去年底一度短暫回歸平靜的汽車新能源板塊在進入2010年后又逐步活躍，呈現出較為旺盛的生命力。市場重新關注這一板塊，與化石類一次能源的持續快速消耗以及國家為此制定的各類相關政策不無關系。

　　隨著人類社會的發展，各類汽車對于石化能源的消耗日益增加，尋找汽柴油的可替代能源成為一個全社會高度關注的熱點問題，國家也陸續推出了一些有針對性的支持政策。預計可能在最近推出的新能源方面的支持政策，應該是與汽車扶持政策相結合的《新能源汽車發展規劃》，這項政策將明確新能源汽車行業各階段發展目標，明確關鍵零部件國產化率指標及其他5項配套扶持政策。

　　盡管目前來看，鎳氫電池與鋰電池都還各有優劣，但無論今后用何種電池，充電站建設是最為確定的必不可少的步驟之一。國家電網已將電動汽車充電站并入智能電網統一規劃，率先宣布2010年將在全國27個城市建設充電站網絡，南方電網也在大規模鋪開充電網絡建設。

　　按照《深圳市新能源汽車產業規劃》，該市2009－2015年要興建250個充電站，12500個充電樁，如果全國20個試點城市均按此標準建設，則行業未來5年市場容量在68億元左右，巨大的市場容量將給設備提供商帶來勃勃商機。

　　汽車新能源代表的是未來產業發展方向，是關系到人類長期生存發展的大問題，將會成為今后很長一段時間的投資主題，由此也會帶來一系列的投資機會，關鍵是要做好去偽存真的選擇工作。

　　□ 長信基金 李枝蓬SourcePh">