每經記者  宋元東

　　 因披露公司轉債轉股的情況，五洲交通(600368，收盤價6.01元)

　　今年一季度前十大股東名單在一季報披露前被提前曝光，而《每日經濟新聞》記者發現，國內知名的華夏基金管理公司旗下三只基金都在一季度“潛入”了五洲交通。

　　買入量占流通盤比例的4%

　　五洲交通昨日發布的股份變動公告顯示，公司發行的五洲轉債(110368，收盤價133.50元)于去年3月14日在上交所掛牌交易。自去年9月1日，五洲轉債進入轉股期。截至3月31日，五洲轉債累計轉股數近3557萬股，占公司總股本7.45%。其中，今年一季度發生轉股數為634萬股，尚未轉股的轉債余額為3.72億元，占五洲轉債發行量的68.65%。

　　由于公司轉債在一季度發生了轉股情況，根據《上海證券交易所股票上市規則》，五洲交通昨日公布了轉債轉股情況以及截至一季度末公司前十大股東的持股情況。

　　值得注意的是，從公司股東名單可以看到，截至3月31日，華夏系旗下的三只基金——華夏優勢增長、基金興華、基金興和在一季度均“潛入”五洲交通，分別持股932萬股、200萬股和100萬股，分列公司第五、八、十大股東，三基金累計持股1232萬股，占流通盤比例3.98%。而截至去年12月31日，五洲交通前十大股東名單中都未見到華夏系基金的蹤影。也就是說，華夏系基金在今年一季度大舉購入五洲交通。

　　由于兩市第一份披露的一季報要等到4月8日，五洲交通因披露轉債轉股情況而成為兩市第一批披露今年一季度前十大股東名單的上市公司，華夏系基金的最新動向也因此被提前曝光。

　　公司有重組預期

　　今年2月25日，五洲交通發布公告稱，公司的第一、第三、第五大股東(截至去年末)擬悉數無償轉讓所持約1.9億股公司國有股份，占五洲交通截至2008年12月31日總股本的40.06%，受讓人為廣西交通投資集團有限公司(簡稱：交通投資公司)。股權劃轉后，交通投資公司將成為公司第一大股東。

　　一位券商研究員向記者表示，五洲交通近年來主業發展緩慢，主營業務收入及利潤逐年小幅下滑。隨著國家費改稅、逐步取消二級公路收費政策的實施，將對五洲交通收入造成一定的影響。而一些新建高速公路對五洲交通經營的非高速公路路段又形成分流，從而導致公司收入下降。由于業績不夠理想，近年來少有機構前往公司調研，五洲交通也著實成為機構少有問津的“冷門股”。交通投資公司入主后，將利用自身的財力和資源優勢實現公司的戰略性發展整合，五洲交通資產重組預期大增。這極可能是華夏系基金瞄準公司的主要原因之一。

　　公司今年2月份發布的股權收購報告書也表明，交通投資公司雖暫無對五洲交通實施重大資產、負債重組或進行處置的計劃，但以后擬進行上述計劃，受讓人將嚴格按照相關法律法規的要求，依法履行信息披露義務及相關批準程序。