每經記者  李娜

　　本周，2010年宏觀經濟數據如約露面，去年12月CPI環比略微下降，為4.6%，但今年上半年的通脹壓力仍然值得警惕。春節前，或許市場會延續混混沌沌的震蕩行情。在政策尚未明朗前，基金首先考慮的依然是求穩。

　　基場內外

　　選擇在通脹中等待  基金節前求穩

　　近段時期以來，滬深股指上下反復震蕩，波幅的縮窄令市場大多數投資者難以捕捉其中機會。

　　具體來看，小盤股正在為過去的持續瘋狂買單，估值重心快速下移，估值低的大盤股則是偶爾乍現光芒。市場僅有的亮色也主要集中于大訂單消息刺激下高鐵板塊的高歌猛進。

　　無法否認的是，困擾市場的問題并沒有徹底消退，中長期通脹壓力對A股構成的壓力不減，加息“靴子”構成市場比較長期的擔憂。本周，去年12月以及去年全年宏觀經濟數據表明通脹形勢依然嚴峻。對于已到來的基金四季報密集披露期，公募基金經理王亞偉表示，通脹形勢如何演化將決定市場能否產生全局性行情以及結構性機會。而華商盛世成長的基金經理孫建波也認為，通貨膨脹的兩大推手——生產要素價格的趨勢性變動和貨幣的超發在未來幾年仍將存在，因此對通貨膨脹仍將保持審慎的看法。

　　滬上有基金公司認為，今年1、2月份的通脹數據會是未來政策的重要參考依據，從目前來看此數據有繼續上升的可能，但不能以此判斷通脹不可控。只要通脹數據未出現急速上升，政策將會相對溫和。臨近年關，市場擔心通脹失控，央行還有可能會出手加息來震懾通脹。

　　隨著春節的臨近，公募基金也傳遞出一種觀點，那就是春節前，A股市場難以有清晰機會。在漸漸達成共識后，基金求穩心態也逐步顯現。有意思的是，在選擇平穩過節的前提下，基金并沒有通過降低倉位來控制風險，而是通過調整基金資產配置的結構尋找新的平衡。上證綜指2600多點的點位，在基金經理的眼里并不算高。

　　本周，兩市發力的并不是地產股，高鐵概念股似乎進入了提前拜年的氣氛。中國南車、中國北車、晉西車軸、晉億實業、南方匯通、國恒鐵路等一批高鐵受益概念股一路領跑。伴隨著年報的陸續披露，上市公司的業績也成為市場熱炒的對象。高鐵概念股未來利潤的增長潛力不是在國內而是在國外，高鐵概念股良好的業績預期也促成了上述個股的持續上漲。

　　事實上，高鐵股的靚麗卻與本周以來基金的低落表現形成了鮮明的對比。統計顯示，本周前四個交易日，開放式偏股型基金陣營又是紅少綠多，實現正收益的基金也多是微微上漲。值得注意的是，本周表現稍弱的基金，不少都是市場中的大塊頭基金公司，個別基金公司旗下多只基金都處在較靠后的位置。

　　行業聚焦

　　保本基金火熱

　　在指數型基金得到快速普及后，現在輪到了保本基金！

　　最近幾周，基金行業內提及頻率最高的當屬保本基金。據媒體報道，國內有十幾家基金公司都在籌備保本基金。“保本基金在今年不會再是個位數。”這樣的觀點也得到了業內人士的認同。打造保本基金團隊，更是凸顯出基金公司對保本基金的重視。

　　在很多基金業內人士的眼里，正是去年11月，管理層正式推出了保本基金投資的相關準則，直接催生了基金行業對保本基金的熱情。除了彌補過往的空白外，保本型基金自身恐怕還承擔著更為重要的任務，那就是為公募基金展開股指期貨運作進行試水。

　　根據相關規定，保本基金可以運用股指期貨，對基金產品的風險實施控制，從而鎖定收益。

　　產品設計方面，就首批推出的保本基金而言，保本基金的倉位也變得越來越靈活，40%的最高上限也讓保本基金變得更為誘人。當某類型產品變得熱鬧起來，基金公司往往是蜂擁而上。市場競爭或越發激烈，基金公司也許應該在保本基金產品上多下些功夫。