南都記者 梁永建

　　繼東航、南航發(fā)布2010年業(yè)績比2009年有10-15倍增長后，國航也對外宣布，預增2010年歸屬股東凈利潤為上年200%以上，即不低于100.58億元。但業(yè)績高增長偏偏碰上國家持續(xù)的貨幣緊縮政策西北風，股價近期沒有絲毫起色�！艾F(xiàn)在不是航空板塊個股的問題，很多個股業(yè)績非常好，但是一樣下跌�！弊蛉�，深圳天力托投資總監(jiān)王先春分析。但深圳私募人士表示：航空板塊業(yè)績很好，短期內(nèi)高鐵不對其構(gòu)成影響，估值和銀行類似，長線價值投資可以關(guān)注。券商也多預計“2011年航空業(yè)景氣持續(xù)，航空公司進入盈利上升周期。業(yè)績確定增長，估值歷史低位，建議投資者趨勢投資。”    

　　業(yè)績大翻身，主力資金出逃

　　航空板塊近期業(yè)績預增公告一改金融風暴時的疲軟跡象。中國國航在2010年年度業(yè)績預增公告中對外宣布，預計2010年歸屬于公司股東的凈利潤為上年的200%以上，不低于100.58億元。而之前，1月12日南方航空預計2010年盈利增14倍，根據(jù)2009年南航盈利為3.58億元推算，2010年南航凈利潤將在53.7億元左右。此外，東方航空去年也是賺得缽滿盆圓。據(jù)東航預增公告，2010年歸屬于母公司所有者的凈利約為2009年的10倍。2009年東航凈利5.40億元。

　　對去年業(yè)績凈利大增的原因，航空公司多解釋：2010年航空運輸市場快速復蘇并持續(xù)回升，我國航空運輸市場保持高速增長。航空業(yè)呈現(xiàn)客貨兩旺的良好局面。2010年人民幣對美元的升值也使航空公司從中受益。此外，每家公司不同的戰(zhàn)略發(fā)展，對公司業(yè)績也有提升。民航局局長李家祥此前表示，2010年是中國民航整體盈利水平最高的一年。

　　但航空公司公布亮麗業(yè)績預增公告讓投資者頗有生不逢時的感嘆，幾家航空公司股價1月份表現(xiàn)平平，主力資金借機出逃，呈現(xiàn)凈額流出跡象。大智慧統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東方航空從1月4日至17日，主力資金凈額流出1億元，成交量43810.21萬股，換手率16.46%，漲幅-1.22%。南方航空同期主力資金凈額流出3.19億元，成交量57734.94萬股，換手率12.03%，漲幅-6.57%。中國國航同期主力資金凈額流出3.9億元，成交量41581.69萬股，換手率5.30%，漲幅-10.01%。

　　航空板塊被大盤拖累

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，對航空板塊，深圳私募多認為其中個股被錯殺。“大環(huán)境不好，股市出現(xiàn)破壞性下跌的情況。航空板塊和其他板塊一樣，肯定受到影響，什么業(yè)績、利好都沒有用，估值便宜一樣沒有人買�！鄙钲谔炝ν赝顿Y總監(jiān)王先春說，“但是，這些優(yōu)質(zhì)個股，在大盤企穩(wěn)后，會有超跌反彈，只是恐怕不會太多�！�

　　昨日，深圳市太和投資管理公司投資總監(jiān)王亮判斷，航空公司業(yè)績特別好，屬于被錯殺，往年12月屬于淡季，但2010年數(shù)據(jù)特別好，證明經(jīng)濟復蘇很快、商務活動頻繁，加上人民幣升值，各項指標都不錯。所以，航空板塊個股完全屬于被大盤拖累的品種。

　　“我最近在觀察，航空公司的上座率特別好，說明公司發(fā)展不錯�！鄙钲谥钦\海威投資公司副總經(jīng)理盧偉強昨日表示，“從股價看，航空公司整體估值非常便宜，和銀行類似。但是，現(xiàn)在大家趨于謹慎，從短期看，這些銀行、航空等大盤股，可能還有一點點下跌，但從長期看，比如3年的眼光來分析，這些個股會有不錯的行情�！�

　　王亮也建議說：“可重點關(guān)注被錯殺的盈利模式清晰、管理團隊優(yōu)秀、增長確定、估值合理的優(yōu)質(zhì)成長股，比如劉紹勇入主幾年以來，管理改善較大、有并購協(xié)同效應的東方航空，比如南方航空等，都是不錯的選擇�！�

　　此外，對今年航空業(yè)的發(fā)展以及高鐵對航空的影響，業(yè)內(nèi)多持樂觀態(tài)度。王先春表示：高鐵短期內(nèi)無法形成規(guī)模，對航空不構(gòu)成影響。安信證券分析認為，2011年全民航供需剪刀差確保航空業(yè)景氣。今年的旅客運送數(shù)有望保持14%的增長。全民航整體飛機凈增長低于10%，如果考慮到飛機日利用率的提升，明年的座位數(shù)增長在11%左右。此外，從歐洲高鐵及低成本航空公司對主流航空公司的沖擊以及中國國內(nèi)D車組對航空的分流來看，高鐵對航空的分流不足懼。