張澤紅 制圖

　　國內最大基金公司——華夏基金管理有限公司(下稱“華夏基金”)的股權終于塵埃落定。

　　無錫國聯和海豐航運各獲10%股權 以掛牌底價成交

　　早報記者 柯智華 

　　國內最大基金公司——華夏基金(微博)管理有限公司(下稱“華夏基金”)的股權終于塵埃落定。擁有華夏基金百分之百股權的中信證券股份有限公司(下稱“中信證券”，600030)昨晚發布公告稱，經過二次掛牌，華夏基金兩份各10%的股權已成功掛牌轉讓。

　　其中，無錫市國聯發展(集團)有限公司(下稱“無錫國聯”)和山東海豐國際航運集團有限公司(下稱“山東海豐”)分別購得10%的股權，價格均為掛牌底價16億元。

　　新基金發行或很快開閘

　　目前，困擾華夏基金3年的股權問題獲解——華夏基金合計51%的掛牌股權完成全部轉讓。

　　今年7月4日開始，中信證券在北京金融資產交易所將上述股權分成5份掛牌，其中的3份于8月完成轉讓，10月11日起，中信證券對未完成轉讓的年份股權重新掛牌。

　　不過，第二次掛牌轉讓兩份分別為10%的股權時，中信證券放寬了受讓方的條件，即取消了第一次規定的受讓方轉讓條件——實繳注冊資金10億元和2010年年底凈資產10億元。

　　而從受讓方的條件來看，無錫國聯并不受上述條件限制。據其官方網站介紹，無錫國聯成立于1999年5月8日，是無錫市人民政府國有資產監督管理委員會出資設立的國有獨資有限責任公司，注冊資本金人民幣80億元。截至2010年底，國聯集團總資產446.8億元， 凈資產131.5億元，擁有全資控股企業69家，員工7000多人，2010年實現利潤14.28億元。

　　山東海豐國際航運集團有限公司則是中國境內四家受讓方中惟一一家民營企業。根據人民網(微博)資料，公司董事長楊紹鵬1997年把公司改制成一個員工持股的民企。2004年企業年營業額達60億元人民幣。按運量計算，海豐航運在中國集裝箱運輸行業中排名第四，是僅次于中國三大航運巨頭的“民營航企老大”。

　　完成股權變更的華夏基金，接下來的關注焦點將是其新產品何時開閘。

　　過去的近兩年時間，受困于股權問題，2010年1月1日開始，證監會暫停華夏基金新基金的審批發行，同時關于華夏基金總經理范勇宏的去留多次引發業內傳聞。

　　分析人士稱，由于監管部門主要是對華夏基金股權轉讓進行規范，在完成股權轉讓之后，監管部門會很快恢復華夏基金新產品發行。

　　六股東并立新格局

　　在中信證券完成華夏基金股權轉讓后，目前華夏基金共計有六個股東，較為分散的股權結構為基金業內認同，但中信證券高比例控股，仍在華夏基金有較大控股權。

　　綜觀華夏基金51%股權轉讓價格，在5位股權受讓方中，其中中國境內的4位(除了上述兩家外，其余兩位分別為南方工業資產管理有限責任公司以17.6億元受讓11%的股權；山東省農村經濟開發投資公司以16億元受讓10%的股權)均以掛牌低價收購，而外方股東為POWER CORPORATION OF CANADA(加拿大鮑爾集團)則以17.84億元的價格獲得10%的股權，較低價溢價11.5%。

　　資料顯示，華夏基金作為中國最大的基金公司，其注冊資本金為2.38億元。截至2010年12月31日，其總資產約31.888億元，其中總負債約為6.93億元，凈資產則為24.958億元，去年凈利潤超過10億元。

　　值得一提的還有，北京金融資產交易所此前的掛牌信息還披露了華夏基金的利潤分配情況。華夏基金2010年度經審計實際可供股東分配利潤為696705819.54元；華夏基金已于本次掛牌公告日前實施2010年度利潤分配方案，向本次交易前的華夏基金原股東派發現金紅利6.967億元。

　　中信證券昨日A股收報12.13元，跌0.57%；H股收報16.50港元，漲0.12%。