入漲勢中，天然橡膠是目前唯一謹慎盤整于低位區(qū)間的商品，后市我們需要密切關注。9月份即將來臨，市場在這個季節(jié)將繼續(xù)承受著供應高峰的壓力，但是潛在的需求能否托起膠價，還需要觀察。從海口進口數(shù)據(jù)觀察，連續(xù)數(shù)年遞增的進口量呈現(xiàn)逐漸平緩減緩的態(tài)勢，滬膠期貨市場7萬噸的庫存需要一個充分消化的過程，日膠市場基金做空的動能也在逐漸減弱。

　　綜上所述，目前天然橡膠市場雖然比較淡靜，但是投資者依然需要密切的關注基本面的變化，等待是為了更好的突破。在中國商品期貨市場素有“小恒指”之稱的天膠期貨，在下半年也許會給我們帶來新一輪可觀的行情。至于行情的方向，筆者認為，價格跌不動之后向上的動能在逐漸累積，耐心是進行市場投資最好的美德。

　　美國原油庫存和汽油庫存上周均降

　　美國能源部公布的油品庫存報告顯示，上周美國原油商業(yè)庫存和汽油庫存均有較大幅度下降，但其他成品油庫存有所增加。　

　　報告顯示，在截至8月24日的一周里，美國原油商業(yè)庫存下降350萬桶，降到3.336億桶，降幅大大超過分析人士預計的80萬桶。汽油庫存下降360萬桶，降到1.926億桶，降幅是分析人士預期的兩倍。包括取暖用油和柴油在內的其他成品油庫存則增加90萬桶，增至1.299億桶，增幅大于分析人士預計的60萬桶�！�

　　報告還顯示，美國煉油廠設備開工率上周為90.3%，比前一周下降1.3個百分點。上周美國汽油日均進口量為99.3萬桶，比前一周增加6.6萬桶；原油日均進口量為980萬桶，比前一周下降99.3萬桶。在過去4周里，美國汽油日均需求量為960多萬桶，比去年同期高0.5%�！�

　　美國原油庫存包括商業(yè)庫存和戰(zhàn)略石油儲備兩部分。美國戰(zhàn)略石油儲備水平目前為大約6.89億桶。

　　美對我工程胎作出雙反初裁

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會技術經濟委員會主任趙文權證實，美國國際貿易委員會對中國非公路用輪胎反傾銷反補貼調查一案作出肯定性初裁，裁定中國輸美輪胎對美國國內產業(yè)造成了實質性損害�！�

　　據(jù)了解，美國國際貿易委員會是在美國當?shù)貢r間8月20日對該案件作出初裁的。委員會委員一致投票認定，有合理的跡象表明，中國出口到美國的非公路用輪胎獲得了政府補貼并以低于公平價格銷售。美國國內產業(yè)受到了實質性損害或實質性損害威脅。在美國國際貿易委員會作出肯定性裁決后，美國商務部將繼續(xù)對中國輸美非公路用輪胎進行反補貼和反傾銷調查。

　　在美初裁結果出來后，中國輪胎行業(yè)有關人士表示，將繼續(xù)進行無損害抗辯，據(jù)理力爭。

　　3)�壧炷z外盤高位穩(wěn)定，相對支撐內盤市場。

　　4)�壷鳟a區(qū)降雨狀況阻礙割膠。

　　5)�売∧岬彤a季節(jié)的來臨。

　　6)�壧炷z成本面提供支撐。

　　5、利空因素

　　1)滬膠期貨跌到一個基本上可以算是相對低位區(qū)域的價格區(qū)間內，天然橡膠由于季節(jié)性的供需規(guī)律導致膠價在目前仍不具備發(fā)動行情的條件。8月份即將過去，無論從現(xiàn)貨還是期貨，目前市場整個表現(xiàn)出相對淡靜的氛圍，大資金參與興趣階段性轉淡，市場觀望氛圍濃厚，行情缺乏炒作價值。

