國際油價可能跌破50美元 國內航油價格悄然下調

　　-本報記者 涂露芳

　　暖冬造成的各國燃料儲備大增將一路下跌的國際油價推向了谷底。11日，紐約商業期貨交易所原油期貨價格跌至每桶52美元，為19個月來的最低點。市場預測顯示，國際油價近期極有可能跌破50美元大關，而反應遲滯的國內成品油價格也終于出現松動跡象。記者昨天獲悉，1月1日起，國內航油銷售價格已經悄然下調，這令業界人士對成品油定價新機制的出臺充滿期待。

　　▲航油每噸降價180元

　　去年8月，國際油價逼近80美元大關曾令航空業如臨寒冬，國泰航空為節省燃油成本甚至不惜刮掉機身油漆。但燃油附加費上調、國際油價持續走低、

人民幣升值三重利好因素使航空業整體經營環境大為改善。國航董秘鄭保安介紹說:“受國際油價大幅下滑影響，國內航油價格也相應降低了180元。今年，預計國際油價會在50美元至60美元之間波動，國航一方面會繼續實行嚴格的節油方案，另一方面也會制定相應的航油套期保值戰略。”

　　不過，

中航油運銷處有關負責人告訴記者，與去年航油幾次價格上調都是出廠價與銷售價同步上調不同，這次航油價格下調只針對終端銷售價，國內煉油廠的航油出廠價仍紋絲不動，因此并非真正意義上的油價下調。據介紹，中航油本月起按國家發改委的要求降低了航油綜合采購成本價。2006年，國內航油消耗突破1000萬噸，其中將近一半來自進口，國際油價的持續走低令中航油進口成本明顯下降。

　　▲國內航油高出國際市場1000元

　　與去年航油價格連續三次上調，上漲幅度接近每噸1100元相比，這次航油價格小幅下調并不能讓航空公司滿意。國航油料處負責人趙昆猛透露:“目前，國內航油價格每噸6000元，比國際市場要高出1000元左右。”

　　自去年10月份以來，法航、新加坡航空、美聯航等國外航空公司紛紛下調了燃油附加費，國內航空公司的中日航線、香港航線也隨后降低了燃油費，但國內航段燃油費卻巋然不動，這使航空公司頻遭指責。

　　對此，趙昆猛無奈地表示:“航油價格不動，燃油附加費怎么調？8月份國際油價每桶78美元，國內航油就是每噸6000多元，現在國際油價跌到52美元，航油還是這個價。如果油價不能與國際接軌，燃油附加費下調的空間就很有限。”

　　▲油價改革迎來最佳時機？

　　去年年底，中國全面開放成品油市場，外企、民企的紛紛進入將使成品油價格再也無法鐵板一塊，定價機制改革已如箭在弦。

　　此前，國家發改委能源研究所專家曾表示，根據成品油定價機制改革的思路，當國際油價跌至50至55美元時，將是實現國內油價與國際完全接軌的最佳時機，這樣可以避免價格大起大落引發社會震蕩。但現在，國際油價洞穿55美元大關，期待中的最佳接軌時機頗有些意外地提前到來。

　　備受關注的是，商務部網站最新發布的消息稱，本月30日至31日，各部委及三大石油巨頭等相關企業將召開全國石油市場管理工作會議，會議內容除貫徹《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》，還將研究原油、成品油批發市場對外開放后的新形勢及加強石油市場管理的應對舉措。