2010年四季度以來(lái)，5個(gè)公開(kāi)增發(fā)中有4個(gè)出現(xiàn)破發(fā)，破發(fā)幅度最大的接近10%

　　證券時(shí)報(bào)記者 木魚(yú)

　　2010年四季度以來(lái)，基金參與上市公司的公開(kāi)增發(fā)屢屢被套，以最新市價(jià)計(jì)算，5個(gè)公開(kāi)增發(fā)中有4個(gè)出現(xiàn)破發(fā)，破發(fā)幅度最大的接近10%。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)增發(fā)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)低于增發(fā)價(jià)格，卻依然有基金參與增發(fā)引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。

　　基金浮虧逾2億元

　　據(jù)悉，基金參與公開(kāi)增發(fā)被套的4家上市公司分別為申能股份、大秦鐵路、國(guó)電電力和長(zhǎng)安汽車(chē)，其中，申能股份和國(guó)電電力公開(kāi)增發(fā)上市首日至今從未達(dá)到過(guò)增發(fā)價(jià)格，大秦鐵路增發(fā)股份上市一周左右就出現(xiàn)破發(fā)，長(zhǎng)安汽車(chē)增發(fā)股尚未上市已經(jīng)破發(fā)。

　　證券時(shí)報(bào)數(shù)據(jù)部統(tǒng)計(jì)顯示，基金網(wǎng)下申購(gòu)申能股份、大秦鐵路和國(guó)電電力非常踴躍，分別有73只、35只和19只基金參與申購(gòu)，不過(guò)由于申能股份增發(fā)的中簽率非常低，只有0.8%，基金實(shí)際獲得的金額約為3億元，但由于大秦鐵路和國(guó)電電力中簽率較高，基金申購(gòu)中簽資金分別約為30億元和10億元。

　　從被套幅度來(lái)看，參與申能股份定向增發(fā)被套幅度是最大的。申能股份的最新價(jià)格為7.57元，增發(fā)價(jià)格為8.39元，被套幅度約為9.8%，被套金額約為3000萬(wàn)元。

　　大秦鐵路最新價(jià)格為8.24元，增發(fā)價(jià)格為8.73元，尚未及時(shí)賣(mài)出的機(jī)構(gòu)浮虧5.6%；國(guó)電電力最新價(jià)格為3.01元，增發(fā)價(jià)格為3.19元，尚未及時(shí)賣(mài)出的機(jī)構(gòu)浮虧同為5.6%，因此基金僅在大秦鐵路和國(guó)電電力公開(kāi)增發(fā)上的浮動(dòng)虧損就有2億元左右。

　　從參與增發(fā)的基金類(lèi)型來(lái)看，債券基金大量參與公開(kāi)增發(fā)，特別是一些不能主動(dòng)投資股票的債券基金。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，由于2009年和2010年的多家上市公司的公開(kāi)增發(fā)給債券基金帶來(lái)了大量收益，并且目前債券市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，促使了債券基金熱衷參與公開(kāi)增發(fā)。

　　溢價(jià)參與長(zhǎng)安汽車(chē)增發(fā)

　　值得注意的是，當(dāng)公開(kāi)增發(fā)價(jià)格高于市價(jià)時(shí)，依然有基金參與增發(fā)。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車(chē)增發(fā)前一交易日收盤(pán)價(jià)格為9.64元，而增發(fā)價(jià)格達(dá)到了9.74元，高出了市場(chǎng)價(jià)格0.1元。

　　由于市價(jià)已經(jīng)低于增發(fā)價(jià)格，網(wǎng)下參與增發(fā)的機(jī)構(gòu)除了大股東相關(guān)方以外，其他機(jī)構(gòu)參與的并不多，最終保薦機(jī)構(gòu)余額包銷(xiāo)了10億元。參與網(wǎng)下增發(fā)的基金只有1只，為北京某債券基金，獲得300萬(wàn)股長(zhǎng)安汽車(chē)，對(duì)應(yīng)的申購(gòu)資金為2922萬(wàn)元。

　　一家基金公司會(huì)計(jì)人員表示，由于增發(fā)價(jià)格高于市價(jià)，該基金參與長(zhǎng)安汽車(chē)增發(fā)立即就浮虧了30萬(wàn)元，以最新價(jià)格計(jì)算也浮虧21萬(wàn)元。

　　據(jù)悉，最近3年也曾出現(xiàn)過(guò)2次公開(kāi)增發(fā)價(jià)高于市價(jià)的現(xiàn)象，分別為2008年7月31日公開(kāi)增發(fā)的特變電工和2010年5月18日公開(kāi)增發(fā)的臥龍電氣，但這兩次都沒(méi)有基金網(wǎng)下參與。