　　天然橡膠歷年來的漲跌規(guī)律顯示：如果3、4月份價格下跌，那8、9月份見底的概率相對較大，如果6、7月份下跌，10、11月份見底的概率較大。目前這一輪下跌，應該講基本到位。最恐慌的時候，伴隨著市場的希望，次級債導致日膠次日跌停，國內滬膠再度殺到18000元附近，下跌的空間基本上被封鎖，供應最大的時候往往是市場價格相對較低的時候。近幾年天然橡膠在牛市中的運行規(guī)律，年中割膠高峰期膠價很容易形成底部，2003年的7月份、2004年10月份，以及2006年的11月份，除了2005年形成一輪貫穿全年的漲勢之外，其他時候，天然橡膠基本上合理地運行在季節(jié)性的規(guī)律中。

　　2)�墖�際金融市場的劇烈震蕩。

　　3)�壞z商對后市信心不足，較為迷茫，觀望氣息濃重。

　　4)�壋隹谑茏�。

　　5)　截至8月20日民間倉庫的生膠庫存升至10409噸

　　截至8月20日，日本倉庫的生膠庫存較8月10日的九個月低點10,325噸微升0.8%，至10,409噸。　日本生膠庫存自4月以來一直穩(wěn)步減少，但市場并沒有出現(xiàn)供給短缺。

　　最近的生膠庫存量亦較上年同期的10,235噸高出約1%。

　　日本期膠價格對庫存水準不那么敏感。周三其下跌逾1%，主要是受其他商品和股票價格下滑拖累。

　　但實貨市場供應更為緊張，因泰國安達曼海岸和馬來西亞依然在下雨，交易商稱。

　　以下為分類庫存數(shù)據(jù)(單位：噸)：

　　8月20日　8月10日　7月31日　7月20日　7月10日　

　　生膠　　　　10,409　　　　10,335　　11,157　　　12,108　　　13,650

　　天然乳膠　　　180　　　　　191　　　　177　　　　184　　　　198

　　合成膠(固體)　1,979　　　　1,791　　　1,969　　　1,884　　　　2,094

　　合成乳膠(D。R。C。)　27　　　　27　　　　31　　　　31　　　　　　31

　　五、下周走勢預測

下周預測（天膠 0711）		操作建議
趨勢	機率	買 /賣	操作區(qū)間	止損區(qū)間	止盈區(qū)間	備注
上漲	****	賣	18800-18950	19150	18550-18650	下周預測
盤整	****	買	19100-19200	18900	19850-19950	下周預測
下跌	***	賣出理由	1、如有效跌破19000一線支撐
大漲	*		2、美原油走勢影響
大跌	*		3、割膠旺季
注：機率用 *表示，最多為5*，最少為1*，5*表示機率最大，1*表示機率最小			4、美匯日元影響
		買入理由	1、如站穩(wěn)所有均線與19000一線上方
			2、期價轉為強勢，中線看漲
			3、放量突破
			4 、庫存、天氣影響現(xiàn)貨

　　編輯：高子涵　(個人建議，僅供參考)

　　六、相關新聞

　　截至8月20日民間倉庫生膠庫存升至10,409噸

　　日本橡膠貿易協(xié)會周三公布，截至8月20日，日本倉庫的生膠庫存較8月10日的九個月低點10,325噸微升0.8%，至10,409噸。　

　　日本生膠庫存自4月以來一直穩(wěn)步減少，但市場并沒有出現(xiàn)供給短缺。

　　最近的生膠庫存量亦較上年同期的10,235噸高出約1%。

　　日本期膠價格對庫存水準不那么敏感。周三其下跌逾1%，主要是受其他商品和股票價格下滑拖累。

　　但實貨市場供應更為緊張，因泰國安達曼海岸和馬來西亞依然在下雨，交易商稱。

　　以下為分類庫存數(shù)據(jù)(單位：噸)：

日期	8月20日	8月10日	7月31日	7月20日	7月10日
生膠	10,409	10,335	11,157	12,108	13,650
天然乳膠	180	191	177	184	198
合成膠 (固體)	1,979	1,791	1,969	1,884	2,094
合成乳膠 (D.R.C.)	27	27	31	31	31

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會向市場推薦六大乘用子午線輪胎品牌

　　為努力倡導安全、節(jié)能、環(huán)保的綠色輪胎產品理念，引導行業(yè)走科學發(fā)展之路，扶持輪胎產業(yè)自主創(chuàng)新，培育和爭創(chuàng)中國名牌產品。中國橡膠工業(yè)協(xié)會于8月28日在北京飯店召開乘用子午線輪胎品牌推薦新聞發(fā)布會�！�

