□本報記者 易非

　　兩年前的此時，記者參加了第四屆基金論壇。2005年是基金發展最困難的一年，前11個月開放式股票基金平均募集份額只有9.8億。參會人士，無論是監管層還是基金公司高管，都是一臉凝重，提到最多的問題是生存。

　　在接下來的兩年中，中國基金業迎來百年難遇的大牛市，創下了驚人的財富增長神話，發行銷售不斷創下新記錄，資產管理規模更是突飛猛進：2005年末尚為4744億元，今年10月底這一數字已飆升至30558億，接近兩年前7倍。這種急速增長今年更達到高峰，今年10月底的基金資產較去年底增長338%。

　　成績輝煌，但居安更要思危。基金行業長期存在的一些問題在自身規模劇增之后，變得更加突出，如基金投資的市場空間還不夠大，還難以讓數百億規模的基金在其間縱橫馳騁；基金的激勵機制不到位，一批又一批優秀的基金經理陸續離開，這直接造成目前從業人員平均任職期限只有1.3年，新“司機”能否開好“重型車”還要觀察。另外存在的問題還有，基金資產結構不合理，偏重公募基金產品，相對更能穩定市場的

　　諸多種種，讓有識人士如坐針氈：以上問題不解決，一旦市場行情轉冷，聚沙成塔的基金也許難以避免遭遇墻倒眾人推的局面。所以，當下之急，基金行業面臨更重要的任務不是高歌猛進，而是踩一踩剎車，認真審視基金這部高速列車的內外環境，力戒超載、超速運行。屬于基金行業的內部問題，如人才激勵機制不完善、基金行業資產結構不合理等等，宜首先提上議事日程，而基金行業的外部環境問題，比如修改《基金法》，為基金行業提供廣闊的騰挪空間，更是需要方方面面的人士去努力推動呼吁。

　　有關人士指出，中國的基金行業能在過去十年取得令人矚目的成就，除了順應社會需要和嚴密的制度安排以外，循序漸進也是成功的重要因素。基金產品從封閉發展到開放式、由單一的股票型產品發展到股票型、固定收益型、混合型并存等，都是在社會需要與認知程度、行業自身發展狀況、市場發展的外部環境和監管能力相協調的基礎上逐步實現的。目前，基金業既“超重”，又“超速”，顯然需要再次實施循序漸進的策略。

　　踩剎車既是監管層的主要工作，也是基金行業自律的一種體現。在持續營銷之時，基金公司要捫心自問：在現在如此之高的市場點位，如此大的資金規模，如果它是自己父母的錢，我該怎么辦？從短期來看，踩一踩剎車，基金發行速度會有所減緩，但長期來看，由于保護了持有人利益，更有利于基金行業的長遠發展。

　　基金行業是有光明前景的朝陽行業。目前我國GDP和股票市場總市值已經提升至全球第四，基金行業繼續保持良好的發展勢頭，跟上國民經濟和資本市場的步伐，幫助廣大的老百姓

　　相信檢修后的基金快車在未來的道路上會走得更穩更遠！