　　乘用子午線輪胎是轎車和輕型客貨車的配套輪胎，具有卓越的高速、安全、節(jié)油和舒適性能，其高難度的制造技術、時尚的胎側圖案造型及功能優(yōu)越的花紋設計，代表了當今國際先進的輪胎制造和質量水平，成為高速發(fā)展的汽車工業(yè)重要配套產品之一，受到業(yè)內外人士和廣大用戶的高度重視�；�于此，為擴大宣傳國產乘用子午線輪胎品牌，努力倡導安全、節(jié)能、環(huán)保的綠色輪胎產品理念，引導行業(yè)走科學發(fā)展之路，培育自主品牌、爭創(chuàng)名牌，中國橡膠工業(yè)協(xié)會決定向國內外市場推薦中國乘用子午線輪胎品牌。

　　經中橡協(xié)輪胎分會推薦、技術經濟委員會專家組評價，中國橡膠工業(yè)協(xié)會首批乘用子午線輪胎推薦品牌為：

　　·廣州市華南橡膠輪胎有限公司　萬力牌

　　·三角集團有限公司　　　　　　三角牌

　　·山東玲瓏橡膠有限公司　　　　玲瓏牌

　　·杭州中策橡膠有限公司　　　　好運牌

　　·北京首創(chuàng)輪胎有限責任公司　　BCT牌

　　·四川海 大橡膠集團有限公司　　海 大牌　　　　　　　　　　　　

　　這六大品牌總產量和市場覆蓋面約占輪胎會員企業(yè)的30%，占全國的25%，代表了當今國產乘用子午線輪胎的技術水平和質量水平。六家企業(yè)的共同特點為：

　　一是十分注重經營和塑造品牌形象。市場競爭的基礎和實質是品牌競爭，具有高知名度的品牌才能擁有兩大市場的主動權。六大品牌由于經營有方，市場知名度穩(wěn)定提高，產品適銷對路，銷售收入利潤率名列行業(yè)前列。六大品牌全部獲得了近1-3年的省級名牌產品。

　　二是技術不斷創(chuàng)新，擁有自主專利技術或創(chuàng)新技術。應用新技術，開發(fā)高科技含量、高附加值的新產品，緊跟國際乘用子午線輪胎無內胎、寬斷面、扁平化和安全、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢，大力開發(fā)多品種高性能輪胎，穩(wěn)步推向國際市場。六大品牌擁有超過150項自主知識產權的核心技術，申請了國家專利，并建有研發(fā)中心和國家認定的企業(yè)技術中心。

　　三是嚴格的工藝和質量管理，確保一流的產品。六大品牌堅持科技興企，走質量效益型道路，全部通過了質量管理、環(huán)境管理和計量確認體系的認證，通過了DOT、ECE、3C等產品認證，

　　四是堅持人才強企戰(zhàn)略，建設一支科技型的人才隊伍。自主創(chuàng)新必須以人才為本，適時加大人才資本的投入，采取多渠道引進人才，在培養(yǎng)高技能技術開發(fā)帶頭人的同時，建立起用人的激勵機制，在企業(yè)發(fā)展過程中，逐步建立起一支水平高、實力強、懂技術、會管理的實用型企業(yè)科研隊伍。

　　衷心希望被推薦的品牌企業(yè)，認真總結培育品牌的經驗，不斷擴大市場份額，把更多高品質高技術含量高質量的產品推向市場，爭創(chuàng)中國名牌和國際名牌。

　　美國商會對中國輪胎啟動反補貼和反傾銷調查

　　美國國際貿易委員會初裁認定部分中國輪胎對美輪胎制造業(yè)構成實質性損害。在初裁中，六位委員全部投贊成票，委員會的報告將于9月17日公開�！�

　　美國國際貿易委員會(US International Trade Commission，下稱ITC)8月20日決定，部分中國非公路用(off-the-road)輪胎對美國輪胎制造業(yè)造成實質性損害，或構成實質性損害的威脅。因此，美國商會將繼續(xù)對部分從中國進口的非公路用輪胎進行反補貼和反傾銷調查(下稱“雙反”調查)。　

　　2007年6月18日，美國愛荷華州的Titan Tire公司、美國勞工聯(lián)盟(United Steel，　Paper and Forestry，　Rubber，　Manufacturing，　Energy，　Allied Industrial and Service Workers International Union)向美國商務部(DOC)和美國國際貿易委員會(ITC)遞交訴狀，引發(fā)了此次“雙反”調查�！�

　　反傾銷調查是美國過去針對中國出口產品慣用的一種手段。但是自去年以來，反補貼調查越來越頻繁地出現(xiàn)中美貿易糾紛之中。美國自1984年后就不再針對非市場經濟國家進行反補貼調查，但是2007年3月底，美國商務部初步決定允許反補貼法應用于像中國一樣的非市場經濟國家，為美國企業(yè)使用反補貼調查來抵制中國出口打開綠燈�！�

　　2006年10月，美國新頁公司(NewPage Corporation)向美國商務部申請對從中國進口的銅版紙展開反補貼調查，此后美國企業(yè)又對中國出口的復合編織袋、薄壁矩形鋼管、非公路用輪胎產品、標準鋼管等提起了“雙反”調查。反補貼調查的啟動對中國企業(yè)應對美國企業(yè)提起的貿易申訴提出了新的挑戰(zhàn)。　

　　根據(jù)調查程序，美國商務部將首先對美國企業(yè)的申訴進行實裁，若初裁損害成立，商務部將對中美的生產商、進口商、中國的國有銀行以及政府相關部門進行問卷調查，最終做出裁決。中國企業(yè)若對裁決不滿，可向美國國際貿易法院上訴，或到世界貿易組織申訴。目前，針對中國輪胎的“雙反”調查還處于初步調查階段�！�

　　此次美方準備調查的輪胎，包括非公路用和非高速路使用的氣胎，一般用于農業(yè)和林業(yè)機構、建筑設備以及工業(yè)設備。美國國際貿易委員會在公告中稱，六位委員全部投贊成票，委員會的報告將于9月17日公開�！�

　　在商務部6月28日舉行的例行新聞發(fā)布會上，商務部新聞發(fā)言人王新培表示，美方對中國產品發(fā)起如此之多的反傾銷反補貼合并調查是對WTO相關規(guī)則的濫用，這種做法不但對中國產業(yè)界極不公平，也無助于發(fā)展互利共贏的雙邊經貿關系。

　　中國加入天然橡膠生產國聯(lián)合會

　　中國日前正式加入天然橡膠生產國聯(lián)合會，成為該組織的第九個成員國。　

　　據(jù)新華網8月29日報道，農業(yè)部新聞辦公室有關負責人29日說，我國政府日前正式加入天然橡膠生產國聯(lián)合會，成為該組織的第九個成員國�！　　　�

　　據(jù)這位負責人介紹，中國是世界天然橡膠最大的消費國和第六大生產國。隨著中國的加入，天然橡膠生產國聯(lián)合會會員國的產量和消費量占世界的94%和47%，中國也將成為其他成員國更為重要的天然橡膠貿易伙伴�！　　　�

　　天然橡膠生產國聯(lián)合會成立于1970年10月，秘書處設立在馬來西亞吉隆坡。聯(lián)合會的目標主要是促進天然橡膠生產和消費合作，促進技術提升，穩(wěn)定天然橡膠市場價格。目前，聯(lián)合會的其他成員國有印度、印度尼西亞、馬來西亞、巴布亞新幾內亞、新加坡、斯里蘭卡、泰國和越南。

　　歐美抬高輪胎準入門檻影響初現(xiàn)

　　今年上半年廣東省出口新的充氣橡膠輪胎(簡稱輪胎)2430萬條，價值2.1億美元，分別比去年同期(下同)增長15.7%和42.5%�！�

　　其中，加工貿易出口超過六成，國有企業(yè)是出口主體，美國為最大出口市常海關分析認為，廣東輪胎出口在平穩(wěn)增長的同時，相關制約因素仍不容忽視。

　　首先是技術壁壘。廣東省出口的輪胎產品仍以附加值低、勞動密集型的斜交胎為主。這些技術含量不高的傳統(tǒng)產品，在發(fā)達國家已經停止生產或很少生產，才形成了較大的市場需求和發(fā)展空間。

　　自2000年起到目前為止，共有28個國家發(fā)布了51個關于輪胎的技術法規(guī)、技術標準和合格評定程序，使中國的輪胎出口形勢越發(fā)嚴峻。2007年6月1日，美國和歐盟分別開始執(zhí)行《FMVSS139輪胎測試標準》和《化學品注冊、評估、許可和限制制度》(又稱REACH法規(guī))，新標準大大提高了中國輪胎的出口門檻，達不到檢測標準的輪胎將不能進入美國及歐洲市常受此影響，今年6月廣東省輪胎出口增幅明顯下降。

　　其次是反傾銷調查。中國的汽車輪胎生產居全球第一位，出口居于第二位，但品牌輸出效果微弱，利潤微保中國出口輪胎價格均低于各國輪胎平均出口價格，其中，乘用胎價格低26%，輕卡胎低21%，載重胎低38%，而這樣的價格構成體系，也為國外反傾銷起訴提供了重要的證據(jù)。中國輪胎行業(yè)已成為國際貿易中遭受反傾銷頻率最高、次數(shù)最多的行業(yè)之一。

　　第三是成本壓力。美國的《FMVSS139輪胎測試標準》和歐盟的REACH法規(guī)實施后，最令中國輪胎企業(yè)頭痛的不是該規(guī)定，而是其認定標準。達到這些標準就意味著企業(yè)要多付出兩部分成本，即提高生產成本和新增巨額檢測費用。另外，輪胎出口價格上升的幅度未能消化持續(xù)上漲的橡膠原料價格和能源費用因素，加之人民幣匯率不斷上升，使得中國輪胎在海外市場競爭力減弱。

　　對此，海關專業(yè)人士建議：一是相關部門應加強指導，幫助企業(yè)加強對美國、歐盟輪胎進口新標準及其他國外相關技術標準的收集和研究，力爭將其對輪胎產業(yè)的負面影響降至最低；二是引導企業(yè)加大研發(fā)投入，調整出口產品結構，逐步將生產重心轉移到技術含量高、附加值高的產品上；三是充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，加強企業(yè)自律，規(guī)范市場秩序，避免偷工減料、低價競銷等惡性競爭現(xiàn)象的出現(xiàn)；四是加大新興市場的開辟力度，鼓勵有條件的企業(yè)“走出去”拓展海外生產基地，合理規(guī)避貿易壁壘風險。

　　米其林最新創(chuàng)新奇跡-可自我再生輪胎

　　美通社達拉斯近日電：想象一下吧！一種胎面磨損后可以自己再生的輪胎。這可不是科幻小說，也不是“變形金剛”，這是在米其林　(Michelin)　發(fā)生的事實。今天在達拉斯舉辦的 Great American Truck Show　(GATS)　上，米其林推出了來自其　Michelin Durable Technologies(米其林耐用科技)研究創(chuàng)新的最新力作--為80,001至100,000磅重型車輛最新研制的 XDA5　驅動輪胎�！�

　　米其林使用其專利設計和制造技術，三維塑造　XDA5 的胎面。隨著輪胎的磨損，胎面會出現(xiàn)新的溝槽和胎面橡膠塊，有效地賦予輪胎第二次生命--通過自我再生來增強潮濕和磨損狀態(tài)下的牽引力。這種再生胎面輪胎比非再生胎面輪胎更耐用，比其它市面上的驅動輪胎胎面壽命延長多達30%。這種輪胎能以更低的成本帶給整個北美地區(qū)的車隊和運營主們更佳的安全性。

　　Michelin Americas Truck Tires(米其林美洲卡車輪胎)首席運營官　Jean-　Michel Guillon　表示：“輪胎在公路上飛馳，輪胎胎面的三維特性必須互動起來，這就要求米其林在制造工藝中開發(fā)更多的創(chuàng)新。創(chuàng)新的結果就產生了一種能在行駛中自我保護的高級胎面設計。我們對能把這一科技推向市場感到非常振奮，它大幅提升了高里程耐用輪胎的標準�！�

　　出來比其它輪胎更耐用之外，米其林　XDA5　還增加了輪胎寬度，比它之前的輪胎寬出10%還多，能帶來更大的接地面積，使其在使用過程中穩(wěn)定性和操控性更佳。Michelin Durable Technologies　研究在開發(fā)耐用高性能輪胎上取得了一次巨大的成功。

　　米其林　XDA5　輪胎很快將以四種規(guī)格上市：275／80R22.5、11R22.5、275／80R24.5　和　11R24.5。下年，還將推出　305／75R24.5 LRJ　款輪胎，這款輪胎為適應墨西哥更大的載重量而專門設計的。

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